Вот и купил я Mazda 323 bf 1986, Несколько вопросов есть! | мазда (mazda) форум | 09 мар 2011 11:33

HeLDeR РКМН находится в самом корпусе масляного насоса снизу. Стопорное кольцо диаметром примерно 12мм а под ним клапан и пружина

Что то не обратил внимание есть там кольцо или нет, я точно помню что там есть на насосе какое то отверстие кокрас милиметров 12, в нем какая то пластина, и снаружи стоит шплинт на отверстие, это что такое?

Ну что такое гудрон я незнаю, а черное все кроме поддона, и цилиндров с поршнями, я фото делал позже выложу, ток качество не очень но основное видно, если пальцем по поверхности провести то оно шершавое чувствуется, как налет) а сам поддон чистый, просто он сам по себе черный, я сначала подумал что и он черный)

HeLDeR вроде как раз он, правильно описываешь, могу фотку для наглядности скинуть

Ну раз не видел ничего в картере, значит там его и нет Гудроном я называл вязкую бяку в картере типа как желе, может жиже, ну ты бы увидел его. А шершавые черные отложения - это как раз высокотемпературные - двигатель перегревали. Очень рекомендую посмотреть поршня-кольца, если снимать коленвал прийдется. Вряд ли они живы, если их не сменили, конечно...

Предыдущий хозяин клялса что он там весь двигатель разбирал и все что нужно было менял на новое, можно даже сказать что я ему верю)) Ведь когда я разобрал двиг там относительно все нормально было если не считать черного налета, даже сеточка фильтра чистая абсолютно была, да и весь двигатель на швах видно что свежим герметиком прокладки промазаны, вобщем разбирал он его точно, но что он там делал незнаю)
А можно проверить кольца и поршня не снимая коленвал? по идее если там все так плохо то как минимум компрессия должна упасть верно?

Ну компрессию то можно померить, это же не проблема

Если все с кольцами-цилиндрами все плохо - совершенно верно - компрессия должна упасть или увеличиться (это когда масло хорошо жрет, т.н. масляная компрессия). Проверить легко, померив эту самую компрессию. Посмотреть - либо сняв коленвал, либо голову. Поскольку давление масла все еще под вопросом, как и снятие коленвала, стоит подождать. Голову лишний раз трогать не желательно - гемора много, а коленвал может и так снимать прийдется, вот и посмотришь

у меня такая же 60 л/с.
может не работать датчик бензобака или на приборной панели.
к тахометру- минус к кузову, выход с катушки+.
что на карб смотреть? в люберцах есть мастер 89166535475 Саша.

Это все ты к чему?)
И я так подозреваю что люберцы это либо питер либо москва) Ты мне туда слетать предлагаешь?)

А как ты хотел?У нас только москвичи не подписываются,по политическим соображениям(за МКАДом жизни нет)! А ты вообще случай тяжёлый-учебник географии скурил

Подскажите еще один момент, где то на форуме натыкался на тему про это но найти немогу, может вы мне подскажете?
Короче передняя часть подвески на неровной дороге ведет себя как погремушка, дребежит и тресется странно)) На ровной едешь нормально, или на сильных ямах отрабатывает нормально, но если допустим рельсы переежать или по дороге где много маленьких ямок едешь, подвеска спереди вообще не нормально себя ведет такое ощущение как будто там все болты пооткручивались и вот вот отвалится))) Это такая особенность этих мазд? или там всетаки что то не так? Когда лазил под машиной поддон снимал, заметил что передняя подвеска на машине устроена как то просто, и мне даже показалось что там чего то нехватает))) Например на опеле у меня там вообще трех рычажная система, всякие стабилизаторы там и куча всего, а на мазде колесо получается стоит только на стойке и забыл как эта хрень называется к колесу от двигателя идет и на трех или двух болтах к колесу прикручивается) Мож действительно чего не хватает? мож хотя бы обычных стабилизаторов? потому что я так даже посмотрел, там вроде как место есть для еще чего то там, отверстия проделаны так как будто там стоять что то должно)

Конечно должно Стоять там должен передний стабилизатор поперечной устойчивости, крепиться к телевизору двумя скобами через сайлентблоки а к рычагам через приснопамятные "стойки стаба", о которых на форуме тем - пруд пруди.
И еще - не факт что плохо, что у тебя этого стабилизатора нет, я ездил с ним и без него - один х..., на скорости в поворот труднее войти, да и все. А без стаба мы избавляемся от стоек, которые ходят по 15 т.к., а потом гремят безбожно.
О передней подвеске - погремушке. Подвеска в мазде - вполне нормальная себе подвеска, и при нормальном состоянии - не гремит и вполне комфортна. Если я правильно понял, ты говорил о теме, где описывали износ стойки на 2 мм в рабочей зоне, когда большие неровности стойка отрабатывает нормально, а на мелких - стучит. Лечилось в той теме все заменой стоек.
А так - в передней подвеске все диагностируется монтировкой на поднятой машине, причем в любом сервисе и любым мастером, но точнее всего - собой любимым, и под пиво.

Я столкнулся сегодня с неприятной вещью, короче еду я с западного в центр, через змеевку, и попал в жуткую пробку, e't под конец пробки стал ощущать что сцепление схватывает все позже и позже, в итоге когда выехал из пробки сцепление схватывалось на самом конце хода педали, включаю вторую передачу даю газу а она схватывается но как то вяло, когда уже полностью сцепление отпустил, машина разгоняется но медленно и обороты до 5 тысяч крутил обороты большие а машина как разгонялась еле, еле так и разгоняется) Потом вроде отпустило, стало схватываться чуть дальше середины хода педали к концу, но потом обратно возвращается) короче лабуда какая то)
Я как не спец по сцеплению, на механике всего второй месяц езжу, до этого на автомате был, вот у вас и спрашиваю что это такое? я так подозреваю что это однозначно сцепление)) но хотелось бы поконкретнее, может это всего лишь тросик сцепления выеживается?

Сцепа если буксует - значит под замену

Не стоит в пробке стоять на нажатой педали сцепления и, в принципе, со сцепления убирать ногу когда она там не нужна. На 3-4 передаче трогаться с места - должна глохнуть, если не глохнет значит сцепление.

Я слышал про то что сцепление можно регулировать на некоторых машинах, и это может помочь, это так?
P.S. Спустился вниз к машине, попробовал тронутся на 5 передаче, если сцепление потихоньку отпускать то трогается и даже едит, но если сцепление полностью отпустить то начинает прыгать и глохнет, также и на 4 передаче, но в прицепе если на полувыжитом сцепление разогнаться километров до 40 то потом может и не заглохнуть) Короче я так понял это приговор)

Что теперь менять, делать? я со сцеплением знаком только в теории, по мануалам, с чего начинает что посоветуете?

Само сцепление похоже в норме. скорее всего цилиндры сцепления, только я не знаю какой именно. Уровень жидкости в норме? Патрубки не текут? Может педаль западает, не скрипит при нажатии случаем?

Уровень тормозной в норме, последний раз когда доливал около 2 месяцев назад, практически не уменьшилось, патрубки? а где они находятся? у меня вроде кроме трубок железных ничего нету, ну педаль не западает, и вроде не скрепит, ну разве что немного) если совсем в заглушенной машине нажимать то и слышно как педаль шевелиться, а когда заведешь ничего не слышно.
Сегодня кстати после троганий на 4 и 5 передачах решил проехаться на первой, начинаю трогаться а он еле еле, уже отпустил сцепление а он всеравно еле, еле, газ в пол, обороты выросли а машина разгоняется не очень резво) самое главное потом на ходу уже, выжал сцепление, и снова включил и и сразу заработала как надо. вобщем мистика)

в сервис, диагностика будет рублей 300 стоить, скорее всего какой-то цилиндр не отрабатывает.

Да не. У него там сцепление на тросе, а не гидравлическое. У самого такая же мазда, только 87 года и с двигателем Е5 (1.5 л)

А что тогда может быть? само сцепление?
Как ни странно, я сейчас нормально езжу, сцепление вроде норм, но на первой передаче как то медленее стало разгоняться, такое ощущение что сцепление на всех кроме первой передачи нормально)))
Но у меня щас другая проблема, не могу понять почему и куда уходит масло, буквально вчера смотрю масла в двигатели ниже миннимуму осталось, поехал купил литр, долил, поездил километров 150, смотрю, а там снова ниже минимума... прям незнаю че делать, под двигателем, сухо, не считая пары капель которые могут капнуть, выхлоп, на холодном белый дым, но как прогреется почти не видно, а масло хоть убей куда то уходит, раньше оно не так уходило, раньше у меня литр примерно за 1 - 2 тысячи км. уходил.

а в охлаждающей жидкости масла часом нету? ну или банальный угар масла, а это значит капитальный ремонт просится. больше маслу деваться некуда если оно не на улицу течёт

Ну уровень Охлаждающей вроде не увеличился, а даже наоборот как ему и положено по немного уменьшается. Ну я так понял тогда получается надо снимать крышку и смотреть, я так понимаю что если так сильно угарает то одназначно кольца менять, а вот что такое направляющие и маслосъемные колпачки? их тоже надо будет менять?

Это к головке цилиндров относится - маслосъемные колпачки, которые надеваются на направляющие. Все это хозяйство рядом с нижней тарелкой пружины клапана. Если таки дойдешь до разбора двигателя, то колпачки надо менять однозначно, хотя бы для профилактики, а вот направляющие сам не поменяешь (надо соблюсти соосность направляющей клапана и его седла). Проверить направляющие легко рассухарив клапана и посмотрев радиальный люфт и диаметр стебля клапана - болтаться из стороны в сторону не должно! Ты с давлением-то разобрался?

У меня отец рассказывал - поехал в Москву, остановился у кафешки щуп выдернул масла мало. Купил литрушку залил, постоял уровень проверил - по верхнюю метку - приехал в Москву, опять щуп выдернул - опять нет масла, а проехал не более 200 км. Говорит расстроился думал - пипец движку, опять литр купил долил, вернулся обратно по городу месяц прокатался уровень стоит на месте, так что из-за левого масла тоже такое бывает.