Пришло время расставаться | мазда (mazda) форум | 20 фев 2013 23:09

1250 наверное без мотора с коробкой. вес у всех моделей от 1487 до 1679 кг. Т.к. мотор самый большой, но механика, взял нечто среднее. На механике конечно бывают.

NailS
Я тебе не хамил и ты не хами, парниша.

Сказал, что на голову выше? И что? Так ты переубеди меня, а не

там люди не такие злобные как ты, так что сравнение с другими марками не воспринимается как богохульство.


Да пожалуйста - на вкус и цвет все фломастеры разные. Я не говорил, что это гоночный болид, а говорил про то, что если не устраивает стоковая мощность есть простой способ ее увеличить. А про дизайн я уже раньше говорил.

Жиндосина
все в порядке было с подвеской.
простой 1,8 на пассате действительно тупее FS.

Лирик2

Ты в про 1,8Т? расход по паспортным данным: город 11,5л, смешанный 8,3, загородный 6,5. На палке. На автомате больше. Твоя в стоке тоже не ракета
4WS-то работает или нет?

martens81

Здесь я имел ввиду суперб. Classic с кседосом сравнивать бессмысленно, т.к. он пустой как барабан. Из комфорта только большой салон.
Я смотрел 2 кседоса 2001 и 2002г, одинаковых. С кожей, 2,5, АКПП.

прикольно, первый раз такое встречаю про X9.
А про кузовщину, что она сильно нежная, тонкая на всех маздах тех лет. На многих когда вдоль бока смотришь, то видно сколько коцок от дверей других машин. Многие согласятся с этим, но не ярые фанаты мазды из этой темы, которые чтобы получить 200 японских лошадей меняют мотор и все вокруг.

Сиденья из кожи. Подогрев сидений и спереди и сзади. Передние оба кресла электрические, с памятью на 3 положения, при этом и положение зеркал запоминается. Люка нет. Мне он и не нужен. Честно. На мазде есть, но не пользуюсь.

Вроде уколоть хотел, а потом понял что сам чушь сморозил, и быстренько стер, ага?

Vadim1024

Там размер авто другой и подвеска тоже. Я не про все шкоды говорю. На октавии я не ездил.
Не серчайте. А то вон как желчью-то пошли, а некоторые и дерьмом
Был бы тогда кседос9 посовременнее, побольше внутри, и без проблем с запцацками, наверное его и купил бы. Пока

Alexanez

Я тебе еще не хамил, деточка.

Оно мне надо? Ты глупость пукнул - тебе и доказывать , как видишь, фиговасто у тя пока получаеццо, тренируйся лучше. Расскажи вот, чем измерять кол-во комфорта в килограммах там или литрах? В чем его ценность? И как действительно нужные вещи отличить от свистелок и перделок, типо датчика света или дождя? Где заканчивается комплектация барабан и начинается тот самый комфорт?

А смысл мне тебе что-то рассказывать? Я ж надругался над святыней! Все.

под..бнул

датчик дождя гениальное изобретение

ну что ты так категоричен))на самом деле очень даже удобно мне нравится) из мелочей комфорт состоит, да и ставятся они не как допы , а уже имеются в хороших комплектациях а в дорогих машинах наверно и в самых минимальных

Ну ты расход указываешь для 1.8Т паспорт, а не чипованный. Ты поузнавай расход чипованного 1.8Т)))

P.S. 4WS работает)) Представь себе. На машине, которой 20 лет. И вообще все запчасти стоят в оригинале (кроме стоек, так как оригинал не фонтан ну и расходников)

P.P.S. Моя в стоке объезжала 1.8Т в стоке. Так что давай определимся - то ли сток, то ли чип мы сравниваем, так как чип это уже явно не сток

odnoglazy
Жиндосина
Вот и подошли к главному вопросу. Что такое комфорт, зачем он нужен и где, сколько ты готов за него заплатить и что получишь в замен.
Лично я с комфортом лучше на диване полежу , причем до этого уровня комфорта автопроизводителям как вокруг великой кетайской стены раком. А машина нужна, чтобы обеспечить прогнозируемое время доставки меня в нужное место с высокой степенью вероятности и чтобы внешне и внутри не вызывала отторжения. Ну и как источник адреналина, да, и во второй ипостаси комфорт и практичность уходят даже не на второе место, он становятся, скорее мешающим фактором.
Просто другая система ценностей, да. Странно, что Alexanez этого не понимает, с юношеским задором возводит своё частное мнение в абсолют и при этом просит убедить его в обратном. Смешно-с.

+1

Я думаю многих это как раз и задело. Очень субьективное мнение подавалось как абсолютная истина.

А я вроде и не собирался сердиться Мы просто обсуждаем ту или иную модель, я не ездил из Шкоды ни на чем кроме Фабии и Октавии, поэтому и склонен сравнивать с ними, на бумаге моя почти всем параметрам включая размер проигрывает Октавии, но это только на бумаге.
Я еще учитываю стоимость обслуживания, а не только ходовые характеристики, у нас например дорог нет только направления. Кстати у нас в городе на Шкодах часто рулевые рейки летят 60-70тыс выхаживают не больше

А тем временем я так и не определился
Суп да, скучный писец. В нем я себя чувствую старпером каким то.
Машка какая-то вся дребезжащая и кетайская (пластик, дебильная центральная консоль).
Х9 - душа хочет, а все отговаривают.
Тут ещё и 626 обиделась, что то сзади со стойкой, кажись каюк:(

Trueno не отпускает Мазда Меня тоже не отпускает, как проедусь по трассе ничего не хочу

Trueno
На шестерку погляди, GG, которая. На удивление крепкая машина по подвеске/трансмиссии/движку/электрике, кузовня не фонтан, но терпимо. Уж как ее жена дрючит, а она всё ездит. После капиталки прошла около 170 тысяч (сейчас больше 250 пробег), масло считай не жрёт (менее 100 мл на тыщу).

Парни, а в GG до рестайла и после какие отличия, кроме более менее адекватной средней консоли в рестайле?

Trueno + 6 лс в движке 2.0, другие фонари немного и бампера, 2 выхлопные трубы кажется, другой масляный щуп, центральная консоль, чуть побольше вроде бы колесные арки.

Консоль мне нравится и та и та, подвеска не нравится, больно дорого ремонтировать, у нас дороги отсутствует, нужно что-нить попроще, хотя ходит много, но полная переборка это ахтунг.

NailS перебирал уже двиг? У нас еще бегает, 250 где то наверное

В этой теме стали обсуждать шкоды, ситроены, пежо .... странно это для меня.
Мазда всегда отличалась немного спортивным закосом: жестковатая подвеска, отсутствие шумоизляции.
С Мазды надо на BMW пересаживаться.

Vadim1024
Да, перебирали по гарантии. Подвеска живет реально дольше.

vbelin

Катали - не впечатлило.

vbelin
с мазды на бмв надо пересаживатся при наличии финансов на ее покупку и обслуживание.

Sensey69 вывод надо ездить на Мазде, если хочется ощущения езды и не беспокоит шумоизоляция и жесткая подвеска, меня например не беспокоит

Vadim1024
мазда это сила и максимум удовольствия за минимум денег!!! когда ситр надоест возьму опять мазду.

от же фанаты
мне лично нравится сколько я машины получаю за эти деньги.
под этим параметром я подразумеваю совокупность ощущений от езды, экстерьера и интерьера в сумме с уровнем надежности и общей неприхотливости.
у бмв и езда позадорнее, и интерьер проработанее, но я не в состоянии за это платить такие деньги, которые просят баварцы
в итоге выигрывает мазда
старая, добрая...
да и я столько за эту зиму вложил, страшно озвучить... теперь буду еще несколько лет ездить

вот она основная проблема! с возрастом лучше не становится сколько в неё не вливай)))я за 4,5 года около 140 тысяч влил(а продал за 175) ,правда из них 70 тысяч ремонт после ДТП с полным перекрасом но тем не менее...и считаю это нормально для старой машины, зато ни разу меня не подвела- надёжность самая сильная сторона мазды

обслуживание мазды мне выходило дороже обслуживания BMW

А мазда у тебя тоже пятилетняя была?

то тебе мазда такая попалась.
надежность БМВ закончилась на Е39
да и вообще имхо вся идеология БМВ тогда закончилась.
в том кузове было 90% машины и 10% маркетинга, на Е60 уже 50/50 и дальше хуже.

stm мне акулы с 4 фарами нравятся, вот это машина, только больно старые они и подвеска хлипкая и дорогая, но как рулятся и едут. Приходится искать баланс между тем и тем.

У меня корефан хочет машину поменять и ему иногда сложно осознавать что для него подходит только Логан (цена, более менее высокий клиренс, крепкая подвеска) в деревне живет, а старую иномарку он брать не хочет