Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 31 май 2011 17:51

Ну русском языке нет?

На двигателе f2 легкий дымок из маслозаливной горловины, что это?Моторист сказал что это картерные газа что это нормально, стала масло жрать.Компрессия на всех цилиндрах 10.На новом движке вроде бы должна-быть 11,4.Что это кольца?Или все нормально?

скачай табличку viewtopic.php?f=1&t=33548

Выбирай-http://www.cosmeticauto.ru/preobraz.html
Как говорится:"На вкус и цвет..."
Пока не попробуешь, не поймёшь;реально и на голимую воду нарваться.

dreian
спасибо

Электрик мудрил с вв проводами, такое ощущение что перепутал, какие симптомы если перепутал провода?Почему решил что перепутал- на цилиндры они идут разной длины там все правильно, а на трамблер они как бы между собой переплетаются. Может так и должно быть, но мне казалось что они последовательно должны идти на трамблер.

на трамблере написано как и идут они не последовательно (у меня)

а у тебя что, новый двигатель? на F2 граница износа 8.0 бар, так что до износа тебе еще ездить и ездить; главное компресия ровная.

Был сегодня в одном магазине, там только хайгир

Вот думаю что выбрать. Еще поищу. Уже купил насадку на дрель с липучкой под наждачку. Буду зачищать

SPOT, а зачем покупать дорогущий Хай-Гир, если есть обычная ортофосфорная кислота и куча вариантов отечественных преобразователей ржавчины? Чёт кажись не по тем магазинам ты ходишь.

Табличка хорошая, но вот возникает вопрос. И в этой таблице и в таблице (скан с книги) у Юры (Megavolt-2006) для F2 указаны Denso QJ16(20,22)CR11. У меня в родной инструкции по эксплуатации к авто (на немецком) Denso указано с маркировкой КJ16(20,22)CR11. Какая между этими свечами разница?
Зы. Сам пользую КJ20CR11, согласно инструкции

Информация по сайлентблокам задней подвеске со всеми размерами. http://cat.vtr.su/?s=3&model_id=352&year=1988&frame=GD

Вопрос у меня возник : фото ниже двух сайл-ков которые находятся на одной оси и на разных рычагах(тягах), т.е. крепятся к балке одним болтом. Почему же у них внутренние диаметры разные?
Заказал себе все сайл-ки задней подв. Может не то заказал?

Serg, старые рычаги предусмотрительно не стал выбрасывать , поэтому позже у родных сайлентов внутр. диаметр втулок замерю скажу, сам на это при замене задних рычагов не обратил внимания.

Кстати, в приведенных размерах заметил еще одно несоответствие:
"Сайлентблок задней продольной тяги, задний, d - 16,6 мм; Сайлентблок задней продольной тяги,передний, d - 10 мм"
Тогда как по просьбе витекGD я мерил уже диаметры этих втулок.

вобщем сделал... промыл всю приборку, выкрасил шкалы в зеленый, стрелки и красные зоны в розовый) в свете зеленых светодиодов она НЕ светится. все осталось также тускло. Что еще хочу попробовать - поставить все таки лампы накаливания туда с зелеными колпачками и пару УФ светодиодов. Лак положил в один слой, но при детальном рассмотрении видно что требуется второй, так как заметны непрокрасы. Фото процесса нет, фото итога вечером сделаю.

Тоже думал за ортофосфорную кислоту (уже думал купить), но не знаю как ее наносить и можно ли потом грунтовать/красить. Будет время погуглю. Одно что мне понравилось - флакон "покрытие с резиной". Думаю прикуплю и задую двери снизу.

Добавлено:
Тут пишут про 15-30%-й водный раствор ортофосфорной кислоты, на форумах встречал что люди использовали концентрат кислоты. Кто что знает, как его наносить и как работать? На рынке у нас продают концентрат, не хочется его дома разбавлять с водой (со школы помню что нельзя лить воду в кислоту), вот и думаю как быть.

Подскажите пожалуйста какой должен быть зазор в дроссельной заслонке, а именно - трос идет на первый рычаг, когда его крутишь он нажимает на второй рычаг, на втором рычаге регулировачный болт, вот какой зазор должен быть между первым рычагом и этим болтом?Мазда 626 gd f2 2.2.Заранее спасибо

SPOT, я ортофосфорной пользуюсь в чистом виде. И даже не знал, что её разводить надо. Хотя возможно, что она продаётся уже в разбодяженном состоянии. Делаю так: зачистил, насколько это возможно, чтобы снять рыхлую ржавчину, намазал кисточкой кислотой и оставляю это дело на ночь. В прохладную погоду результат получается лучший, т.к. при жаре кислота быстро высыхает и не протравливает как хотелось бы. При жаре процедуру приходится повторять дважды, а то и трижды, каждый раз применяя шкурку. После протравливания получаем металл тёмно-серого цвета, покрытый белым налётом. Участки с глубокой рыхлой коррозией становятся чёрными. Эти места надо любыми методами выковыривать, иначе вся работа на смарку и эти чёрные участки вскоре опять зацветут рыжими пузырями под краской. После протравливания, смываешь обычной водой белый налёт цинка, сушишь, обезжириваешь и дальше стандартным методом - грунт, шпатлёвка, грунт, шлифовка, краска, лак.
Тот баллон Hi-Gear, что тебе понравился из-за надписи РЕЗИНА, можешь купить гораздо дешевле, но с надписью BODY или APP (есть и много других производителей). Это тот же самый гравитекс. Бывет белого, серого и чёрного цвета.

Продаётся на всех рынках и магазинах в литровых банках под компрессорный пистолет и в аэрозольных баллонах. Этой фигнёй ещё на заводе обработаны пороги и нижние части дверей на всех Маздах (пупырчатое покрытие).
Вот как-то так.

Спасибо, буду пробовать, кисточки уже купил.
Буду искать, еще раз спс, жаль не могу добавить "+" т.к. нужно прежде еще кому-то поставить.

Megavolt-2006
Сегодня проверял разряжение,мотор в отличном состоянии,зажигание выставлено правильно. http://www.probe.ru/Article_341.html

Юра куда конкретно подсоединял манометр??? У меня стрелка при подключении стоит не в зелёной зоне. Маркером отметил где стрелка на шкале. Что это значить???

Я бы то же хотел знать........

это не тот сайлент. это от продольной тяги. Вот полный комплект.

Пользуюсь я HI-GEAR с резиной. На мой взгляд оно эластичнее "гравитекса". Нормально держится.

я правильно понял что по фото там 3 типа сайлентов, каждого по 4 штуки просто лежат в разных позах для наглядности?
я по разным каталогам смотрел , у когото 4 артикула у когото всего 3