Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 02 июн 2011 15:26

Sun

спасибо парни, буду пробовать вечером

**Реклама**

sergantik

Люди у кого мазда 626 gd 2.2 f2 , у вас клапан отвода картерных газов pcv какой?С пружинкой или нет?Как работает?При создании разрежения в воздушной трубе клапан срабатывает и газы выходят из двигателя в воздухан?Из чего можно сделать уплотнительную резинку на входе клапана в клапанную крышку?

**Реклама**

Вагоновожатый

sergantik писал(а):

Люди у кого мазда 626 gd 2.2 f2 , у вас клапан отвода картерных газов pcv какой?С пружинкой или нет?Как работает?При создании разрежения в воздушной трубе клапан срабатывает и газы выходят из двигателя в воздухан?Из чего можно сделать уплотнительную резинку на входе клапана в клапанную крышку?

А полистать лень??? :evil:

tofu

tofu писал(а):

подскажите по светодиодам УФ, нашел в продаже только 20градусов с линзой, как с ними лучше поступить? Спиливать линзу и заматовать либо пытаться направить такой узкий пучок на все приборы? Верхнее стеклышко на приборке, через которое передается свет, его есть смысл заматовать? Через него хочу УФ подавать на приборку. Светодиодов купил 5штук.

разобрался, линзу полюбому пилить обязательно! Свет оч хорошо рассеивается!

Mayor

Я линзу не "пилил", но делал матовой. Рассеивает лучше

**Реклама**

**Реклама**

tofu

Mayor
у тебя была 120градусов линза, если не ошибаюсь, а у меня 20 =) получалось тупо 5ти рублевое пятнышко на приборке, а с пиленной самое оно, более равномерно.

Mayor

Широкоугольные диоды (около 20-ти штук) у меня стоят только на внутренней подсветке шкал приборов. В прозрачное оргстекло, которое на фотке показывал Serge, у меня вмонтированы инфракрасные диоды с углом 20 градусов. Три штуки.

tofu

Mayor писал(а):

Широкоугольные диоды (около 20-ти штук) у меня стоят только на внутренней подсветке шкал приборов. В прозрачное оргстекло, которое на фотке показывал Serge, у меня вмонтированы инфракрасные диоды с углом 20 градусов. Три штуки.

Ааааа.... значит я просто не так понял тебя. Вот я в это же стекло хочу пять поставить... ну с линзами мы результат видели, попробуем без них =) в штатные места у меня вставлены зеленые светодиоды фабрично-автомобильные маяк - 3 штуки. Они впринципе хорошо освещают комбинацию, ессно кроме стрелок. основная задача УФ - подсветить стрелки, второстепенная усилить свечение шкал и цифр. Вобщем обязательно сфотографию итог. Планирую делать в субботу.

**Реклама**

[[aleksey]]

реика с гуром.как убрать люфт?

sergantik

Вагоновожатый писал(а):

sergantik писал(а):

Люди у кого мазда 626 gd 2.2 f2 , у вас клапан отвода картерных газов pcv какой?С пружинкой или нет?Как работает?При создании разрежения в воздушной трубе клапан срабатывает и газы выходят из двигателя в воздухан?Из чего можно сделать уплотнительную резинку на входе клапана в клапанную крышку?

А полистать лень??? :evil:

А можно пожалуйста поподробнее!Плиз

ekzyperi

sergantik писал(а):

Вагоновожатый писал(а):

sergantik писал(а):

Люди у кого мазда 626 gd 2.2 f2 , у вас клапан отвода картерных газов pcv какой?С пружинкой или нет?Как работает?При создании разрежения в воздушной трубе клапан срабатывает и газы выходят из двигателя в воздухан?Из чего можно сделать уплотнительную резинку на входе клапана в клапанную крышку?

А полистать лень??? :evil:

А можно пожалуйста поподробнее!Плиз

один в один как на ФЕ. И пружинка есть. На работающем двигателе вытаскиваешь клапан из клапанной крышки и закрываешь пальцем. Ощущаешь характерный щелчек, закрытие клапана. Устанавливается большим диаметром своего корпуса в клапанную крышку. Резинку можно скалхозить из свечного колпачка. Уже здесь писали про это. Читаем несколько страниц назад. Вот как то так.

sergantik

ekzyperi Спасибо!Попробую сколхозить резинку из колпачка, герметично получается?

ekzyperi

sergantik писал(а):

ekzyperi Спасибо!Попробую сколхозить резинку из колпачка, герметично получается?

ну незнаю, зависит от того откуда руки растут.

sergantik

ekzyperi Ты лямбду от таз 2110 не ставил ?bosh lsh 133.

Allex

Serg писал(а):

Вопрос у меня возник : фото ниже двух сайл-ков которые находятся на одной оси и на разных рычагах(тягах), т.е. крепятся к балке одним болтом. Почему же у них внутренние диаметры разные?

Mayor писал(а):

Какой будет окончательный итог по размерам сайлентов задней повески?

Вообщем произведенные мною, по заданию партии, замеры внутренних диаметров втулок сайлентов на задних поперечных рычагах показали следующее: диаметр (d) втулки внутренних (со стороны балки) сайлентов - 18мм на обоих рычагах, что на переднем (нерегулируемом), что на заднем (регулируемом); d наружных (со стороны ступицы) сайлентов - 14мм. Остальные параметра сайлентов, такие как наружный диаметр и длина, не замерялись, поскольку еще не выпрессованы со старых рычагов.

Allex

ekzyperi писал(а):

На работающем двигателе вытаскиваешь клапан из клапанной крышки и закрываешь пальцем. Ощущаешь характерный щелчек, закрытие клапана.

Боря, подожди-подожди, как вытаскиваешь клапан из клапанной крышки и что тогда закрывать пальцем? отверстие в клапанной крышке?! Ты наверно хотел сказать, сдергиваешь шланг с клапана, при этом сам клапан остается на своем посадочном месте в клапанной крышке и закрыть конец клапана пальцем?! наверно так должно быть?! Или я что-то недогнал?

sergantik

Allex писал(а):

ekzyperi писал(а):

На работающем двигателе вытаскиваешь клапан из клапанной крышки и закрываешь пальцем. Ощущаешь характерный щелчек, закрытие клапана.

Боря, подожди-подожди, как вытаскиваешь клапан из клапанной крышки и что тогда закрывать пальцем? отверстие в клапанной крышке?! Ты наверно хотел сказать, сдергиваешь шланг с клапана, при этом сам клапан остается на своем посадочном месте в клапанной крышке и закрыть конец клапана пальцем?! наверно так должно быть?! Или я что-то недогнал?

Присоединяюсь, ведь если вытащить клапан с шлангом из клапанной крышки, клапан сработает сразу потому что со стороны воздухана большое разрежение.А если оставить клапан в клапанной крышке и сдернуть шланг клапан может и сработает от давления картерных газов, а может и нет я так и не понял принципа его действия до конца

Антиквар

Так и не сделал "пищалку" :evil:

!Менял блоки,бесполезно.А чтобы подобраться к задней части блока предохранителей,эт надо (по-моему,хз)торпеду снимать.Бросил до более свободных времён.

tofu

Антиквар писал(а):

Так и не сделал "пищалку" :evil:

!Менял блоки,бесполезно.А чтобы подобраться к задней части блока предохранителей,эт надо (по-моему,хз)торпеду снимать.Бросил до более свободных времён.

я долго эту херню в руках крутил до того момента как понял что это такое))

Антиквар

Вот ещё.Блоки разные.По посадочному месту одинаковые.Короче,хз что ещё.Есть у кого-нить схема всей этой лабуды(нижнее освещение,бипер и т.д.). ещё-у меня не сходится со схемой(с той,что есть у меня) нумерация предохранителей.На крышке освещение 12-й,а у меня там сидит и приёмник,хотя на крышке приёмник 2-й.В общем,буду искать где собака порылась.Схемку,плиииз,кто-нить скиньте.

Вложение:

-0003 (2).jpg [ 93.7 | Просмотров: 11455 ]

**Реклама**

Антиквар

Дальше

Mayor

Антиквар, Что-то не похож твой блок на оригинальный. Ни по внешнему виду, ни по содержанию.
Сравни сам. Это родной. У меня их два и оба одинаковые. А твой, похоже, не от GD

ekzyperi

sergantik писал(а):

Allex писал(а):

ekzyperi писал(а):

На работающем двигателе вытаскиваешь клапан из клапанной крышки и закрываешь пальцем. Ощущаешь характерный щелчек, закрытие клапана.

Боря, подожди-подожди, как вытаскиваешь клапан из клапанной крышки и что тогда закрывать пальцем? отверстие в клапанной крышке?! Ты наверно хотел сказать, сдергиваешь шланг с клапана, при этом сам клапан остается на своем посадочном месте в клапанной крышке и закрыть конец клапана пальцем?! наверно так должно быть?! Или я что-то недогнал?

Присоединяюсь, ведь если вытащить клапан с шлангом из клапанной крышки, клапан сработает сразу потому что со стороны воздухана большое разрежение.А если оставить клапан в клапанной крышке и сдернуть шланг клапан может и сработает от давления картерных газов, а может и нет я так и не понял принципа его действия до конца

я же черным по белому написал. ВЫТАСКИВАЕМ КЛАПАН ИЗ КЛАПАННОЙ КРЫШКИ, ЗАКРЫВАЕМ ЕГО ПАЛЬЦЕМ!!! ЕСЛИ ЕСТЬ ХАРАКТЕРНЫЙ ЩЕЛЧЕК, (ПОЛНОЕ ЗАКРЫТИЕ КЛАПАНА) КЛАПАН СЧИТАЕТСЯ РАБОЧИМ. О разности давления и разряжения надеюсь писать не надо? Да и при чем здесь воздухан? Трубка от него идет в сифон инжектора, после ДЗ.

ekzyperi

sergantik писал(а):

ekzyperi Ты лямбду от таз 2110 не ставил ?bosh lsh 133.

А смысл??????????? :pardon:

Как правило с нашими мозгами проблем в работе зонда не наблюдалось!!!!!!! Да и при сравнении нашего зонда и от таза . Тазавский зонд менее чувствителен чем наш....... :beer:

Антиквар

Mayor писал(а):

Антиквар, Что-то не похож твой блок на оригинальный. Ни по внешнему виду, ни по содержанию.
Сравни сам. Это родной. У меня их два и оба одинаковые. А твой, похоже, не от GD

Мля,у меня стоит такой-же,как и у тебя.А этот снял с карбюраторной мазды.Может здесь весь фокус?Виталь,схема есть освещения салона,дверей и этого самого блока?Что-то у меня схема совсем "не стреляет" с моей электрикой.

Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 02 июн 2011 15:26

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */