Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 03 июн 2011 21:24

Антиквар, всё, что могу, это показать тебе схемы из воркшопа GD или из любой из трёх совковых книг, известных мне на данный момент.Уверен, что и у тебя они есть.

Покажи,плииз,именно свою схему.У меня в книге вырваны какие-то листы электросхем(наследие от бывшего хозяина),подозреваю,что именно там была схема.

Книги вот:
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3487618
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3487574
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3487546
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2976091
А схемы вот:

Виталий,премного благодарствую !

Посоветуйте пожалуйста нормальные рулевые наконечники на мазду 626 GD с гуром.
А то моим уже пришел срок!!! Какие нормальные поставить чтоб не дорого и и качественно как говорится
Заранее спасибо.

Я брал с брендом три семерки. 50 тысячь пробега на них, полет нормальный. Здесь ИМХО стоит один раз заплатить, чем каждые 10 тысяч менять. Если учесть работу по замене ,плюс схождение. Так,что математика проста. Да и менять следует сразу все ,как наружные, так и внутренние.

Боря,переведи,что такое внутренние?
Наружные и внутренние могут быть Шрусы,а выше спрашивали о рулевых наконечниках.

Да, я тоже что-то не пойму что за внутренние?
Там вроде нет таких!

могу предположить что имелись ввиду сами рулевые тяги.

А зачем при замене наконечников менять рулевые тяги?

Ну есть смысл, наша лямбда намного дороже чем вазовская

ну чего пристёбываться ????? Все прекрасно поняли о чём я написал. Совет о бренде я дал и написал своё мнение по замене
Если пришли в негодность наконечники ,то и рулевые тяги , что крепятся к гидроусилителю скорее всего то же в предсмертном состоянии. Хотя если есть желание через пару тысячь вернуться опять к разбору этого девайса то хозяин барин. Я комплектом менял. И стоит заметить ,что этот девайс подлежит замене через рекомендованный пробег установленный пройзводителем!!!!!!!! ( три семёрки дают гарантию на 70 тыс.) А не по нашим безденежным методам не болтается и ладно. Вы же сами меня пинали за переделанные шаровые на рычагах. Хотя шаровые ходят второй сезон без проблем.Весной разбирал ,промыл и смазал . Дальше катаюсь. А вот оригинальные шаровые не отхаживают и сезона!!!!!! За бренд джей си вообще молчу. не в жизнь больше болта не возьму от этого производителя. Срань ешё та. ИМХО.

240гр - это намного дороже??????? хотя я не знаю сколько тазовская стоит. Повторюсь ещё у меня за последние четыре года проблем с зондом небыло. Переодически проверяю, по сравнению с советами и рекомендациями форумчан ,работает нормально. Знакомаые ребята сравнивали работу нашего зонда и тазовского, осцилографом. Последняя давольно много отстаёт в чУвствительности . ( там ,что то в мили секундах) я не вникал.

Я что-то не могу найти на existте такие!
Есть три пятерки а три семерки не найду!
Может они как по другому зовутся?

Блин может я тупанул ,завтра утром гляну коробку, сфоткаю. Может и три пятёрки. Точно не помню. Извини если ,что.

Да ничего страшного

Мужики! Просьба (у кого workshop под рукой, ноутбук сейчас недоступен) : подскажите длину пружин клапанов (обеих) для моего двигателя. А то в трёх бумажных инструкциях ни одного совпадения. Благодарен!

Собираюсь почистить дз, с какими проблемами могу столкнуться?Может прокладку надо будет какую -нибудь приготовить?

там как правило металлическая стоит,(посадишь на герметик) Не вздумай снимать ДПДЗ. Если будешь чистить клапан ВАС и Клапан ХХ - ЭТО одно целое на ДЗ Стоит сбоку под датчиком ДПДЗ. Запомни порядок пружин их две. НЕ РАСТЯГИВАЙ ИХ. под маленькой пружиной в корпусе электро магнита стоит пластмасовый шток,не потеряй его и запомни какой стороной ставится. Ну вроде всё. Если чё пиши. Да и не пытайся разбирать клапан ВАС. Просто промои его. Там термостат. Клапан ВАС ОТВЕЧАЕТ ЗА ПРОГРЕВОЧНЫЕ ОБОРОТЫ НА ХОЛОДНУЮ. Крепится четырмя винтами к ДЗ. Клапан хх крепится к нему то же на четырех винтах. На этих винтах нет паза под отвертку. Я отворачивал их плоскогубцами, после простукивания по ним.потом заменил на обычные. Да и еще там прокладка мудрёная, снимай аккуратно. Я свою порвал. Посадил на тонкий слой герметика. Дерзай. Не перепутай вакуумные трубки. Не крути переключатель ХХ. Перед разборкой посмотри распечатку из ворк шопа. Я выкладывал здесь в переводе. Будешь иметь хоть какоето представление устройства данного девайса.

Подскажите еще как проверить состояние рулевых тяг, может тоже прийдется под замену

ну это воще пипец. Заедь на сто ,заплати денежку,как правило диагностика ходовой стоит копейки. И главное внимательно смотри за действиями персонала и побольше вопросов. ........Этот совет бесплатно. Да и еще, сто стоит выбирать по отзывам знакомых. Если усекут, что чайник -пол машины заменят и твои же детали тебе продадут. ИМХО. Ну ,а если серьезно то открываем книгу устройство и эксплуатация автомобиля и ищем интересующее. И тогда попутно задаем вопросы . Ну делаем ,что то сами. В жизни пригодится. К примеру в гугле пишем вопрос и как вариант читаем ответы.

неудачный день сегодня.
полез менять пыльники с отбойниками на задних стойках и попал в засаду. верхний болт крепления стойки к осевому кулаку отвернулся и выбился можно сказать легко, а вот нижний ... гайку открутил, а болт, зараза, как будто его приварили: и не крутится и не выбивается. и ВДшкой поливал и молотком обстукивал,потом нервы не выдержали взял кувалду.
под воздействием кувалды болт начал гнуться но не сдался.
плюнул на все это и собрал все назад.придется СТОшникам башлять поменять резинки.

этож сколько лет туда не ступала нога человека? Засада.

Мне когда первый раз делали сход-развал, на задних рычагах тоже долго мастер мучался. Относительно долго. Принес маленьгий газовый баллончик, погрел им- и все отвернулось как надо. Так што рекомендую!

3 года назад меняли амортизаторы пыльники отбойники


тож мысленно склоняюсь к турбозажигалке.
просто сегодня с утра настрой был.
теперь когда появится?