Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 10 июн 2011 20:01

Подскажите пожалуйста, почему дергает в горку на третьей и второй передаче, я понимаю что много причин, но какие основные?Форсунки чистились в прошлом году, свечи новые njk, фильтр воздушный новый, топливный новый, движок после капитального ремонта компрессия 10 на всех цилиндрах.Самодиагностика ошибок не показывает.Что еще может -быть, иногда на горячую завожу колбасит, допустим машина прогрета, постоит полчаса, завожу обороты падают до пятисот машину колбасит, когда начинаю движение обороты выравниваются, правда 900 в минуту, это многовато.С чего начать диагностику?

Посетил бабушку Мазду очередной спиндилёз с медицинским диагнозом Trailing ignition pulse cut (no signal). Ошибка 01. Но что самое интересное, сразу заметил, что бабуля рванула копытами как-будто пенсию на почте дают. Такой резвости даже в молодости от неё не помню. А по идее должна была издохнуть при таком диагнозе. Странно...

О! Поздравляю, коллега! Нас уже двое, кто хочет знать ответ на этот вопрос.

Где найти руководство по ремонту
Попробуйте посмотреть на www.avtoknigi.net ,неплохая подборка книг по ремонту и эксплуатации автомобилей.

Да это больше шансов получить правильный ответ!А сколько расход у тебя по городу?

Я на газе езжу. Расход 10,5-11 литров.

Проверь рабочее давление в топливной системе,макс.давление бензонасоса,регулятор давления топлива,сетку бензонасоса.
Только не спрашивай как это делать ,читай мануалы,там все расписано по буквам.

спасибо а ссылку на мануал можете дать?

Юра, а мне чё проверить? Я уже года три как проверяю и меняю всё на что глаз ляжет ,без отрыва от производства. И всё никак ...

Виталий, похоже на крик отчаяния Вступает в действие главный лозунг форума: "Маздо сжечь!..." Где-то тебя уже ждет твой фольц Кедди

Нафига мне этот пирожок? Я в развозчики плюшек пока не собираюсь. Мож VW Touran? Тогда не возражаю. Пущай ждёт

да-да, Touran, запамятовал и попутал малость

Если есть доступ к стробоскопу(нормальному не китайской дешевке),поставь на какое то время(на час или на день )зажигание по мануалу 6*,и покатайся чисто на бензине,если разницы не почувствуешь то вернешь назад свои 10*.
И проверь на всякий случай работу вакуумного корректора на трамблере.
Я проверял с помощью мед.шприца на 20куб,снимаешь крышку трамблера,подключаешь через подходящую шлангочку шприц к одной из камер корректора,создаешь шприцом разряжение и смотришь двигается ли рычаг корректировки зажигания или нет,вторую камеру проверяешь аналогично.

А толку-то? Зажигание я уже крутил всяко-разно. И на газе и на бензине.
Дерготня на маленькой скорости. Пропуски зажигания. Троение. Пердёж в глушитель. Холостые на каждом перекрёстке разные. Утренний запуск со второго раза. Отсутствие компенсации нагрузки.
Это только на вскидку, что имею на данный момент.
Ну а список того, что я менял и где крутил уже всем надоело слушать.
Результат всего этого - деньги в пропасть, нервы в трубу. Врял ли найдётся на форуме ещё один такой кретин, как я, который посвящает машине практически всё свободное и не свободное время, торча в гаражах головой под капотом больше, чем владельцы ТАЗов. Люди уже смеются. И действительно, как сказал Алекс, всё больше и больше хочется её сжечь.
Завтра, вот, поставлю очередной коммутатор. Купил его, с пониманием, что все эти поллюции до Опы.

ладно тебе не бери в голову я тоже такой,дергания тоже пока не победил и все время ковыряюсь,хобби у меня такое ковырять какую нибудь старую помойку

может мне кто нить составит компанию поковырять мою?

Ну ты не один. Так же хочу довести чтоб идеально работала. Уже столько времени и средств в нее вложил. Стараюсь не считать чтоб не расстраиватся.

сымай горловину

Подскажите пожалуйста как работает механизм гудка в руле?Контакт не звонится на релюшку, где там может быть обрыв, есть подозрение что там что то типа стержня который крутится вместе с рулем и сам является контактом, пытался добрать не могу открутить там какой-то съемник нужен

проверь сепаратор в арке заднего левого колеса

У меня тут что то новенькое появилось при погоде примерно 30 градусов после поездки на км 20 стали обороты падать до 400 примерно и возвращятся обратно до700, скачут скачут может даже заглохнуть. Чую чему то писец приход наверное комутатору. Сейчас вечером ехал домой попрохладней было все нормально после поездки.

Когда выставляю момент зажигания по стробоскопу, риска на шкиве то появляется то пропадает через неравные промежутки времени.
Может кто объяснит что бы это значило?

Трубки с вакуумного корректора снял? заглушил? стробоскоп нормальный(не рублевый кЕтай)?
Обороты стабильные(не плавают)?

Халосые книски. Ты себе купил ??? +1