Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 19 июн 2011 13:40

Поздравляю. Я этот же комплект брал. Только применив токарное дело все подошло . Все надежно

Они точно с машины, но от куда, х.з.

напомните пожалуйста как правильно мерять компрессию и какая на FE 8кл она должна быть?

А если в книгу заглянуть?
Минимум - 8, стандарт -11

Mayor
спасибо, Виталь... я просто из тех, кто привык спрашивать на форуме и отвечать если что-то знаю, а не отправлять куда-то =) Еще раз спасибо) И еще вопрос у меня был, двигатель после 3500об начинает позвякивать или даже звенеть это о чем может свидетельствовать?

Как говорил Винни: "Это Ж-Ж-Ж неспроста." Или что-то поломалось, или одно из двух.
P.S. Первый звонок капиталки.

У меня компрессия без масла 10 с маслом 12. ХЗ почему двигатель после капиталки тысяч так 10, я прям не знаю что делать не могли же так быстро кольца умиреть.

По ходу общей тенденции, решил и я проверить свой трамблер. С пружинками и грузиками все нормально оказалось, не считая, что они неизвестно чем были измазаны, как и подшипник для вакуума, который еще и заклинивший был. Промыл, разработал, смазал. Собрал - эффекта вроде и нет. Заново обучил мозг, чуток подкорректировал УОЗ. Бубнение ушло... почти ушло (изредко проскакивают одиночные "бу"). Может трамблер на зуб переставить надо, таким образом сместив УОЗ дальше? Регулировал без стробаскопа - выставил на старую метку(она находится на границе регулировки). Двигатель стал работать как-то более эластично, стал меньше или даже пропал провал, при резком нажатии на газ при нейтральной передаче. Более четко включается компенсация электрической нагрузки.
Еще давно было замечено, что пока двигатель не нагреется до рабочей температуры, тянет более резво. Сейчас опять прочувствовал этот эффект. Пару месяцев назад проверял датчик температуры на мозги - вроде в норме был, хотя я не уверен (как-то не сразу он норму показал - может сначала плохо мерил?)
Из-за чего может быть падение мощности на прогретом двигателе? Кстати коммутатор сидит на железяке, которая в свою очередь прикручена к корпусу трамблера. Так вот между коммутатором и железякой термопаста есть, а между железякой и трамблером - нет. Ведь должна быть?

а если чуть конкретнее? Что там может звенеть? Старый хозяин говорит что ШПГ перебирал, вкладыши менял, прокладку ГБЦ еще что-то

спасибо, понял =)

В выходные занимался ревизией зазоров клапанов. Теперь появилась легкая непонятка по поводу соответствия меток... При выставлении поршня первого цилиндра в ВМТ по метке "Т" на нижнем кожухе, имею несоответствие на пару мм метки шестерни распредвала и метки на головке. Когда совмещаю верхние метки, то нижняя смещается к метке в 4 гр. После чего тоже проделываю с 4 цилиндром (оборот коленвала на 360 гр.). И тут самое непонятное, метки и верхние и нижние совпадают. Как такое может быть? Регулировал клапана в обоих случаях ориентируясь меткам на шкиве распредвала.
Кстати, измерил компрессию, 10,5-10,5-9,5-10,5. Это наверное и есть причина легкого потрясывания двигла на ХХ 750, и небольшими отклонениями оборотов (+-20-40 об.) Если отрегулировать ХХ на 850, подобного потряхивания и плавания оборотов не наблюдается.

tofu, я думаю не надо. Иначе ты обидишься.

800-850об как раз и есть родные ХХ,которые прописаны в мануалах.
Где ты вычитал что должно быть 750об?

750 +-25 об/мин. это хх для F2

Да если честно, то эта цифра давно сидит в подсознании... Причем так сильно сидит, что даже не было желания проверить ее истинность. Откуда эта неверная информация попала, сейчас не скажу. Сейчас проверил все что есть в электронном виде, нашел подтверждение вашим словам. Есть у меня подозрение на книженцию, в которой я уже не раз черпал для себя неверную информацию... Вечером проверю, если так сожгу гадину. Спасибо, друзья, ткнули носом. Порадую машинку родными для нее оборотами ХХ.

Речь идет о двигателе FE SOHS(один распредвал),родные ХХ по разным источникам от 800 до 900об,я взял среднее 850.
Мог бы накидать кучу ссылок на мануалы с картинками,да что то лень,кто сомневается сам найдет.

Юра, я понял о чем речь, решил поучаствовать в диалоге и ответить на твой вопрос: "Где ты вычитал что должно быть 750об?" Возможно kot-m эту цифру вычитал в одной из многих книг, только в память влилась цифра "750", а от чего забыл потому и написал что 750 для F2, между строк закладывая смысл, что: "750 не для FE". Видимо этот смысл не был прочитан, звиняйте, в следующий раз буду четче изъясняться

Алексей,это я что то тормознул ,(неправильно тебя понял),главное что разобрались у кого какие ХХ должны быть.

Не знаю ,у меня на 750 такая дрыгатня начинается если свет включить ,да и работает неустойчиво. Так , что и я хх ставлю 850. Не хрена на 750 не хочет устойчиво работать. ПС. Компрессия в цилиндрах 12. 12. 12. 11,5. И откуда расколбас куй его знает. Зазор на свечах 1,1 .трамблёр ( новый)перебран, подсоса воздуха нет. Лямбда отзывается . УОЗ 6гр.СО в норме. Расход город 8.5- 9л. Трасса до 7л. Ну всё тип,топ,а на 750об. нет устойчивой работы. На 850и об. шепчет.

Боря, у меня на 750 слегка вибрация идет, особенно заметно на рычаге КПП и на руле, а также когда дверь откроешь видно как её потряхивает, но сильного расколбаса нет, потому забил и повышать хх не стал
ПыСы А может тоже задрать, хотя бы до 800 об?!

Алексей всё в точности как ты описал. Ещё разговаривал с двумя владельцами таких масек ,такая же фигня. Я установил 850 так как компенсация то работает ,то нет. И при таком хх более менее машина работает при вкл. Электро нагрузок. Да и ещё, подушки все новые, на штанах стоит перед резонатором мягкое соединение 30см. Но всё равно идет вибрация. Устал бороться,да и не вижу смысла. Я уже мыслями на МС-6. В сентябре пересяду. Свою отдаю соседу, забирает за 5 зеленых штук. Как говориться куй железо пока горяче. Года идут да и цены на з/ч на наши машины просто не адекватны по ихним годам.

Расскажите, кто как выставляет хх на F2. Предстоит этот процесс, так как хх со временем(после капиталки) просел до 700, и машину немного колбасит, но держится мертво. Может я что не так делаю!?

Ваш сосед сошел с ума ???? Он готов заплатить за такую машину 140 000р ??? За такие деньги можно купить гораздо моложе машину.

ТСССС
тише, не спугни