Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 25 июн 2011 17:36

Типа такой шайбы как на фото? Стойки не гуляют? При резком повороте машину не кидает? А фото нет?

все нормально ничего не гуляет резина очень твердая,ставил их не я купил уже с ними

Решил поменять подсветку в дверях на старый вариант, так светлее И под ногами все видать. На светодиоды времени нет пока..



А вот такая полка была в хэтче, "пионерские" блины и оладушки. Достал со стеллажа, где пролежала год, вся отсырела и пострашнела.. Но орет, как и раньше, только попердывает



А это (давно обещал) крышка запаски от того же хэтча, из прессованного картона, толщиной 1 см. Не знаю, от какой машины, может и оригинал..

Позавчера меня осенило. Капролон? Да мы ходим по нему каждый день!

http://photo.qip.ru/users/ikaruss/video ... 1555/view/

мне кажется отламывать у автобусов кусочки не гуманно
водитель с пассажирами не поймут.

На светодиоды тоже катастрофически не хватает времени, хотя и очень хочется, заразил Виталий , а где такие плафоны взять?

Купил себе ПЕРВУЮ машину, чтобы научится ездить. Но по ряду причин, пока лишь учусь ремонтировать
у меня есть два вопроса
1) машина заглушена, ключ зажигания не засунут, подключаю аккумулятор - начинает тихо-тихо что-то жужжат где-то в глубине двигателя. Это жужжание отключается, если на блоке предохранителей (внутри двигателя) снять ближайший к салону (большой такой, на 30 А, у меня там 8 мест, от салона первый - пустое место, второй и есть нужный). На этом предохранителе ток 0.2 А. С салоном и сигналкой он никак не связан - проверял. Эти 0.2 А мне посадили аккумулятор за 3 дня. Аккумулятор поменять, конечно, придется, но эти 0.2А явно не вписываются в ток покоя.

2) не могу открутить крышку на баке. Снимаю заднее сидение, откручиваю крушку на 4 болта, там ниже крышка на 8 маленьких болтиках. Из неё и выходят провода и шланги. Эти 8 маленьких болтика прикипели/приржавели - начинаю крутить - отвертка лишь углы срезает. Как их открутить? Высверливать? (А открутить хочу, чтобы убедится, что в баке нет ржавчины - т.к. в бензофильтре ржавая муть была, помыть ситечко, как на форуме тут часто встречается и поменять датчик уровня топлива - он не работает)

Через предохранитель о котором идет речь выше(№2 устройство впрыска топлива),идет питание +12в от аккумулятора через реле №1 на форсунки(мимо замка зажигания,на схеме показал стрелками).
У тебя или какой то колхоз с проводкой,или что то посерьезней...
Даже если предположить,что контакты реле №1 залипли и постоянно идет +12в на форсунки,то жужжать они все равно не будут пока на них не поступают импульсы с блока управления(ЭБУ).
Электросхемы на свой двигатель скачаешь здесь http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2976091
Если сам не разберешься,езжай(буксируй) к толковому автоэлектрику.

Высверливать в последнюю очередь(ручной дрелью,соблюдая все меры противопожарной безопасности),для начала попробуй сдобрить ведешкой все болты,и с помощью "русского ключа"(в данном случае зубило можно заменить тупой отверткой) сорвать болты с места ,дальше они выкрутятся с помощью обычной крестообразной отвертки.
Новые болты поставить из нержавейки,резьбу смазать графиткой.


П.С. У тебя профиль правильно заполнен? 2,2i и FE

Бело-красные плафоны первые два-три года на GD ставились, а потом только красные.. На разборе должны быть

Если я не ошибаюсь, то на двигателе F2 блок предохранителей отличается от FE. Не только номиналами предохранителей, но и количеством, и расположением в блоке. Честно говоря, даже не догадываюсь, что там может жужжать. И источник звука в районе мотора вызывает подозрение, что он совсем из другого места.
Такой звук бывает при пробое диодов в регуляторе напряжения генератора, при этом обмотка начинает зуммерить. Эта версия подтверждается большим током покоя, садящим аккумулятор. В общем, ставлю на генератор. А как оно на самом деле - покажет вскрытие.

Спасибо, Жень ... только разборки в Челябинске, не ближний свет

На вкус и цвет все фломастеры разные и поэтому мне плафоны с белыми вставками не нравятся. Особенно уныло они выглядят, когда и без того пожелтевшие от времени, они набиваются пылью и их цвет всем своим видом подчёркивает: "это старая машина". Сорри за ИМХО

сам вначале сказал...
А если туда еще светодиоды добавить

lemkzuka
На F2 жужжит регулятор хх. Питание на него подается с MAIN RELAY и не должно присутствовать при положении ключа зажигания выключено.
Схемы F1-82,F1-83 из Workshop Manual .

У меня выходит из этого предохранителя БЕЛО-Зеленый провод. По схеме он идет на EGR Sol. (соленоид системы рециркуляции отработанных газов???). Может там датчик какой "заело". Для меня пока тёмный лес.




Да вот тоже думаю, глядя на свои малорезультатные потуги, отвезти, всё им рассказать, и сидеть ждать результатов...

У Вас так чистенько на фото.
Как бак, вообще, снять? В инструкции написано "Открутить пять болтов" - это где? Снизу?



Судя по книгам, скачанных с торрентов - да. Где в машине можно посмотреть? Вот фото двигателя. Со вспышкой выглядит таким грязным и старым Забегая вперед спрошу - что могут быть за потеки возле ремня?

потеки возле ремня очень похоже на сальничек распредвала

Это двигатель F2, а не FE.

а F2 разве не доховский

Нет конечно. F2 обычный одновальник. Двухвальный мотор для серии GD имеет маркировку FE3 (FE3N, FE3T). В зависимости от наличия или отсутствия турбины.

Ну вот и поменял я выхлопную. Фоток нет.

Хотел менять сам. Сунулся... а там ремонтники, сцуко, которые мне трубу подваривали, заодно заварили гайку!!!
Единственный ваиант был резать болт трубы от катализатора и прихерачивать что-то новое. В сердцах побросал
все железо в багажник (даже фоток не сделал) и поехал искать ближайший сервис. А т.к. был на даче, это оказалось
занятием не из легких... В одном месте заломили несусветную сумму, в другом мастер в запое был... В итоге нашел
какую-то армянскую контору полугаражного или даже не знаю как лучше описать типа, куда от расстройства
чувств и сдался. Надо сказать, что работал тот мужичек просто на загляденье. Только положительные эмоции.
Пока меня ремонтировали к ним нагрянули менты и оказалось, что один из перекрашиваемых там грузовичков был
в угоне... Короче веселая контора...
Да, подъемник у них на ладан дышит, да, все по совдеповски, но в итоге все удовольствие с отрезанием пяти (из
шести) прикипевших болтов, привариванием одного нового и траханьем с поиском и подбором подходящих гаек
стоило 1000 р. и около часа времени. Заодно заварили выработку в ухе заднего стабилизатора (приварили шайбу,
как на одной из фоток Майора) и заменили стойки стабилизатора целиком. Правда за отдельные деньги. Похоже
теперь пришла очередь рычагов... Но это уже давно в планах, так что не удивило.

Неприятно удивило другое. Примерно месяц назад (точно не помню) я уже писал, что иногда стали возникать траблы
с тем, чтобы завести машину. Грешил на питание топливного насоса (зимой имел место глюк с предохранителем),
но похоже проблема в самом насосе. 100%-ной уверенности нет,но симптомы налицо:
1) иногда после 20-минутной стоянки вдруг отказывается заводиться, но если покрутить подольше, то с чихами
схватывает и потом может работать несколько дней без проблем;
2) на скорости 90-120 иногда начинает подтупливать, как будто кто-то на тормоз давит;
3) время от времени при энергичном трогании со светофора мотор начинает захлебываться и почти глохнет.

Т.е. все симптомы недостаточного давления в топливной системе. Конечно может быть виновата и электрика и
возвратный клапан (постараюсь проверить в ближайшее время), но судя по другим темам, похоже насос таки
выработал свой ресурс...


Спасибо Юре за шикарное описание процедур проверки и замены насоса (viewtopic.php?p=562402#p562402).
Теперь начинаю думать, что взять на замену или, как минимум, в запас. У кого есть какие мысли по поводу замены
для F201-13-350H??? Из бюджетных вариантов - насос от Spart - FP1034, но есть подозрение, что это кЕтай...
Krauf - 100% кЕтай. Bosch... дороговато. Особенно "родной" 0 986 580 009. Стоит почти как оригинал. Однако есть
0 986 580 012 - аналог Тойотовского 23220-43070, про который писал Юра, и который стоит хоть дорого, но уже не до
такой степени, как оригинал... и похоже мало чем отличается от "родного" 0 986 580 009. Юрин Profit 4001-0027
у нас не продается (кстати, Юра, как он себя ведет?), зато есть якобы немецкие Mapco 22082 за $47-50 и 22560 за
$94 и испанские Airtex E8023 за $90.

Any ideas?

Если не имеешь предубеждений, то посети разборку и купи насос с битой свежей корейской машины. Ресурс будет достаточный, не кЕтай и цена приемлемая.

Мысль интересная. А какие насосы подходят?

Методом подбора по внешнему виду.
Судя по картинкам, точно такие же насосы стоят на Daewoo Espero, KIA Sportage, Chevrolet Lacetti, Huyndai Elantra, VW, Peugeot, Volvo, Saab, Ford и.т.п.
Показать на разборке картинку нашего насоса и там парни определятся.
И, кстати, вот: http://mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=21&t=33891

катил намедни по дороге ночью, в силу темноты не заметил лужу и влетел туда на 70 км/ч
брызги веером и моментально заглох мотор.
зазвенел страшно и остановился.
откатился на обочину накатом, постоял, продул мотор, подымил белым дымом активно пол минуты и поехал дальше.

это чтоли типичная ситуация в брызгах глохнуть или просто я такой везучий?

Заказал в эксисте на прошлой неделе Japan Cars O23017 - по фотке то, что нужно, привезли совсем другой, как на десятках стоит - отказался брать, вот теперь снова думаю, какой заказать.