Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 04 авг 2011 21:20

дааааааа,а темка-то глохнет. Что все разом починили свои авто?

у моей под клапанной крышкой стрекот стоит ХЗ от чего.

шланг резиновый одним концом в ухо, а вторым води по мотору
не стетоскоп но тоже хорошо помогает

там и без шланга слышно что под клапанной крышкой грохочет.
http://www.youtube.com/watch?v=2368UKgBOYM

georgij5
Да у тебя еще походу и лонжероны передние уже гниют во всю.

Я прикидываю если стабилизатор сгнил, что же там со всем остальным творится.

dreian была тема регулировки клапанов, кто как регулирует, короче вариантов было море, я отрегулировал по мануалу 0.3 на горячем движке, все равно один клапан почему то стучит, правда остальные заткнулись.
Почему то на холодную тихо, чуть прогреется стучат, на рабочей температуре, немного постукивает.
Помнится Виталий 0.25 ставил, вроде вообще тишина, только не помню на холодную или горячую, сейчас поищу тему

Kripton198 не починили, а забили наверное Идейных вдохновителей нет.

Я вот к зиме морально и материально готовлюсь накидал списочек:
аккумулятор - 3000
резина 2 баллона - не знаю сколько стоит и какую брать, разброс цен я посмотрел от 2тыс до 5ти
Масло - 1000
Антифриз - 900
фильтр воздушный - 300

пока как то так

Вот собственно откопал мнения кто как регулирует, общего мнения конечно нет, но 0,3 на горячую как то мне не нравится придется наверное отрегулировать 0.25
viewtopic.php?f=1&t=23592&hilit=%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0+%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2&start=10725

Если нужна так называемая в народе "липучка" (та, что без шипов), то хз...
Если шипованную - посмею рекомендовать Nordman+, это бюджетный аналог Nokian Hakkapeliitta 2, дешевле её примерно на 600-700 руб. за коляску. Отъездил на такой четыре сезона, резина качественная. Первые шипы стали теряться только на третий сезон, первые два проехал вообще без потерь, после четвертого осталась 2/3 шипов. Резина по-прежнему в приемлемом для эксплуатации состоянии, этой зимой пойдет пятый сезон.

Allex мои приоритеты просты - цена, качество, проходимость по заснеженным дворам.
Кстати про 5тыс. речь шла не о липучке, а о Gislaved Nord Frost 5

Мля,потекла рулевая рейка Купил у своего "донора" за 1 000руб.АЖ!!! Кто-нить менял?Насколько это занятие геморно?
ЗЫ.Ещё(вдогонку)за 1000руб.забрал генератор.У моего шумит подшипник.Поменяю на всякий пожарный,а свой переберу.

еще такой опросец:
у кого сколько по времени незагорается лампочка давления масла, если после глушения двигала сразу включить зажигание.
другими словами, сколько по времени держится давление в системе.

ну у меня например она тухнет в первые пол секунды пока ещё стартер маслает, а гаснет моментально после остановки мотора.
когда мотор троит и медленно крутится она начинает помаргивать когда обороты совсем маленькие.

а вобще должно держаться разве?

вобщим небольшое ноухау
чтоб бензин не сливался трусливо в бак через 3 минуты после глушения мотора вкорячил обратный клапан от тазика.

всунут в разрыв шланга между мотором и моторным щитом, там под бензофильтром куда руками удобно влезть.

раньше бензин сливался в бак и обратно качался несколько секунд.

завожусь с пол оборота можно вынуть перемычку из диагностического разъёма

Перестал работать двигатель-перестал работать маслянный насос,давление масла ноль,лампочка тухнет.

Проходное сечение клапана от таза 3мм,оно в два с половиной раза меньше сечения остального топливопровода 8мм,получается искусственно созданный тормоз,лишняя нагрузка на бензонасос и возможно будет тупить при резких разгонах(например при обгоне).Колхоз рулит

то потухнет то погаснет
давление в магистрали какое то время должно держатся.
это показатель насколько изношен двигатель. действие такое: двигатель заглушить и тут же включить зажигание без старта - "масленка" должна загореться после "акумулятора".

Megavolt-2006 это сечение шланга который надевается снаружи трубок, а ты посмотри внутреннее сечение металлических трубок на которые он одевается
полюбому дешевле чем покупать новый насос и ставить проще

тазы же с таким клапаном ездят и не жалуются, расход бензина там такой же как у нас, следовательно этого сечения вполне достаточно для прокачивания нужного количества литров

а я таким клапаном тормоза прокачиваю (в одну харю)

а у меня двигатель медленно глохнет
выключил зажигание и обороты тихонечко падают ещё секунду)
если заглушить и тут же обратно ключ повернуть то мотор просто чихает и дальше работает))

Сечение трубок 6,5мм,что в два раза больше сечения тазовского клапана.




Существует такое понятие как объем двигателя,сравни свой с тазовским...(правда вспоминается еще одно неприличное сравнение пальца и ... )

Как говорит тов.Mayor - Колхоз дело добровольное,я же не против,езди на здоровье насос быстрей одмучается,ты давление "в стенку" мерил?
Кстати в этой теме viewtopic.php?t=22211 ,дядя Вова(vliv) придумал более изящное решение проблемы viewtopic.php?p=494460#p494460

оно для не запущенных случаев годится.
у меня утром магистраль топливная сухая, фильтр снимаешь а из него не капает даже )))
я езжу с перемычкой в разъёме, поворачиваю ключ, включаю мотор бензонасоса, пару секунд сижу слушаю звук плавно заполняющейся магистрали, с повышением давления звук меняется и затихает, когда звук гудящий пропал - кручу стартер.
с клапаном старт моментальный с пол оборота, сел и поехал.

а то что динамика может ухудшиться так и хорошо, жрать меньше будет

Весьма оригинальный способ борьбы с бензожором (но жрать меньше не будет ),ты проверь на всякий случай динамику(на трассе тапку в пол),а то тут у Бори был стремный случай с тупизной при обгоне,когда на встречке грузовик нарисовался.

Вчера наконец-то пустил дым (уже в 23:00): завел масю впервые после ремонта. Результат не обрадывал.
Не работают 2 и 4 цилиндры. Подскажите, что делать?
Искра на свечи есть (надо попробовать свечи местами поменять) но саме интерестое, что они сухие
Форсунки щелкают (снял косу и от аккума провод кидал), но не факт, что бенз через них проходит - надо снимать проверять.
Взял домой косу от форсунок, прозвонил - всё норм. Там подключены 1+3 и 2+4 цилиндры. Мож обрыв провода от компа до разъёма? В мозгу, как выяснили тут, управляющий транзистор на форсы один, поэтому, думаю мозг не причем.
Седня пойду дальше искать, где собака зарыта.
ЗАБОЛБАЛСЯ УЖЕ!!!!
...а завтра у нас еще день города, мля, неужели опять в гараже весь день торчать

Немного не понял,но если это про порядок подключения,то надо 1-3-4-2.Проверь ещё раз все метки.Должна(обязана)работать.

Если машина завелась и работают 1 и 3 цилиндры,то ЭБУ и провод от него к разъему форсунок в порядке viewtopic.php?p=575108#p575108
Проверь разъемы форсунок,если они в порядке то снимай форсунки на проверку.
Ищи свой косяк при сборке,правильность меток зажигания,подключение ВВ проводов на трамблере.