Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 09 авг 2011 21:50

Это не эксперименты. Я приобрёл блок в сборе без гбц и навесного, поставил всё своё со старого движка, сейчас двигун заводится с полтычка ,но расколбас такой что заводить противно вот я и пытаюсь его настроить. Никак не выходит.При оборотах 800 движок аш подпрыгивает,перепёрд бешаный.Заменил крыжку трамба,бегунок,свечи ничего не меняется.Нервы не выдерживают. Я вот думаю может по калёсам постучать или фары до блеска натереть.

Это не эксперименты. Я приобрёл блок в сборе без гбц и навесного, поставил всё своё со старого движка, сейчас двигун заводится с полтычка ,но расколбас такой что заводить противно вот я и пытаюсь его настроить. Никак не выходит.При оборотах 800 движок аш подпрыгивает,перепёрд бешаный.Заменил крыжку трамба,бегунок,свечи ничего не меняется.Нервы не выдерживают. Я вот думаю может по калёсам постучать или фары до блеска натереть.

не надо "по калёсам постучать или фары до блеска натереть." надо элементарно отрегулировать смесь.
карб не любит эксперименов! нормально отрегулированный карб шипит. если снять кастрюлю то можно услышать этот довольный шипящий звук. значит карб настроен правильно! он доволен настройкой и шипит от удовольствия.
а переперд "бешаный" это от бедной смеси.не хватает карбику бензина, голодом его морят
но это легко проверить.набираем в шприц (без иглы) бензина и (при снятой кастрюли) впрыскиваем его в первую камеру.
слушаем обороты!
если поднялись-значит голодает карб, не хватает ему бензы.
если снизились-богатая смесь, обжорством карб занимается.

поставил солекс до лучших времен

За выходные объездил с семьей все автосалоны. Общее мнение - альтернативы масе (до 650тыр) - нет.
Скорей всего буду её делать, хотя после года убивания и неприкасания поднакопилось ...
Пока поменял только радиатор. Старый после очередного "кэмэл-трофи" полностью был забит глиной, как результат - закипание и протечка. За пару попыток течь устранить не удалось, плюнул и купил за 3тыр алюминиевый. Других вообще не было...
Жду последствий перергрева, хотя почти месяц после него прошел. Один фиг капиталить пора, после "лайта" прошел уже нереально много....

Стал откручивать заднее колесо и сломал 3 шпильки
теперь не знаю что делать
может кто поможет советом

Подскажите из-за чего может расти уровень масла?И пахнет оно бензином.Т-есть получается в картер попадает бензин.Говорят может из-за изношенной диафрагмы бензонасоса, как ее поменять?

У тебя ведь инжектор

Из за изношенности мозгов это бывает у того ,кто тебе это говорит! У тебя же инжектор. Сам включи мозг. Насос в баке и нет там не каких диафрагм. Ты упорно продолжаешь игнорировать инфу из мануалов. Лень читать? Или до такой степени туп? Извини конечно но у меня складывается на основе твоих сообщений только такое мнение. В твоем варианте бензин в масле из за льющих форсунок.

Юрка +1. Опередил.

Боря, а ты злой

Не ну сколько можно тыкать слепого котенка в миску с молоком. Я не утверждал , я дал два варианта к размышлению или лень или тупость.

Форсунки не льют, а про дифрагму на форумах прочитал(не на этом) сам сомневался как это может-быть, ведь бензонасос вообще к двигателю никак не подключен, только через форсунки.Что еще может-быть?

страшно представить. Вариантов несколько, на оставшихся двух потихоньку едешь на разборку и ищешь барабан и выбиваешь шпильки. Если супорта то едешь на такси ,трамвае ,автобусе ,велосипеде, роликах ну и т д. Так как на оставшейся одной шпильки я бы не рискнул ехать. Ищешь ступицу и выбиваешь из неё шпильки. Или заказываеш в магазине и ждешь когда привезут. Дома открываем мануал и читаем как снимается барабан или ступица. Всё просто.

Лёша,надо собрать сходку и назначить Борю "смотрящим" ,а то дядя Вова что то загулял.
Кто то же должен наводить здесь порядок
Меня тоже злым выше обозвали

П.С. Под словом "смотрящий" я имел ввиду модератора темы,на других форумах видел такую должность,он может легко удалять флуд из темы,ну и еще какие то привилегии есть.

Хорошая идея

Да,но надо еще согласие Бориса,и можно пробовать написать администрации коллективную маляву.
Тема разрастается до неприличных размеров(вопросы повторяются по кругу),можно было бы и почистить немного + на первой странице сделать "шапку" с инфой и ссылками для новичков.

да да, это просто капец какойто в почти 500 страницах искать
это я вам ка новичок говорю))

а эта цифра откуда взята? ей можно доверять?
както 188 маловато кажется...

Где то в теме о 17-той обсуждалось.

Вот цифры из мануала,если 38-53см/3 за 15с умножить на 4,получим производительность в минуту от 152 до 212.
Цифра 188 вполне вписывается в эти рамки.



П.С. Что то ты молчишь за газелевскую форсунку ,получилось приколхозить?

Вот табличка хорошая не помню то ли тут взял то ли на другом форуме. Нашел ее поздно ночью почти сонный http://users.erols.com/srweiss/tableifc ... PPON_DENSO

По таблице выходит 187,9сс

у стена вейса я не смог найти родную, пардон меня неграмотного

газелевскую примерил, вроде как подходит.
во всяком случае конец в впуск у родной такого же диаметра
тоесть во впуск вставится без проблем, на крайняк резиночку подобрать подходящую
а в рампу на крайняк можно подрезать сименсовскую форсу и тоже резиночки подобрать.
но пока не ставил не ездил, жду выходных чтоб вставить и протестировать.

ЗЫ
написано Nippon Denso...
но по факту они близнецы братья

ЗЗЫ
во впуск вобще можно вколхозить что угодно. там стоит толстый резиновый уплотнитель в широкой дырке
можно пихать форсы любого диаметра, только колечки уплотнительные подобрать.

Народ такой вопрос кто-нибудь знает код цилиндра сцепления, нашел только код ремкомплекта B312-41-52Z.
Что то не хочется 15 дней ждать почти 700 руб. эти резинки.

Вообще у кого какие мысли рем комплект или цилиндр?

Народ такой вопрос кто-нибудь знает код цилиндра сцепления, нашел только код ремкомплекта B312-41-52Z.

Так ведь Екзист сразу дает аналоги - вот код D1631 - 70р