Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 25 авг 2011 22:43

Спасибо.хочу инжектора почистить и бензонасос проверить.а по электрике проблемы это точно.просто мастеров нет толковых.а электрику боюсь кому попало доверять.а то у нас тут "профессионалов"куча.будем искать.

Юбилейная страница впереди!!! Даёшь пол тыщи!

Махнул вчера крышку трамблера (поставил родную), оказалось что на ней нет резиновой заглушки отверстия. Раньше никогда не обращал внимание, что там имеется какое-то отверстие. Как понимаю заглушка нужна, а у меня через нее тупо вода попадала, причем машина заводилась и зимой и летом.

Поеду в Москву куплю новую крышку трамблера и бегунок.

По поводу патрубков задавался я этой темой как то год назад. От классики почему то оказался не похож на Маздовский, от девяток тоже не очень. Слышал, что вроде от волги неплохо подходит.
Я купил б/у в нормальном состоянии

поздравляю всех с юбилейной пол тыщей!!

нашел фото карба в одной из тем, там компоновка следующая, но комрад тоже жалуеццо мол возможно собран неверно... сфоткать бы заведомо рабочий....
download/file.php?id=5196

его невозможно собрать неверно
единственно что там делают, так это жиклеры меняют, в расчете на получение большей мощности или экономичности.

поверь мне, возможно... тупо перепутать местами заглушки и жиклеры, неверно установить тягу заслонки, перевернуть пружины УС... косяков реально дофига... хочу еще раз его попробовать поставить, но я должен быть уверен что все собрано верно ибо этот раз будет последним.

раз уж карб снят, могу единственно что посоветовать(безболезненно для девайса) так это замочить его ....... в керосине дня на 3 -4
не выкручивать жиклеры, а располовинить его и в керосин.
как грится: чистота залог здоровья. для карба это тоже архиполезно.

базару нет... быть бы увереным еще что все стоит на своих местах иначе толк от замачивания?

а с чего ты вдруг решил что там все перекосячено?
не лучше ли найти спеца по карбюраторам и не мучатся

я уже писал в этой теме, что ни один из карбюраторщиков за никки не взялся. Все занимаются только солексами и озонами, с никки даже разбираться не хотят... с чего я взял... щас обьясню, вот дырки про которую я твержу уже вторую страницу, дырок всего шесть, одна из них заглушка для жиклера ускорительного насоса, заглушка топливного жиклера ХХ, воздушный жиклер ХХ. с этими тремя я разобрался, которые у иглы отсечки топлива, еще три есть у второй камеры карбюратора. в одну запресовано колечко с дыркой (это четыре), остается еще две, обе с резьбой, у меня остался еще один воздушный жиклер, который можно вкрутить в одну из двух оставшихся дырок, один жиклер и две дырки, в которых есть резьба, если есть резьба значит туда что-то вкручивалось, логично? Тоесть одного элемента у карбюратора не хватает, заглушка это должна быть или жиклер неизвестно, опять же в этой теме я уже говорил, что на никки плавают ХХ, но если топнуть в кик даун, тоесть чтобы сработал второй ЭМК который отсекает воздух, то обороты становяццо опять ровными. значит у ЭМК воздуха чтото собрано неверно и это что-то вот эти две дырки и недостающий элемент!

вот именно вот эти две дырки вызывают у меня сомнения, в обоих у меня есть резьба, воздушный жиклер также как и заглушка нормально вкручиваются и в одну и во вторую.

пошел сечас свой карб сфоткал, его вроде никогда не разбирали

я тебя не то что прям люблю, но обожаю минимум!!! Спасибо тебе огромное))))))))))))))))

привет всем. Ну вот и настал придел моего ангельского терпения. Надоело мне месяц ездить и два ремонтировать,вбухивать по две три тысячи деревянных в неделю,но бестолку. Ржавое ведро с болтами ,оно и в Африке ведро с болтами. Решил я продать масяню . За пол года которые она находилась в моей собственности: заменён двигатель,перебрана голова,три раза менял термостат, но из статуса карыта вывести не удалось. Чем больше её ремонтирую , тем больше она ломается. Если удасться её продать ,поеду в Москву и куплю такуюже модель ,только из хороших рук.

Хорошие руки это свои руки . А так я думаю нормальную машину нкоторая еще не началась сыпаться врят ли кто продаст очень большая редкасть.

У меня сосед думает продать. У него джейдишка седан 1991года,инжектор состояние офигенное. Он пенсионер и для него она слишком резвая . Правда пробег у неё недавно перевалил за 300000,а у моей 130000 по движку и примерно 400000по кузову.

личное мое мнение, лишь бы железо было живое, все остальное ремонтируется.

железо тож ремонтируется.... только дорого

Дыр у неё нету , но пороги мягкие. Требуется замена.

Печально и еще печальнее что найти в хорошем состоянии 20-ти летнюю старушку ооочень сложно и уже практически не реально. Я вот тоже решил свою продавать как только денег накоплю на более свежую. Но как только я это решил и озвучил маське, она исправилась и последнюю неделю радует меня, но ее это не спасет... К сожалению это отличная машина, но свое уже отжила. Жаль что ее перестали делать в далеком 91-92г.г.
p.s. Вот и я отметился на 500-ой странице

Парни ни кто не подскажет. Хочу купить форсунки японские то есть с капеллы номер на них A46-F11 4шт. Потом есть еще с номером INP-080 4шт. И от FS есть INP-780 аж 9 шт. В инете ни чо по таким номерам ни бъется, может я плохо искал. Хочу услышать коллективное мнение стоит брать или фиг подойдет. там еще есть одни с номером A46-00 про них нашел что они производительностью 188сс то есть подойдут к нам. Ходил в магазин попросил продавца показать мне их продовец начал рассказывать что надо свои нести по номеру подбирать я с ним не стал сильно спорить торопился на мероприятие. Еще сказал ни какой гарантии на форсунки если не ставить у них в сервисе. А сервис у них хоть и очень известный но многие не очень довольны качеством их обслуживания и цены уж очень кусаются. Ну а цена на форсунку очень приемлимая оказалась всего 350р. шт.

М-даа,редеют наши ряды...

Посмотри в этой теме, я делал эксперимент с форсунками от FS мотора, только расход больше т.к. производительность там тоже больше. Менять форсунки не столь сложная процедура, даже без снятия дросселя (читай в той же теме).
"Не спешите нас хоронить"(с) мы с масей еще поездим не одну тысячу километров ,деньги сейчас не так легко отложить((

Что,села на диету?

П.С. В Одессе много вижу на дорогах GD в очень достойном состоянии,но такие машины продают крайне редко и дорого,на рынке в основном укатанные и гнилые экземпляры по неадекватной цене...

Да, решила кушать меньше. Последний замер 96км/10л это уже как у всех. С таким расходом я согласен мириться. Посмотрим что сейчас скажет, выкатаю еще 10л и посмотрим на пробег.
В Одессе много GD, но внешность обманчива. Моя вон тоже и внешне хороша, и салон чистенький, и в моторном более менее прилично и я уверен что она будет ездить еще 10-15 лет в хороших руках, но вложиться нужно будет на капиталку и мелкий ремонт кузовщины т.к. ржавчина будет появляться все больше и больше. Сейчас с этим у меня почти порядок.