Вопрос по GC | мазда (mazda) форум | 13 сен 2008 14:48

Кстати, метод регулировки я сам придумал )) Как видно, в книжке ничего не написано про резко газ в пол..

Вот мой обновленный вакуумничек!!!

Работает?Стробом проверил?

Самое удивительное.. Работает!!

Сегодня снял обшивку в багажнике и обнаружил пару неприятных сюрпризов: сквозные дыры в колесных арках и трухлявая дыра в правом стакане, аж под самое крепление стойки. Левый стакан в идеале. На следующей неделе еду к сварщику-кузовщику.

Договорился уже? Сообщи потом, сколько заплатил. Я вот за два стакана, колесные арки, заплатки на днище и новые пороги отдал 10кр.

+1. Интересно, сколько примерно это дело стоит... Задние стаканы тоже не нравятся...

Дмитрий, а пороги и арки - это уже с покраской? =)

По аркам снаружи не работали, вся работа только внутри + обработка антигравием. Пороги тоже им обработаны. Фотки можно посмотреть в оффтопиках, тема "Первая Mazda", страница 8.
http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=21040&start=175

Правый стакан дырявый по швам, весь в трухе, сквозная дыра по шву в правой колесной арке. Левый стакан практически в идеале. Трещина и ржа впереди где лонжерон и ноги водителя. С следующего понедельника ставлю в сварку )
Реально как-то так совпало Я машину уже до дна разобрал, снял салон. Еще буду красить дверь. Тоже отпишусь сколько вышло по нашим ценам. Делать буду в гаражах у "дяди Васи".

З.Ы. Рычаги задней подвески, оригинал, прилители за Месяц и 22 дня! стоили 100$ 2 штуки.

Пока не могу сказать, что по деньгам получится, со сварщиком только на завтра договорился на осмотр машины...

TiGr, как там со сварщиком? Ломит цену, аль как?

Короче, следующий список работ он оценивает ориентировочно в 1,5-2 тысячи рублей за сторону: заварить дырки в задних арках и стаканах, и обработать их, чтоб в дальнейшем коррозии не было. Сейчас у него две машины на сварке и покраске, обещает, что на следующей неделе возьмется за мою.

Из-под масляного теплообменника (на который привинчивается масляный фильтр) потекло маслице... Можно ли его (теплообменник) снять и поменять прокладочку под ним, не сливая охлаждающей жидкости? Я правильно понял, что два шланга, которые нему подходят - это шланги ОЖ?

TiGr, вроде да... по памяти кажется что ОЖ.

Спасибо, stm, попробую на выходных эту штукенцию снять и прокладку под ней сменить. Странно, зачем этот масляный теплообменник вообще нужен, можно подумать, у нас такой жаркий климат.

смотря для какой страны делали... даже термостата на ГЦ два вида, один нам не подходит, т.к. темепратура открытия ниже (именно для жаркого климата).
нормальный вроде на 88"С

Для Германии делали.

Вот и начался ремонт освещения на моей маське, снимаем блок переключателей,что слева от приборки. Получается гемор, наверное надо снимать приборку. Подскажите, пожалуйста, в какой последовательности разъединять соединения, ну и так, чтоб подробнее, чем в мануале

ща попытаюсь вспомнить...
сначала откручиваем по краям торпеды гайки в нижних углах и болты в верхних уголках возле динамиков.
в центре сверху тоже болт под пластиковой заглушкой.
далее необходимо снять т.н. бороду - пластиковый кожух центральной консоли - там надо открутить пару болтов (по одному с каждой стороны), которые держат металлическую раму торпеды.
бардачок вроде тоже снимал предварительно (да и легче без него).
до снятия так же нужно открутить приборку, чтобы отсоединить тросик спидометра (у меня получилось подлезть только после снятия тросика с коробки, чтобы немного просунуть его в салон - иначе можно пальцы переломать, но не отсоединить).
слева в приборке (над ручкой открытия капота) есть жгуты, которые тоже надо предусмотрительно разъединить.
потом вся эта конструкция подается немного вверх и на себя.

рулевая колонка должна быть разобрана предваоительно (снять руль и кожух).

кол-во болтов может отличаться, пишу по памяти, так что не пинайте если есть неточность.

зы: без жгутов не работают повороты, остальное норм (включая зарядку аккума)

stm, огромное спасибо зато, что толково и по делу. Распечатаю этот текст и затем буду обращаться, если чего не пойму. На выходных поставлю в отцовский гараж, чтобы заниматься.

Народ, помогите советом, пожалуйста! Мне друг предлагает купить комплект зимней резины на литых дисках от старого "мицубиси галанта" начала 90-х годов. По дыркам диски вроде подходят: 4x114,3. А вот центральное отверстие 67 супротив 59 на мазде. Чем это может грозить, или мне можно не париться и смело их ставить? И что насчет гаек, нужны будут какие-то специальные для литья? Просто у меня сейчас гайки от 412-го москвича стоят глухие, могут не подойти?

TiGr, смело можешь ставить. ц. отверстие не является крепежным, главное чтобы было либо такое, либо больше.
И не забудь проверить вылет (ЕТ)

гайки обычные должны стать, насчет глухих - попробуй, по идее литье даже толще в посадочном месте, так что станут.

встанут отлично-если недорого

Окей, спасибо большое! Попробую тогда к нему съездить и примерить диски. Насчет вылета: у меня должен быть 45, а на его дисках вроде 38. Это нормально?

Да норма!
У меня на ГЦ диски были с ЕТ 35.
Потом ещё проставки 25мм поставил.
Получается ЕТ 10.
Всё ок!