Не греется мотор :( | мазда (mazda) форум | 08 окт 2005 17:34

Serge, а релюшка кЛОцает когда их перемыкаешь???

Yaa, пытался расслышать - не расслышал .
Прикинул теоретически - этот датчик информирует о температуре на выходе радиатора. Где-то читал, что он включает кулер, но этого не может быть, мы все знаем... В общем, будет настроение - разберемся, никуда не денется. Зато сегодня поковырялся в машинке, сделал кое - что полезное.

Serge, так, я когда замыкаю их, справа, где реле, явно клацает реле, если надо знать какое, могу поглядеть ради такого дела.
а я полезного сделал, пива попил, да с сыном на стоянку поезал (он за рулем (1,1год) )

Yaa, а сфоткать это реле мона?
У меня тоже пивасик, кстати, к рыбе беру оболонь двушку, а дитеныша девки утащили .

Serge, ну да, как только - зафотаю, пакежу.
сеня у нас день города (Запорожье), так что уже и чекушка на столе
а мне утаскивать некому

Я бы не стал столь котегоричным насчет пиздежа датчика. Возможно на датчике температуры, который идет на стрелку - осела накипь - посмотри на него - возможная причина долгого прогрева стрелки. Толстый слой накипи - прекрасный термоизолятор, достаточный, чтобы осадить температуру двигла градусов на 15 по стрелке, конечно через десять минут пробки он прогревается. и все встает на свои места.
И тут самое главное - если у тебя меняный радиатор. К нам 50% всего везут для тропического климата. То есть радиатор тонкий (~1см в толщину) и огромный. Когда едешь вся эта площадь охлаждает нереально воду, в тропиках это гут, там всегда +30. Но у нас это вери бэд. И только в пробке ты начинаешь прогревать эту холодную воду в радиаторе - и все становится на место. Так что это скорее всего. Сам видел в кунцево эти тропические радиаторы для южного китая (там их и делают видать), продавцы конечно нифига типа не знают и втюхивают это. Так что советую сравнить свой радиатор по размерам и радиатор товарища. Попроси кого нить в форуме измерить хотябы толщину - ширину - высоту своих радиаторов.

на том датчике написано * OFF 17 C * , практика показывает нах не нужен
для справки термостат нужен не только для открытия на большой контур ,но и закрывает его при подении темп. до прим.70-77 градусов ,а если он закрывается на 50 или того хуже на 40 вот вам и недогрев , и в итоге виновник термостат по любому ...С Уважением ...

Lexx, насчет того, что большой радиатор есть вери бэд категорически не согласен, считаю, что это зэр зэр гут . С нормальным термостатом размер значения особого не имеет, вот с маленьким, да летом, да в пробке....
Очень много работы карлсончику .

Недавно попал на замену радиатора, поставил от ВАЗ 2110. лето проездил, все ок. Венилятор почти не включается...

я свой когда принес меднику что б дырку запаял
он только его увидел - сразу мне
че мучаешься - типа поставь с газели, тоже самое выйдет )
вот такие вот пироли
а один знакомый... короче видимо решил долго не думать и млин заказал привезти ему на кседоса радиатор
вышло... не буду врать но вроде около 8к
проблемка в том - что радиатор по краям был пластмассовый (неремонтный)
а насчет радиатора от 2110
есть все же сомнения что у нас радиатор делали с запасом на такие мощности
долго остужатся разве будет

Lexx, может и есть в твоих словах правда, радиатор тонкий и большой. проверю сегодня накипь на контактах.
Art tom, да, на датчике именно так и написано... термос сеня покручу, бляха, может к шайтану пойти?
Tsygan, я за то что б ставить все родное, как положенно.

Дедри, То, что по краям платмассовый, из-за этого и менял
А по поводу мощности - вроде хватает, Сам знаешь какое у нас лето, однако даже по Ростову в пробках венилятор редко включается, а движок поменял от того, что по Волгодонску катался, регулярно на 6-7 тыс. оборов переключался.... Результат - пробило прокладку между блоком цилиндров и головкой... А радиатор при все при этом прекрасно справлялся со своей задачей.

Yaa, Ставить все родное - дорого однозначно.
Я за то, чтобы своей головой думать, что можно поставить родное, а на чем можно сэкономить.

Tsygan, ну млин
пробило прокладку и че такого
или вода в масло ?! тогда уууу
видал я че с движками бывает после такого
к слову пробивает прокладку порой именно изза перегрева

Tsygan, если дорого - купи себе запорожец и будет дешево

Yaa, знал бы ты сколько в него денег нужно вложить шоб ездить))) ты бы выражался так громко

Дедри, знаю, любой ремонт денегн жрет, так за то раз сделал и забыл
Tsygan, без обид.

Yaa, нельзя в наших условиях расчитывать на аналогичные сроки службы запчастей, в сравнении со страной производителем)
ибо у нас все другое! ямы, температуры. чего стоит лишь зимняя обработка дорог
скажу по секрету сам являюсь инженером-дорожником, типа дороги должен проектировать или следить за состоянием, но решил не связывать пока свою судьбу с этим))) а то буду вечно икать
так вот - пока у нас не перестанут лить всякую гадость на дороги
уверенности ни в чем не будет
вся эта хрень легко разьедает что метал что резину... и ей пофиг оригинал или лицензия
чет я в дебри залез) сорь за спам

Представляю вашему вниманию реле, которое клоцает когда замыкаю два контакта, которые приходят к датчику снизу на радиаторе.

У моей на этом самом месте воздухан .

Serge, ё маё но все ровно у тебя должны быть блоки реле, и такое должно быть тоже

Ну если-бы щелкало, однозначно вычислил-бы . Да и х с ним пока что .

Serge, ладно, гляну через часок на термостат, завоткаю, и отпишусь

Yaa,
по моему небольшому опыту с движками Ф8 и ФЕ, подобрать на них термостат - сродни шаманству.
На Ф8 сменил 5 термостатов, пока попался нормальный, да еще и прокладка мозги покомпостировала (писал выше).
На ФЕ был выбран только четвертый, причем с третьим ковырялся месяц - по всем показателям нормальный, и открывается, и закрывается при нужной тем-ре, а большой круг все равно открыт. Оказалось - недозакрывался он на какие-то доли миллиметра, глазом щель была не видна, а вот для неправильной работы - хватало.

ИгорьММС, я вчера поставил термос вверх тем аппендицитом что на нем телепается, клапан какой то, в букваре пишут что вверх должен быть, а у меня влево был, может поможет? сегодня поезжу напишу что и как...