Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 25 окт 2009 22:44

Сегодня поехал, опять появилась проблема. Машина переодически пытается заглохнуть(т.е обороты уходят в 0 и потом восстанавливаются), 2 раза даже заглох по пути. Или на нейтрали глохнет, но не доконца т.е бывает восстанавливается.
Обороты на нейтрале часто стремятся выше 2000. (у меня и до этого обороты держались на 2000 если с передачи на нейтраль поставить на высоких оборотах), но я всегда на нейтраль ставлю на оборотах меньше 2000 и все норм было.

Думаю что нужно лезть в карб. Хотя у меня помню когда-то такое было и быстро прошло. Еще возможно из-за бензина (стал заправляться на МТК, тяга на этом бензине мне понравилась). Сегодня залил на ТНК, может глюки сами пройдут.
ЧТо-то мне страшно лезть в карб этот (это же не жигули), потом не настрою еще (сейчас расход в норме).

Может кто скажет, есть ли еще мастера знающие эти карбы в Москве? Знаю одного мастера у себя в городе, так он еще давно сказал что такими древними системами больше заниматься не будет.

Может там есть какой-нить датчик(тяга) отвечающий за ХХ?

(Я поменял бегунок, крышку трамблера, коммутатор, провода ВВ стоят свежие).

У меня была такая ерунда: на нейтральной обороты зависали в районе 1500,а потом секунды через две глохла.причина была в развалившемся пластмассовом клапане,который из клапанной крышки выходит.шланг от него идёт ещё куда то вниз,под карбюратор.не знаю правда как этот клапан называется

Я этот клапан в середине лета менял. До этого вообще он был заглушен, а на карбе просто выведена трубка по капот (иначе машина глохла).

Я думаю все дело в бензине МТК. Уже читал что это отстой. Вчера ТНК залил, вроде с утра получше стало. (обороты уже вверх так сильно не идут, но ХХ пока большой).
Помню я давно еще на 2105 ездил. Заехал на заправку и на след утро такое с машиной началось. Движек колбасило на ХХ так, что казалось что он выпрыгнет, а машина ехала только если сильно газовать. Потом разбавил хорошим бензином и весь день меня еще машину то отпускало, то снова колбасило.

Так что решил пока не лезть в карб, а выжечь бензин и залить нормального. Хотя уже нашел сервис кто занимается старыми карбами.

привет дамы и господа а также все те кто еще не определился имею в наличии 626 GD 2,0i машинка нравится но можно ее какнибудь помягче сделать ато ченто жестковата

Похоже глюки прошли. Все дело в паленом бензине МТК, хотя машина тянет на нем хорошо, но после того как бензин дней 5 побыл в бензобаке стали появляться проблемы. Разбавил вчера ТНК, с утра уже обороты стали уменьшаться и прекратили сильно прыгать. А вечером ехал домой, уже почти все стало как и раньше. Специально у магазина еще простоял минут 25 не выключая двигатель, обороты вообще устаканились и дигатель стал ровно на ХХ работать. Нужно еще залить нормального бензина.


Кстати по поводу печки на GD. Печка жарит очень хорошо у меня, руку держать у воздуховода можно, но неприятно (на максимуме и когда температура двигателя по середине). Может по тому что прошлый владелец менял радиатор (ну года 3 назад) + я недавно менял помпу и антифриз. Раньше я тоже не жаловался. С утра теплый воздух идет минут через 5 как отъеду, я машину особо не прогреваю, минуты 2-3 стою и потихоньку начинаю ехать.

kphy
я б на твоем месте всеж бы промыл карб
увидишь скоко тама грязи будет
потом настроить у опытного настройщика и будет ваще песня

Вначале опытного настройщика найти нужно (кому попало доверять страшно, а в сервисах бывают такие идиоты рабоатют). Лучше это буду делать в свободный день.

А вообще визуально карб чистый (внутри), на педаль газа машина отлично отзывается, едет ровно, заводится с пол оборота, не дымит, расход по трассе 8 литров (если не меньше). Вот и думаю, а стоит ли самому туда лезть? Врятли я сделаю с ним что-либо хорошее (Скорее всего только испорчю).
Вообще думаю что года 2-3 карб никто не трогал (прошлому владельцу его настраивали). Я часто меняю воздушный фильтр, топливный раз в 2000-4000 км. Бензобак ставили новый (прошлый владелец) т.е там грязи нет внутри (фильры всегда чистые визуально). Движек откапиталенный. Поэтому карб особо и не засирается.

Единственный глюк в том, что если я на нейтрале газану (либо на скорости при оборотах выше 2000 включу нейтраль), то обороты ХХ замирают четко на 2000. Но я привык уже включать нейтраль на оборотах менее 2000 и ХХ тогда 1000. Если на месте стою и обороты замерли на 2000, я врубаю 1 передачу и чуть отпуская сцепление понижаю обороты и все отлично.
Но это не в карбе дело похоже. Скорее всего какой-нить клапан или еще чего просто заедает.

ВОт помню на 2105 стабильно раз в пол года гонял к карбюраторщику т.к карб засирался, но там и движек был уже старенький, ,сапун потихоньку закидывал маслом сам карб.

Mateus
поставь маслянные аморики по кругу

У меня по кругу масляные Каябы стоят. Не Понтиак конечно, но значительно мягче новой Шевроле Лачетти. Небо и земля. На Лачурике трясёт как на трэковом болиде.

Не знаю-гд мягкая машина

А у меня жестко, как на табуретке. Перед Каяба-газ, зад Токико - газ. И еще катки 17" на резине 225/45

Жень-восстонавливаешь?

Володь, ну нах, ппродавать буду в таком виде. Сегодня звонил в страховую(Росгосстрах) наститали 40 тыс. на ремонт. Придется делать независимую и через суд выбивать нормальную сумму

Сорокет-слабовато для твоего случая,воюй,удачи!

Спасибо. Знаю, что маловато, только на жестянку хватает

Ежли мой винт сохранился,по позже покажу мои фотки опеля и год до и после,но я в страховку уложился,ещё осталось.А супругу убедил-что надо по ширше авто?

А мне GD нравится ничего не могу с собой поделать. Сколько машин поменял а ее красавицу ни за что никуда не дену. Вот 2 дня назад дядя на 12 тонном автобусе "не заметил" мою премаси и не тормозя с разгону в зад дал и протащил 15 метров. Так на 626 опять сел она безотказна, сел и поехал страховка копейки а летает ого-го как. Я на бедненькой за 4 года 500 тыщ отмахал чего только мы с ней не видели. И всю страну объехали и в НИВУ на 160 и на 120 с насыпи в лес а все равно я ее никому не отдам.Ржавенькая правда уже но с душой машинка. После нее я кроме мазд ничего не покупаю

О!Появился!Свободное время появилось?

точно появился)

Поехал я за 140 км. По мкаду проехал почти до съезда без проблем, залился на ТНК перед поездкой. И уже ближе к Киевскому шоссе опять стала машина глохнуть. Раза 3 глохла (ехал по правой стороне). Один раз после заводки бухнуло из глушака. Далее ехал, еще раза 3 глох. Просто скажем еду 100км/ч и резко обороты уходят в 0. Иногда сама по себе заводится. Потом глюки прошли и километров 50 ехал без проблем. На след день поехал и купил еще 1 коммутатор.Сегодня поехал в Москву и по пути пару раз машина на ходу глохла (обороты на 0 падали) и сразу восстанавливались. И 1 раз только заглохла на ходу (за 140 км пути). Причем когда машина заглохла, я ключ повернул в 1 положение и стрелка тахометра стала прыгать. Далее уже доехал без проблем.

Вот думаю что в какой-то момент в карбе какая-нить заслонка или еще чего заедает изредка? (посмотрел, на карбе есть нагар, думаю что паленым бензом его загадил).

А возможно что бензонасос или катушка зажигания барахлит?(или покупать и менять не стоит?)
Тянет машина хорошо, провалов нет.

Бегунок, крышку трамблера, провода, фильтр топривный, 2 коммутатора - это я все поменял(т.е было в запасе).

Буду в среду карб снимать. Постараюсь найти карбюраторщика.
Может у кого есть координаты мастера хорошего?

Куда еще смотреть? Так стремно ездить, особенно на МКАДе.

И еще интересует. У карбовой машины есть какие-нить мозги? (меня уверяли что есть, но мне кажется что этого не может быть).

Вот говорили ведь, что карбёр промыть нужно.... как минимум для начала... В карбёре (в его верхней крышке) находиться маленький фильтрик, под иголкой что ли... не помню... НО! суть в том, ЧТО НЕ НАДО НИ КАКИХ КАРБЮРАТОРЩИКОВ!!! они тебе накрутят! Нужно просто промыть его все жиклёры, иголки и каналы. ЭТО РАЗ!
Второе! - после того, как машина заглохла, посмотри уровень в поплавковой камере! не заводя. в основном, со стороны правого стакана, светя фанариком и покачивая машину, видно прекрасно. если уровня нет, то ответ понятен. если уровень в норме, (он должен быть ровно по середине окошка)

Да и проверить ещё как можно, когда авто под нагрузкой (а нагрузить можно и ручником), выжать газ до упора, если задёргается и заглохнет, то опять же понятно что нужно чистить. или насос...

Мозги? ... есть, между ног водителя и пассажира переднего, в низу, но они за работу двигателя, особо не отвечают, то есть без них он в принципе, работать будет... (но не значит что нужно их выкинуть, электрика (приборка) и вроде генератор идут через них.)

А если уж так настойчиво имеются мысли что дело в электрике, то уж лучше внимательно пересмотреть контактную группу на замке зажигания. то есть если в момент глоханья (вот слово то придумал) не зажглись все лампочки и/или умерли приборы (температура и бак), то нужно чистить контактную группу. (а грязи там наверняка хватает)

(вот хоть убейте, не помню про коммутатор... мож из-за того, что коммутатор вазовский?? просто, ну не может он умереть... )

В среду этим займусь!


Попробую, спасибо. Я незнал где окошко находится.

А вот ручник у меня плохо держит, так что нагрузить машну не смогу.

Электрика вроде исправна, лампочки все горят.

Позвонил частному мастеру, который в карбах шарит. Он мне сказал что тупо машина сразу глохнуть не может прям на ходу. Проблемы в другом.
Я грешу на катушку зажигания. Думаю заказать (в любом случае не помешает), и стоит не дорого.
Бензонасос врятли т.к когда машина резко глохнет, то бензином воняет (значит он его качает).
А вот карб в среду сниму и если грязный разбиру.
Мастер берет 4000 за полную разборку и прочистку.

Тахометр работает от импульсов зажигания,если на ходу стрелка в 0,значит импульсов нет,как-то так.Тут и катушка всплывает,и датчик,и коммутатор,может питание на коммутаторе пропадает-к примеру.
Понял что я хотел сказать?