Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 26 сен 2011 15:36

Конечно ценная! Молодца! А у меня где-то валяется куча сервисных мануалов на мазду (около 1GB), но для сильно
более новых моделей. Уже не помню, откуда стянул. Лежит "на всякий пожарный". Выкинуть жалко, а новой мазды
у меня пока нет


Это я тоже хотел почитать!

Самый быстрый способ - учить английский!

На самом деле вопрос не такой простой. pdf'ы бывают разные - в одних нормальный текст, а в других текст в виде
картинки (обычно сканированный). Обычный текст можно скормить гуглу, а лучше автоматизированному переводчику
(с правильно настроенными словарями)

Сканированный текст (типа этих сервис-бюллютеней) можно скормить тем же переводчикам, но только после его
превращения в обычный текст программой распознавалкой (OCR), например, ABBYY FineReader
(http://forum.ru-board.com/topic.cgi?for ... rt=1300#lt , требуется регистрация)

Этот вариант хуже уже тем, что при распознавании вылезут ошибки распознавания, которые ухудшат и без того
не идеальный перевод. Либо придется заниматься редактированием...

Так что учить английский - наилучший вариант! Тем более, что для перевода (а не для разговора) это можно сделать
относительно просто.

Когда я впервые сел за IBM 286, я вообще ни слова не знал по английски (в школе был немецкий). А
русифицированных программ было о-о-очень мало... Хорошо, что один чел притащил тогда одну из первых версий
(еще DOS) то ли Лингвы, то ли еще какого-то электронного словаря. Так через несколько месяцев почти все меню и
опции программ я понимал вполне сносно (даже не умея из правильно произносить, я и читал-то их на немецкий
манер). В компьютерной, как впрочем и в автомобильной тематике словарный запас требуется очень небольшой.
Так что вполне можно за несколько месяцев чтения англ. литературы (например, воркшопа) со словарем этот запас
поиметь и дальше уже читать практически без словаря. Тем более, что грамматика в технических текстах обычно
очень простая.

Для начала поставь себе ABBYY Lingvo x5 (демо на 30 дней с оф. сайта или бесконечное демо с того же ру-борда) и
начинай учить слова
Ну или вместо Лингвы любую другую бесплатную альтернативу... Их есть и не мало. Просто лично я к Лингве привык.

Спасибо буду пробовать
Я в школе тоже "курил" немецкий...

Продолжаем.
B-004 90 HYDRAULIC LASH ADJUSTER NOISE - IDLE AFTER HWY DRIVE 1990-06-08 - про устранение шума
гидрокомпенсаторов на ХХ после кратковременной (около минуты) быстрой езды

B-005 95 HLA NOISE AFTER LONG STORAGE - S M REV 1995-03-28 - про шум гидрокомпенсаторов после длительного
простоя

с января 1989 начали ставить новую (улучшенную) прокладку клапанной крышки F201-10-235D

Мазда не рекомендует использовать восстановленный антифриз. Только новый, на основе этилен-гликоля.
(E-001 90 ANTI-FREEZE (RECONDITIONED) - NOT ADVOCATED BY MAZDA 1990-02-14)

а также не рекомендуют антифриз на основе пропилен-гликоля
(E-001 94 PROPYLENE GLYCOL BASED COOLANT 1994-10-21)

Мазда ОЧЕНЬ не рекомендует трогать винт - регулятор положения заслонки (TAS). Он настраивается на заводе по
количеству воздуха, проходящего через ЗАКРЫТУЮ заслонку. Если сбить его настроку - проблемы с ХХ почти
гарантированы. (F(01)-014 98 TAS (THROTTLE ADJUSTMENT SCREW) ADJUSTMENT 1998-12-09)

Мазда рекомендует чистить инжекторы каждые 15000 миль (~24000 км), правда СВОИМ супер-очистителем, который
ЕДИНСТВЕННЫЙ (на то время - 1993) мог восстанавливать их производительность до оригинальной
(F-001 93 CLEANER SPECIAL - FUEL INJECTORS - INCLUDES TOOL KIT 1993-01-11)

F-005 93 EMISSION INSPECTION & MAINTENANCE TEST - PROPER PREP 1993-04-28 - утверждает, что чтобы не было
проблем с проверкой выхлопа, ее (эту проверку) надо делать:
- на горячем двигателе (1-2 срабатывание вентилятора)
- с ВЫКЛЮЧЕННЫМИ электронагрузками
- на нейтралке (в положении N или P для автомата)


G-002 93 AIR FLOW METER - DIAGNOSTIC PROCEDURES 1993-09-16 - описаны процедуры проверки ДМРВ, топливного
насоса и генератора.

Интерес представляет тот факт, что датчик температуры воздуха в ДМРВ похоже одинаковый у всех моделей
с 1988 по 1994 за исключением Navajo & B-Series 1994. Кроме того, у всех моделей со стр.8 ДМРВ с измерительной
"лопатой", из чего следует возможность того, что у них похожие или одинаковые ПЛАТЫ измерителя (про это мы уже
как-то говорили). На стр.11-12 описана процедура проверки топливного насоса. Если надо - могу перевести отдельно,
хотя цифры там понятны. Напряжение на насосе предлагают изерить только если давление "в стену" не соответствует
таблице из п.8 (т.е. меньше, чем указано)

G-003 97 WIPER MOTOR INOPERATIVE - CIRCUIT BREAKER ACTIVATION 1997-05-19 - говорит, что в моторе дворников есть
тепловой предохранитель, который отрубает мотор при его тепературе +150 и включает взад при +90. Мол не
удивляйтесь, что такое случается (мотор вырубается), а лучше ищите причину из-за чего он перегрелся, а греется он
от излишне тяжелой работы...

продолжаем.

N(06)-001 98 STEERING WHEEL SLIGHTLY OFF CENTER - REVISED 1998-04-15 - про регулировку руля, если руль стоит
кривовато. Это похоже, для меня


Федор уже постил табличку и рекомендации раньше, поэтому только немно дополню/уточню. Если руль стОит
кривовато, в том смысле, что при езде прямо руль стоит не совсем прямо, то есть два способа исправить эту беду:
1. если отклонение по боду руля больше чем 30мм - предлагается снять руль и установить его ровно
2. если отклонение меньше 30 мм - ослабить тяги и покрутитьих в противополжные стороны, чтобы компенсировать
отклонение руля. Собс-но в таблице и приведены цифры какому перемещению обода руля соответствует поворот тяг
на 90 градусов. Одно НО. Наших годов выпуска там нет!

N-001 95 ALIGNMENT SPECIFICATIONS - REVISED 1995-01-19 - углы установки колес - якобы упрощенная (по сравнению
с воркшопом) спецификация по установке

Саша,спасибо за перевод ,про 17-тую там ничего не находил?

S-004 93 WIND NOISE INSPECTION AND REPAIR PROCEDURE - REVISED 1993-02-12 - как устранить шум от ветра но скорости

S-006 93 HEADLINER OR FRONT FLOOR - WATER LEAKS - I&R - REV 1993-02-12 - как найти места протечек и где
герметизировать

S-017 94 WATER ENTERS TRUNK ANDOR COMBINATION LAMP ASSEMBLY 1994-04-05 - вода попадает в задние фонари по
прокладке (а не через сам фонарь). Я у себя такое лечил когда-то...

Вот классная тема! Если ремни безопасности плохо втягиваются или вытягиваются - надо просто помыть их и их
направляющие (поверхность) теплой водой с нейтральным моющим средством! Вся эта бедатолько от грязи!
(S-028 96 DIRT ON SEAT BELT AND ANCHOR - HARD TO PULL OUT OR WILL NOT RETRACT 1996-06-27)

Пошел мыть ремни, а то действительно стали туговато убираться...

Ю а велкам!

Про 17-ю пока не было. Может пропустил?

S-O18 91 POWER DOOR LOCKS - MALFUNCTION - REPAIR PROCEDURE 1991-11-22 - японцы подтвердили, что проблема
незакрывания замков дверей с водительской двери может быть вызвана поломкой микровыключателя в водительской
двери! (помнится недавно это обсуждали)
Улучшенные кнопки стали ставить 3 и 25 июня 1991 (разных производителей), но все три варианта (старые и новые)
НЕ ЯВЛЯЮТСЯ взаимозаменяемыми!

T-005 95 POWER ANTENNA MAST REPLACEMENT 1995-03-28 - как заменить только антенную часть сломанной
электрической антенны (где бы еще эту антенну украсть )

T-015 95 REAR WINDOW DEFROSTER GRID LINE REPAIR PROCEDURE 1995-12-21 - как починить неработающую нить обогревателя заднего стекла

Усё. Бобик сдохл. Будут вопросы - пишите. Всем успехов в борьбе!

Классная тема !!!Пусть бобик живёт ,продолжай!

Ну если Юра накачает еще - продолжим. А эти кончились...

Мужики! Налетай! Mazda 626 1983, праворулька, пробег 24000, 995 фунтов!!! (т.е. даром!)
http://www.mazda626.net/topic/40004-198 ... -new-l995/

Если бы не грЁбаные российские ввозные пошлины... (да отсохнут ноги у того, кто их придумал...)

Саша спасибо за перевод. Классно! В гараже инструкция на немецком лежит, в машине нашёл. Я там картинки посмотрел и забросил. А если бы почитал? Да же вот про ремни, помыть оказывается надо. Я уже собирался разбирать и смазывать.

Объясните мне как понять на основе чего он сделан.


Ремень плохо втягивается от того, что им никто не пользовался
А вообще у меня в купе замахаешься обшивку разбирать, чтобы помыть

Думать не надо, на основе чего он сделан. На упаковке производителя всё написано и указано. Купил, залил и забыл. А кто заливает в систему жижу с названием ТОСОЛ, тому надо в техпаспорте ставить отметку ЖЛОБ.

Вчера закончил переводить подсветку дверей с лампочек на светодиоды,в салоне и багажнике не осталось ни одной лампочки(начало эпопеи на стр.399).
Но поимел интересную проблему,подсветка после закрытия дверей медленно тухнет,НО не до конца,светодиоды тускло мерцают везде(плафон,подсветка ног,подсветка дверей,подсветка багажника).
До замены лампочек подсветки дверей было все окей,светодиоды в плафоне,в багажнике и в подсветке ног тухли полностью,никакого мерцания не было.
Померил напряжение,оно медленно опускается с +12в до +6в(а должно падать до нуля).
Снял блок управления освещением салона,проверил на столе,подал +12в подключил лампочку и выключатель к соответствующим выводам,все работает отлично,напряжение падает до нуля,лампочка полностью тухнет.
Дело было вчера вечером,блин разозлился,снял клемму с аккумулятора и пошел спать.
Сегодня утром начал рыть дальше,снимать с дверей светодиоды не хотелось,пришла мысль подкинуть в цепь хоть одну лампочку параллельно светодиодам,и о чудо,все заработало как надо,напряжение упало до нуля и пропало тусклое мерцание светодиодов.
Посмотрел еще раз внимательно схему подключения блока,пришел к выводу,что хоть одна лампочка должна оставаться в цепи.Вышел из ситуации припаяв параллельно цепи маленькую лампочку,которые стоят с подсветке кнопок(размером с спичичную головку) и этого оказалось достаточно что бы все заработало как надо.
Судя по схеме(запостил ниже) подсветка управляется минусом с контакта а,а плюс постоянно подключен к контакту b,концевики дверей подключены к контакту n блока управления(а не на прямую к цепи подсветки).
В самом блоке к контакту а подключен мощный транзистор(ключ) в его обвязке есть электролит,возможно он должен разряжаться через лампочку в момент закрытия дверей,другого объяснения не нахожу.

Может ошибаюсь?электронщики поправьте.

В продолжении темы. Спрашивал уже очень давно: как снять плафон на потолке. Понять понял, а снять не смог. Мне кажется, что я его сломаю, одну защелку от щелкнул, может не полностью. Но в моем частном случае мешают кнопки дополнительных ламп для чтения, там даже пластмасса в этом месте треснутая, что делать дальше даже не знаю.
Светодиоды туда ставить не планировал, а вот грязь от туда вычистить не мешало бы

В вокшопе нарисовано,тупо отверткой

Я снимал уже три раза,ничего не сломал,правда не отверткой(неудобно),а металлической скобой загнутой буквой Г.
С начало нужно подцепить плафон со стороны заднего стекла(там две защелки),дальше уже проще.

[quote="Corsair_70"]Вот интересная проблема и не менее интересное решение. В некоторых случаях через несколько секунд после
холодного старта двигателя обороты ХХ резко падают (примерно до 500) и еще через 2-6 сек. двигатель глохнет.
Аналогичный эффект может наблюдаться на машинах с автоматом при включении драйва (N->D).
Лечить предлагают установкой дополнительного вакуумного клапана, который на 15 сек задерживает подачу вакуума
на регулятор давления топлива! (4-061 89 ROUGH IDLE ON COLD START FIXED WITH FUEL PRES. KIT 1989-11-17)

Похожее проявление было при неправильной настройке дмрв (первый запуск с утра в теплую погоду > 10град), поворот зубчатого колеса на три клика помог.

не сцы отламывай.
от заднего стекла главное подковырнуть.

если он должен разрядиться через лампочку то и через светодиод он тоже разрядится, только дольше.
горааааздо дольше.


не ставьте пожалуйста, я больше не буду.
я чесно думал что один фиг чего туда лить.


каждый день пользуюсь и втягивается плохо. в чём ошибка?

Скорее всего именно так. Т.е. этот электролит - своеобразное реле времени для медленного угасания лампочек.
Так что использование лампочки для его разряда - вполне адекватное решение. Хотя вместо лампочки можно
использовать подходящий резистор. Вообще не плохо было бы поиметь схему обвязки этого транзистора. Немного
странно, что его работа зависит от нагрузки... Я бы думал, что этот электролит должен начать заряжаться в момент
закрытия всех дверей и запереть транзистор...

А куда ты включил диоды - точно на место лампочек? Проводку не переделывал?

Саша,проводка не менялась,все штатное,просто вместо лампочек подключил кусочки диодной ленты.
Вот решение проблемы.


В свете последних этиленгликольных новостей ,посмотрел что я залил год назад в систему охлаждения,нашел в гараже канистру,все нормально можно ездить ,только пишут что пить его нельзя,вызывает отравление