Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 03 ноя 2009 23:57

шаровая?
может быть, хотя я как и vliv склоняюсь к сайлентам
хош-нехош а нырну завтра в яму покачаю подвеску

Поменял я катушку зажигания. Поставил Bosch. Думаю что проблема 100% была в ней (почитал в инете симптомы)+ грелась она очень сильно, даже прикоснуться было тяжело. Скорее всего там КЗ. Так же поменял свечи.

Машина по ощущениям ровнее стала работать и тянуть получше. Завтра будет видно.

замыкаение моно проверить тестером
должно быть не хуже: первичная-0,9Ом; вторичная-9кОм
это для родной маздовской катушки

ныряние в яму показало что заскрипели втулки стабилизатора
размышляю: забить до весны или раньше

Он у меня до упора затянут так и должно быть?! как его проверить на работоспособность?!

Проверить можно, но под рукой тестера небыло. Да в любом случае то что каушка очень сильно нагревалась и соответствтенно машина резко глохла, говорит о проблеме в катушке.

SILVER
я б не оставлял до весны, пока можна обойтись заменой резиновых втулок, а то ведь раздолбит придется всю стойку стаб-ра менять

На днях слетел кулак с шаровой, хорошо во дворе и на малой скорости. В итоге колесо перпендикулярно движению встало ну и потянуло за собой ведущий вал из коробки. Выяснил что на СТО мне расколотили болт который крепит шаровую, но так как он не стандартный М9 то они такого не нашли и не придумали ничего лучше как поставить М8. В общем это все хозяйство держалось пока я его не сдвинул, а сдвинуть пришлось так как менял ступичный подшипник.
Ну с этой проблемой я разобрался поставил болт М10 (вошел очень плотненько).
Но возникла другая проблема. После того как все поставил прокатился и заметил что отмечаю свой путь маслеными пятнышками. Залез под капот и обнаружил, что ведущий вал вылез где-то на 1 см. Видимо я его не до конца вставил. Попробовал вставить его, не идет. Могу провернуть, он качается, даже вытащил его, но вот вставить до конца не получается. Подскажите что делать?

Должен входить со щелчком,просто надо по удобней расположиться и дощёлкнуть!

Как я делал. Поддомкратил машину, снял колесо, скинул один болт крепления кулака к стойке, а второй ослабил. Товарищ раскачивая кулак как бы стучал в вал, а в это время шевелил шрус (вверх/вниз и покачивая влево вправо) и не в какую.

Замена катушки не решило проблемы. Машина сегодня опять пару раз глохла (права заводилась быстро).

В субботу буду смотреть карб. Проверить уровень бензина в поплавковой камере не смог т.к стремно было выходить из машины (движение было интенсивное).

А вообще есть ли какие рем комплекты на карб (может стоит заказать)? Т.к если я его сниму и разберу, то прокладки попортятся. А можно ли на машине, не снимая полностью карб, посмотреть поплавковую камеру и т.д?

Просто тяга хорошая, расход в норме, может не стоит полностью карб снимать? Такое ощущение, что в какой-то момент там что то западает и бензин не распыляется (скажем из поплавковой камеры уходит весь бензин).

Смогу ли я в домашних условиях если сниму полностью карб, его почистить? (куплю в баллончике жикость для чистки карба), но ведь нужно сжатым воздухом продувать потом все каналы.

Жидкостью для чистки чистят на ходу. На работающем движке распыляют в диффузоры карба, но как показывает практика не на долго хватает но причину таким образом выяснить можно. как правило в такой ситуации чистят каналы под эмульсионными трубками сжатым воздухом и внимание игле запорной в попловковой камере. И ещё датчик холостого хода. К сожалению по Маздовскому ничо не подскажу не знаю. Просто в свое время на восьмерке затрахал так что до винтиков разобраться пришлось.

Про спрей для карбов, я имел ввиду химию, которой чистят сам карб (не на ходу). Просто очень едкая фигня. (мне еще ей в свое время карбюраторщик чистил карб 2 раза на ВАЗ 2105).

Первым делом хочу проверить запорную иглу в поплавковой камере. И датчик ХХ, но не знаю где он находится. Подскажите по датчику. Где его искать.

сможешь в полный рост
к баллончику купи бутылку...
растворителя ну например 646 и кисточку(пригодится)
да еще кусок паранита (10*10) не помешает

Я так понимаю что винты выкручивать не нужно при разборке?
В общем буду делать все поэтапно и выкладывать фотки. Если что буду надеяться на ваши советы.

седня вылезла такая штука:
всегда ставлю на стоянку на первой передаче, утром выжал сцепление кручу стартер а машинка дергается вперед (хочет ехать), ну я на нейтралку, чуть погрелся и на работу
там стоянка на склоне (градусов 5-10) опять на первую и до вечера
после работы вспомнил утренний дерг решил выжать сцепление- посмотреть что будет (двиг не завожу)
так машинка подумала секунды 3-4 сек. и медленно покатилась пол уклон
так нихрена и не понятно что это- в течение 3-4 сек. диск пытался отлипнуть

SILVER
а жидкость в сцепе как вариант? может уровень упал? а может и менять давно пора?

SILVER
Знакомые симптомы.. Проехался я как-то по огромной луже (по самые молдинги, а то и выше), а как вдарили морозы, сцепление стало на стоянке примерзать.

Купил жидкость для чистки карба заслонок. Написанно, чистить можно, не снимая карба, но думаю что это не лучший вариант. Лучше сниму и разбиру. Купил заодно лист паранита (на случай если придется сделать прокладку).

Если нужно будет заменить игольчатый клапан, то от какого он карба ВАЗовского подходит? (давно про это читал).

Завтра с утра сниму карб и буду фото выкладывать.

Я так понимаю что у меня карб на Мазде Nikki. Нашел в инете подробное описание про этот карб именно для Мазды 626 (для сервисменов и любителей). Вроде все там расписанно.
Отличаются все карбы Nikki только доп системами и т.д. Завтра буду разбираться. Другие карбы на 626 мазды не ставили.

пару недель назад менял главный сцепления уровень в норме
вот как раз вчерась с утра было -3
а сегодня весь день + 5 и все пришло в норму наверно оттаило
в предыдущие зимы ниче не примерзало
не нравицца мне все это

клапан надо менять если уровень в поплавковой камере не держит, а просто так зачем

По совету проверил сегодня уровень в поплавковой камере (окошко я нашел!!! просто оно грязное было и его не видно было).

После работы вышел(машина простояла 7-8 часов) и сразу стал искать окошко. Уровень в поплавковой камере был низким (см картинку).
По приезду домой (15 минут),по дороге не глох, но уровень стал слишком большим.

Возможно что в какой-то момент уровень достигает максимума и из-за этого машина глохнет? Завтра перед тем как крутить карб, заведусь и дождусь когда машина заглохнет посмотрю уровень.

Если все дело в игольчатом клапане, то возможно и карб не нужно будет полностью разбирать? Т.е смогу сделать на машине?

Вот картинка уровня до и после (через 15 минут движения).

да, слишком переливает
для начала клапан почистить надо
и поплавок отрегулировать( язычок подогнуть)

Очень прошу - дай ссылку где про карб нашел, и если уже разобрался - кинь ссылочку на карб, который на GD 12 клапанную карбовую ставили!
Заранее очень благодарен!

а что в ФАКе есть не подходит?