Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 13 окт 2011 08:21

купил =) поеду вечером пилить.

в магазине запчастей на москвич чуть не прослезился от цен, но потом подумал что они берут не ценой а регулярностью и успокоился =)

DannyMad
...В втором свечка закручена намертво почти, и грани слизнуты до меня... Надо как-то будет ее выкрутить.
...Свеча закручена изрядно. Ключ в канал входит не очень хорошо, и полностью на грани не надевается, да и грани частично "слизаны" прошлыми попытками выкручивания. Да, свеча под ключ на 16.
Может кто-нить что дельное посоветует?

Купи нормальный ключ. Выступающая в камеру сгорания часть резьбы свечи облеплена плотным коксом.Попытка вывернуть свечу силой может привести к срыву резьбы в головке или трещине в свечном колодце.
Нужно на относительно горячем двигателе снять соотв. форсунку,шприцем залить в цилиндр через открытые впускные клапаны много жидкости для раскоксовки. Затем повернуть коленвал так, чтобы все клапана в этом цилиндре были закрыты.Подождать.
Вернуть форсунку на место,прогреть двигатель.Попробовать выкрутить свечу.Скорее всего придется повторить процедуру.

Не знаю как на других моторах,но на FE резьбовая часть свечи в камеру сгорания не заходит,резьба полностью остается в свечном колодце.

юбки свечи, конечно.

Свечку открутил, путем обтачивания снаружи головки свечной фирмы FORCE на конус..
Вошла в канал нормально, и открутил свечку )

Ох и геморрой это, подумай 100 раз прежде чем на это решиться, я вот уже несколько раз на запчасти нынче говно.
Вот сам уже несколько раз колпачки менял, они одни голимее других - превращаются в уголь, из какого дерьма их делают. Уже почти все перепробовал кроме Corteco.
Виталий говорил что у него от Таза стоят, но я лично не понимаю как их можно поставить, диаметр клапана такой же, но посадочный гораздо меньше.

Так же можно попасть на остальные запчасти

а я пружину поменял.
ножовка пилить пружину отказалась, пришлось болгаркой.
стянул пружину, примерил по амортизатору и отпилил 1 виток.
на вид пружина с спиленным витком сантиметров на 10 длиннее старой.
ставить умудохался, максимально стянутая двумя стяжками оказалась недостаточно короткая и чашка верхняя не ставится
а ещё больше спиливать было жалко, хотелось чтоб машинка поднялась
вобщем кое как собрал...
вторую пружину поменяю завтра или в выхи и маська ещё немного нос поднимет. только надо ещё 2 стяжки купить, чтобы поджать и ещё виток подтянуть.

от земли до ребра порога 18 сантиметров.
от покрышки до края арки 10 см

Контрактник?

Разобрал старый стартер для профилактики, продул, прочистил. Провалялся он в гараже больше года. А бендикс что-то не поддается. Он разборный вообще? Лил в него вд-шку, заливаю чистую, выливается черная. Разобрать бы да почистить.. На корпусе стартера блестящая круглая наклейка с буквами FE 1 H. От FE чтоли.. Зимой все время крутил медленно..

у меня аналогичная приблуда (только заглушка с дырочками белого цвета), без неё ЦЗ аналогично не работает.
но при включении зажигания у меня замки не двигаются.
где спрашивается искать тот провод вкл зажигания...?

и ещё, на схеме должно быть 5 актюаторов, 4 двери и багажник это больше похоже как для 3 дверного кузова схема.
и микрика должно быть ДВА! в крышке багажника тоже микрик, чтобы достать из багажника шмотки, закрыть замок и уйти не топая до водительского замка.

попутный вопрос
при установке сигнализации 2 конца на замки от сигналки можно цеплять на 2 выхода из этого блока?
он же вроде как импульсно подаёт напряжение разной полярности чтобы замки закрылись/открылись и к нему можно параллелить сигналку.

он приходит на компьютер (50-84), который уже и управляет этим блоком

кому "должно"? у меня, например, багажник надо за "веревочку" дергать и нет там никакого актюатора...
а про водительскую дверь уже писали - это тоже опция

если правильно согласовать режимы работы, то почему нет? надо только подумать возможно ли такое
правильное согласование с конкретной сигнализацией...

лан буду проверять, может обрыв...
ну или сам тогда провод в замок зажигания брошу.
очень хорошая фича, люблю сумку на заднее сиденье кидать.

компьютер в смысле блок управления свистелками и перделками или всётаки главный мозг?

сигналка умеет выдавать на 2 провода нужный импульс нужной полярности длинной 1 секунду для управления обычным актюатором.
всё никак не сподоблюсь установить...

Угу и спалишь актуаторы ,нужен короткий импульс

Читать посты нужно внимательней

если внимательней посмотреть на схему...
видно что короткие импульсы на актюатор подаёт сам этот блок/таймер, а вовсе не компьютер.
если контакт перещёлкивается в микрике (слева направо перекидывается судя по рисунку) то блок отслеживает изменение уровня на входе с постоянного нуля на постоянный +12 и подаёт импульс на актюаторы. именно смену уровня, если туда подать импульс то будет 2 смены уровня снчала с 0 до 12 а потом обратно с 12 до 0 и блок просто напросто отработает 2 раза =)
длительность импульса на актюаторы никоим образом не зависит от внешних факторов, лишь от ёмкости конденсаторов внутри блока.

вот картинка для вникания в принцип.

в нормальном состоянии оба провода актюатора обеими релюшками в блоке замкнуты на землю.
когда срабатывает блок то один из контактов перещёлкивается на... плюс! чтобы на одном проводе актюатора был плюс, а на втором минус.
когда блок срабатывает? когда микрик переключает вход блока с земли на... тот же самый провод JB-09 по которому идёт идёт питание для актюаторов.
следовательно в том проводе всегда должно быть напряжение +12 вольт (даже при выключенном зажигании) чтобы срабатывание микрика отслеживалось.
следовательно в одном стабильном положении на вход блока подаётся ноль постоянный, а в другом положении +12 постоянно.
и если я подключу управляющий вход блока на замок зажигания то ничего необычного не произойдёт

хотя конечно надо бы разобраться почему туда не идёт сигнал в штатном режиме...



я внимательно читаю, но некоторые отдельные личности, вносят смуту.
на фотке блок который пищит противно когда забываешь фары погасить, и это далеко не компьютер.

на приведенной тобой схеме "блок который пищит противно когда забываешь фары погасить" обозван как CPU и в воркшопе
он фигурирует как Central Processing Unit. А то, что ты, судя по всему, называешь "компьютером", мы обзываем "мозгом"
или ECU. Да, он тоже компьютер, но сугубо специализированный - управляющий впрыском. Учи, Федя, матчасть и
жаргон... А то запутаешься в терминологии...

Товарищи, нид хэлп. История такая.

Последний раз я заводил авто две недели назад, и всё было идеально. Но сегодня мазда отказалась заводиться наотрез. Стартер крутит, но двиг молчит - ни одной вспышки. Крутил долго и безрезультатно. Проверил искру, она на месте.

Стал смотреть топливо, заметил, что в фильтре (у меня под капотом прозрачный стоит) подозрительно мутно, будто с самых глубин бака зачерпнул. Глянул на приборку, а топливомер, оказывается, воткнулся в ограничитель ниже нуля. А ведь неделю назад было пол бака! И почему-то лампочка соответствующая не горит, хотя работала раньше.

Лужи под авто нет, значит, какая-то падла спёрла бенз. Матюгаюсь, добываю 10л, заливаю в бак. Стрелка уходит вправо.

Пробую заводить. Ничего не поменялось. Вспышек как не было, так и нет.

Логично было бы предположить, что говны со дна бака забили топливную, но.. нет там говн! Я выкрутил насос - он блестит, сетка чистая, бенз в баке прозрачный, осадка на дне - буквально капля.

Насос качает (давление, увы, нечем проверить). Бак и насос - новые, от силы 5к пробежали. Форсунки мылись те же 5к назад, тогда же делалась капиталка-лайт. Провода-свечи-бегунок-крышка тоже менялись.

Одну свечу выкрутил, свеча как свеча, слегка влажная, по цвету - идеальная.

Короче, идей у меня нет, я хз куда и как теперь копать. Ладно если б троила или хотя бы чуть схватывала. Но оно ж полный ноль! Куда делись вспышки? Как с этим может быть связана внезапно переставшая работать лампочка? Как жить дальше?

Погода не изменилась за две недели?

У меня было нечто подобное много лет назад. Машина то заводилась идеально, то вообще не схватывала. Проблема
оказалась в неправильных свечах, поставленных предыдущим владельцем - 1,1 вместо 0,8. Вот в сырую погоду и
имелся сей жуткий трабл. Завестись могла с пятой попытки после долгого-долгого кручения стартером. Поменял
свечи и забыл об этом

Машина обычно не заводится по двум причинам,нет искры или не поступает бензин(это при условии что метки зажигания на месте,но зажигание ты не трогал)
Если искра у тебя есть(тоже не факт,если слили бензин,то не могли пошутить и перекинуть ВВ провода на трамблере,доступ под капот есть у кого нибудь кроме тебя?).

Идем дальше ,насос качает,но создает он давление или нет ты не знаешь,без измерения давления трудно будет поставить правильный диагноз,давление нужно мерить обязательно(может завис в открытом положении клапан регулирующий давление в топливной системе,или насос не создает давление,топливный фильтр забит).
Если такая проблема найти манометр с тройником,сними после фильтра шланг и опусти в пластиковую бутылку,замкни технологический разъем бензонасоса и смотри на напор бензина,хотя это сомнительный метод проверки

Вот этот факт сбивает с толку,если свеча мокрая,значит по идее бензин все таки поступает в камеру сгорания...
Если проверки топливной ничего не дадут,нужно будет проверить работу форсунок,это уже если идеи совсем закончатся
Я для этого собрал нехитрую приспособу,две мед.иголки светодиод и резистор(на форсунки идет +12в).

Когда крутишь стартер светодиод должен моргать,это значит что отрицательные импульсы поступают на форсунки с мозга,и +12в приходит от аккумулятора через предохранитель и реле к форсункам.
Удачи.

напор бензина рукой пощупай, двумя пальцами сожми шланг топливный который в рампу идёт и второй рукой перемычку вставь чтоб насос включился.
3 атмосферы пальцами фиг прожмёшь.

Погода как была осенней, так и осталась. Свечи у меня стоят 1.1, разведка показала, что купить 0.8 невозможно - их тупо нигде нет. Энивэй, на таких свечах я отъездил 4 года, проблем никогда не было.


Под капот не лазил. Метки и провода я проверял - всё ок.

Насчёт фильтров - сетку б/н продул, топливный фильтр выкинул и поставил новый. При снятии фильтра меня основательно облило бензином, так что давление в магистрали есть. Затыкание пальцем и заполнение бутылки так же подтверждают, что насос ок. Да и не верю я, что новый насос мог столь скоропостижно скончаться.

"Тестер" для проводки форсунок собрать не удалось - нет под рукой ни диода, ни резака. Проверил мультиметром. Оно, конечно, не совсем то что нужно в данной ситуации, но цифры меняются, значит какой-никакой сигнал всё же поступает.

Короче, всё идёт к тому, что надо снимать и смотреть форсунки. Но не хочется пц, ибо геморой невероятных масштабов ( Или есть ещё идеи?

что, и таких тоже нет? Если реально нет - пиши адрес в личку, я тебе пришлю!

А влажность резко не подскочила? Или, может, воздушный фильтр воды напился? Или в баке не бензин, а сахар?

Вообще, если говорить о погоде, у меня на 1,1 машина ездила прекрасно, до тех пор, пока не стало прохладно и не
пошли дожди. Да и то, обычно все было ОК. А вот однажды... вышел, сел, включил стартер... он как бешенный крутил
секунд 20, а машина даже не пукнула. Ни одной попытки схватывания. Раза с пятого стала схватывать, завелась,
прочихалась и до следующего подобного раза уже работала кк обычно, т.е. с пол-тычка....

Если же, как ты говоришь, "пионеры" бензин скоммуниздили... то могли и в бак сыпануть чего...

Ты же вроде грамотный парень (читал твой блог ).
Свечей найти не можешь(их должно быть как грязи ),светодиода нету(удивительно),манометра нету,голыми руками тут не обойтись...
Гофра воздуховода от ДМРВ до ДЗ целая?,если искра и бензин есть,может с воздухом проблемы?
Вот у человека была похожая ситуевина,и искра присутствовала и давление бензина было,а машина не заводилась: viewtopic.php?f=1&t=32317

Ничосе я себе резю зимнюю отхватил, даже и не знал что существуют размеры 215\65\14... Модель Yokohama F700. Стояла на Королле, взял БУ у знакомого по 1000руб за баллон. Посмотрим как поведет себя, раньше ездил только на всесезонке зимой... надо будет попривыкнуть)

tofu
На широких "лаптях" по подтаевшему снегу,что у нас нередкость, легко улететь.