Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 04 ноя 2011 22:14

вспомнил! сепаратор это!

Вот эта какуля. Артикула не видать... А дырки даже две! И клапана в горловине нету..

Вот ведь как случилось.Сделал капиталку своему FE 12кл. Поршня +1,колено +0,25.Собрал поставил и завел.Работает ровно,хоть стопку ставь - не прольется.Но прогрелась и загорелась лампа давления масла.Тут теперь варианты только .....Датчик( с него завтра начну),маслянный насос,и ГБЦ.Износ распредвала и постелей точно есть немалый.
Мож кто посоветует где взять Б/У голову 12кл? Облазил все разборки.Дефицит оказывается.

Обратись к Aleksey с форума,думаю поможет.

dikushnikov
Изношенный распредвал настолько,что давление масла падает, будет иметь нехилый стук. Присутствует? Если до ремонта лампа давления масла не горела, а теперь стала - погоди голову менять. Со вкладышами уверен в размерах?

Износ распредвала точно есть,даже визуально .И стук присутствует.А вот давление масла......Это и было,в основном поводом для капиталки.Да и жрала масло.Там выработка по цилиндрам приличная была.Сейчас лампа гаснет на 1000 об.Это когда стоит на месте долго прогретая.Сейчас поеду на работу начинать с датчика .

Я поставил от десятки ,подошла как родная.

А каким образом распредвал может влиять на давление масла? Если коленвал шлифовал,его могли прослабить и при прогреве давление на холостых будит падать.
Мне так на тазике сделали. После капиталки коленвал пришлось менять.

Во-во,видать на вагонах такие.Только у меня на крышке дырок нету.

Мужики всем приветы. Давненько не заглядывал. Есть вопрос по стабу передней подвески. На старушке лопнул стабилизатор. Снял. Цельно металлический. Приехал на разборку мне дают пустотелый ,как из трубы сделаный. По форме такой же и по размерам один в один. Кто нибудь сталкивался? Да и ещё, мой в толщине 20.5 , а тот ,что предлогают 22мм.

Поменял сегодня ремень ГРМ и ролики. Жаль, что пружина натяжителя не успела приехать, пришлось оставить старую. Ремень и ведующий ролик брал оригиналы, а паразитный - фирмы KOYO, так как оригинал черезчур завышен в цене на мой взгляд. Ведущий на самом деле оказался фирмы NSK, хотя и лежал в оригинальной коробке.

А теперь несколько картинок:

дырок там и не должно быть. Зачем тогда сифон. В баке должен быть вакуум. Там стоит система улавливания паров и два клапана на кузове возле бака для выравнивания давления . Да и ,что на карб. То же есть сифон на заливной горловине?

У меня стоит нормальная горловина, с клапаном

Двойной клапан стоял на задней балке - сгнил в хлам. На счет сифона - когда брал машину,там уже ничего не было ,кроме отгнивших концов трубок.
Как подумаеш что скоро опять по солёной каше ездить ,хоть маську на прикол ставь.

А то я не знаю.. Все сифоны-клапана-трубки на месте, дырки пробил не я.

Я бы себе не рискнул такой ставить. Лажа какая-то самодельная.

Вот как раз то ,что ты назвал лажей и есть оригинал. Стабилизатор у нас не из цельного металла. А из пустотелой трубки. Сам был удивлен. У меня по ходу стоял колхоз из кованого торсиона. Всем спасибо , вопрос закрыт.

да у меня есть... я себе купил б/ушную и портингом занимался... правда эффекта не заметил, а своя лежит... только далековато мы друг от друга

Саша,был у меня похожий эффект,только на меньшей скорости,вылечил вчера.
Дима был прав когда писал про согнутый тросик.

Именно согнутый тросик в месте соединения(муфте) приводил в моем случае к дрожанию стрелки на определенной скорости.

Тросик выровнял,смазал,сейчас со стрелкой все в порядке.
Вчера залез таки в панель приборов ,там я еще не лазил
Пылищи скопилось ужос,повынимал наконец то дохлых комариков между стеклом и приборами(кстати стекло приклеено)отдирать побоялся,но там и так можно подлезть.
Снял посмотреть лампочки подсветки приборов,они оказались внутри почерневшими,хотя и работали.

Решил поэкспериментировать с диодами,купил мощные на три кристалла с подходящим цоколем.

Пробовал ставить и белые и зеленые,мне не понравилось,хоть и заливает равномерно,но раздражает в темноте глаза ,поставил чистые лампочки 3,4W,и все стало на свои места,мягкий салатовый оттенок не раздражающий глаз.
Разобрал часики,уже появились следы холодной пайки,еще немного и начались бы глюки,пропаял,что бы потом еще раз не лазить туда.

Юра, спасибо за информацию! При оказии залезу посмотрю, что там есть...

помогите срочно!!! подходит ли коробка от 12 клапанной к 16 клапанной 2,0 1988 год

помогите срочно!!! подходит ли коробка от 12 клапанной к 16 клапанной 2,0 1988 год

или мот еще какие коробки подходят?

Сегодня произошла вот такая фигня. Завелась машинка без проблем,прогрелась и я поехал в Воронеж(20км)вдруг ни ставо ни с чего вырубилась печка. При нажатии на газ печка включалась ,но при падении оборотов снова вырубалась. Решил искать проблему завтра. Собрался ехать домой,поворачиваю ключ на приборке загораются необходимые сигнальные лампы но стартер молчит. Открыл капот пошевелил клевмы на ак.батарее ,повернул ключ и машина завелась. Вклучил печку-тишина. Выходя из машины хлопнул дверью под капотом защёлкала какая-то релюха и печка заработала. Кароче. С пол часа я пытался найти причину судорожной работы реле и нашёл . Провод с плюсавой клевмы гдето отходит и на кочках печка работает сперерывами. Вопрос. Как меняется плюсавой провод?

Megavolt-2006
Посмотрел твое видео. А что за вольтметр там цифровой у тебя? От чего установил? Я бы тоже так хотел