Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 09 дек 2011 11:23

Согласен, за эту цену я бы с удовольствием это все проделал, только вот проблема никто этим не хочет заниматься за такие деньги. И никто не хочет заниматься покупкой запчастей, а кто если и хочет, то за работу берет 300$.
Короче такая ересь, если бы было бы поближе, я бы приехал бы к твоему мастеру и все бы сделал.

ikarus сочувствую не расстраивайся, у меня уже тоже 3-я магнитола, вторую сперли даже без панели. Сейчас вроде потише, все переключились на телефоны, но панель все равно снимаю

Ахринеть... За 300 бакинских у нас делается капиталка лайт. А цена полного капремонта головки, со снятием и установкой, стоит 400 незалежных денег. Это 50$

вопрос, ХХ ~800 оборотов, пропуски 1-2 раза в секунду с характерным подпёрдывающим звуком, УОЗ скачет.
стоит самую капельку подбавить до 900-1000 и идеально ровная работа.
чего ей не нра?
учитывая что все банальности типа замены проводов сделаны но до конца беда не победилась.

в сервисе придлогали перебрать головку за 11000 + запчасти, а частник 3500 + запчасти с условием ,что я сам сниму и поставлю её.

Заезженная до дыр проблема:проверь бегунок и крышку трамблёра для начала, возможный подсос воздуха через клапан вентиляции картера, кердык свече- проверь зазор. Пока хватит.

липучка Bridgestone Blizzak Nordik в Финляндии же и купленная. 4-ый сезон, но пробег очень небольшой.

Значит это тот самый случай, именуемый форсмажором, когда даже новая резина не способна исправить ситуацию. Просто не повезло. I'm so sorry.

светодиодные "глазки" сейчас уже можно просто купить в магазине. Я как-то видел, но не приценивался.

Мужики, спасибо за поддержку и добрые слова! Сегодня осмотреел дверь - в принципе, ничего страшного
вмятина по молдингу просто отыграла назад, кошда я на ее легонько рукой изнутри нажал. Осталась небольшая
примятость в нижнем углу, но и ее почти не видно (по крайней мере на грязной машине). Вренусь - пудумаю, что с этим
делать и надо ли делать вообще... Царапин не видать, краска вроде цела. По повдеске... пока тщательно не
всматривался. В принципе, действительно, ударов вроде не было, канава была грязно-мягкая с зарослями мягкой
травы по краям. Вот только на скорости около 80 стала появляться вибрация. И на руле и вообще на кузове. Пока
грешу на то, что в колесо набилось жидкого дерьма из канавы, которое ночью стекло в нижнюю часть обода и
замерзло, в результате чего колесо дико разбалансировалось. Завтра попробую снять колесо и посмотреть что там
деется...

А сегодня тут такая пурга началась... С порывами ветра метров 20-25 (на трассе). Можно сказать не ехали, а ползли.
При разрешенной 80 редко ехали больше 60-70. А ветер конкретно иногда почти срывал машину - скользко, блин!
Но ТОТ САМЫЙ поворот сегодня проехали без проблем (тьфу-тьфу-тьфу)

А можно проверить , точнее оценить работоспособность регулятора давления топлива на отсос ??? ну типа как ваккуумник на трамблере жигулевском? Там должно ощущаться какоето движение? У меня просто слегка бензом пованивает?

Mayor 300$ за работу или еще и с запчастями?

Работа по ремонту головки стоит 50$, снятие-установка коробки 50$, работа по капиталке мотора 200-250$. Железяки по отдельной графе по вкусу клиента. Прошлым летом за замену и ремонт головки, замену колец и всех сальников, я отдал что-то около 450$ (плюс-минус 50). Точную сумму уже не помню.

Стал замечать, что булькает вода в правом пороге.. Когда остановишься и сразу заглушишь, слышно пару-тройку бульков. Сегодня полез смотреть. Под ковром сыро, войлок хоть выжимай. Оторвал, выбросил. Под ногами заднего правого пассажира, хоть и мокро, но тонкая "антишумка" почти в идеале. Протер насухо, любуюсь. Ковырнул в одном месте.... Еще в одном.. В результате сделал вывод, что прошлая Мазда наверняка сгнила вот по этой причине. Тонкий этот слой приклеен только местами, и легко снимается широкой отверткой. Повторюсь, сверху выглядит отлично, хоть и не везде. А под ним, как говорится, ужоснах :



Даже если пол не дырявый, а натекло с ног зимой растаявшей соленой каши, то, попадая под этот наклеенный слой, соленая вода там хрен когда высохнет, сгниет машинка-то! И под ногами правого переднего пассажира тоже, блин.. Оказалось, что там уже варили, причем мощной жестянкой. Но и ее безжалостно погрызла ржа.



Взял шланг и дунул воздухом в порог (13 атм) .. Сразу увидел, откуда снаружи брызнуло. Пороги крепкие, а вот через местами через сварочные швы из-под колеса вода летит в салон и в порог как-то попадает. Пока замазал снаружи, поезжу погляжу. Главное, чтобы сухо было внутри.
P.S. А еще хвастался хорошим кузовом......
P.P.S. Кто еще не лазил, поднимайте ковры!

страшно поднимать

я, конечно, знал, что кузов у моей маси не в идеальном состоянии, но реальность "превзошла" все ожидания...
пороги были замяты и середи и сзади, но пол выглядел вполне себе бодро. снизу был хорошо заантикорен, а сверху под
коврами блестел чистой краской. Только ближе к порогам в некоторых местах начинал появляться рыжеватый налет...
в этом году решил подлечить пороги. ну, заменить, то есть. Когда все вскрыли, я чуть не акуел...
в местах соединения пола с порогами сгнило почти все... На чем держался пол - затрудняюсь сказать... В районе левой
передней стойки из под толстого слоя шпаклеви и х.з. какой гадости вылезла дыра в полу величиной с кулак... ну и еще
много где много чего... В итоге заменили почти половину пола - с обеих сторон вдоль порогов плюс еще кое где. Плюс
восстановили изрядно прогнившие местами лонжероны...

Так что жителям мокро-снежно-соленых регионов рекомендую, как минимум, провести с пристрастием профосмотр,
чтобы в один прекрасный день не начать тормозить ногами... или пятой точкой...

Вот оно!

Народ, долой розовые очки!

Ахринеть можно! а там есть дренажные отверстия ? может забились просто? на своей не заметил...
А подкрылок стоял? кстати брызговики штарные мерзко стоят грязь набивается просто резину повесил и всё
А мерзко приклееные ковры во всех тачках есть - сдирать и шумку человеческую делать!!!

Вторую неделю "бодаюсь" с лонжеронами.

Солёно-мозглявые зимы и пробег в почти 3и земных экватора,сделали своё гадкое дело.

Брызговики есть. В днище пара заглушек.. А какой смысл в дренаже? Ладно, если воды там, как в ванне - тогда она через дренаж вытечет. Но там просто очень мокро, водой пропитанный войлок под ковром и мокро под "шумкой". Да и каким должен быть дренаж в днище, чтоб вода из луж не попадала в салон?
Поезжу недельку-другую, залезу еще поглядеть..

Лепотааа

яж говорю, все банальности сделаны, всё заменено, всё проверено.
бегунок крышка свечи провода новые, ничего не подсасывает.

Трамблер разбирал?
Работу вакуумного регулятора угла зажигания проверял?
Как вариант,закисший и подклинивающий подшипник трамблера может быть причиной,так же из за него могут быть разные обороты ХХ на каждом светофоре.

Во-во! Мои в некоторых местах выглядели примерно так же... С левой стороны больше всего пострадал изгиб от
продольного рычага к центру. С правой примерно там же и плюс на загибе к моторному щиту. Кстати на изгибы в средней
части у клоккерхольма есть ремонтные вставки...

Привет всем.Беда такая.Раздолбали моей маське весь зад.Остановился на пешеходном а один олень на волге как дал взад, я 30метров лётом.Живу в Переславле Яр.Обл. Кто подскажет по Москве разборку, нужен зад до задних дверей.У меня GD седан 2.2i 1991г. Ребят что все проигнорировали? Никто не знает ни одной разборки? Может кто знает по Яр. обл.,кто битую или кузов продаёт? Буду признателен.

Спасибо! Нашел.

регулятор угла работает, хз правда насколько хорошо но если вакуум в разные трубки давать то шток соответственно шевелится

обороты ХХ действительно разные когда педаль газа нажимаешь/отпускаешь. иногда педаль отпускаешь и они не падают до норму на пол деления или целое.
трамблёр разобрать не смог, центральный винт отказывается откручиваться
может есть некая хитрость? со стороны шестерни никак не разобрать?