Белый дым вернулся. На улице ниже +10. | мазда (mazda) форум | 08 июн 2008 19:37

тут уже много раз доказывали, что дымление зачастую не связано с маслом.
и, кроме того, я бы ни за что не стал что-то менять, когда все и так хорошо работает.
со слов было хорошо, захотелось лучше и попал начинается половина тем в форуме.

Затверждаю. У меня, например, дым впервые проявился при замене Зика на Кастрол. Обратная замена от дыма не избавила

Эх...просто начитался на форуме что типа Зик хорошее масло, а Кастрол в основном подделка, решил поменять...вот что получилось((

Я все же склоняюсь к тому, что масло тут мало виновато. Хотя, так хочется в это не верить

АААА, еще забыл. мне залили масла выше максимума в двигло...во так...

Какая разница скока налито?

Большая. Его начинает забрасывать во впуск и таким образом быстро накрывается катализатор. Читайте талмуд. Заслонка дроссельная тоже засирается

Неверю я в это. . Не может быть такого и про повышенное давление врядли правда. Но это мое мнение. Дым это попадалово спихивай машину быстрее

Тошда тут половине форума надо скидывать свои тачки)))

У меня тоже после замены масла дымить начинала, чаще и дольше (заливал всегда одно и тоже), любила свеженькое. Масложер очень быстро прогрессировал, еще зимой 350 гр. был, а перед продажей больше литра на тыс ела

Эт точно. Немогу свою продать, у нас в городе все знают какие болячки у мазды. Хорошо хоть есть способы лечения этой штуки.

Всем привет! может кому поможет:
Mazda 323 1.5 Z5 1995, пробег на момент возникновения проблемы 175тыс.
Начала дымить прошлой весной после смены марки масла.
Густой бело-сизый дым спустя секунд 5 после запуска двигателя. Спустя 30-40 сек. полностью прекращался.
Только утром, а после дневной стоянки в 9-10 часов - дыма нет.
Масложер был до 0,5-литра на 1000км.
Летом были заменены сальники клапанов без снятия головы - как был дым, так и остался.
Раскоксовка также не помогла, делал на сто.
Так как других претензий к двигателю не было, тянул очень даже нормально, поэтому так и ездил.
Конец осени - зима - начало весны - утром и после длительной стоянки дымила явно больше.
К лету расход масла увеличился до 0,7-0,8л, решился на вскрытие двигателя на сто.
Двигатель вскрывали без снятия БЦ. Стенки цилиндров в норме, компрессионные кольца также.
А вот маслосъемные кольца совсем уже никуда не годились, залегли/закоксовались намертво.
Поменяли все кольца, сальники клапанов, шатунные вкладыши, прокладку головы и клапанной крышки, заодно и ремень и ролик ГРМ, а также еще некоторые прокладки.
Клапана и седла также притирали, их состояние было вполне нормальное, только от сгорающего масла остались мелкие черные крапинки (версия моториста).
За работу 400уе + свои запчасти. Нашел через знакомых, а так цену за работу просили около 800уе.
На момент написания после ремонта прошел 900км, динамика осталась на прежнем уровне, а вот уровень масла совсем не упал (раньше, при таком пробеге несколько раз доливал по 200-300гр за раз).
Куда интереснее будет посмотреть на поведение двигателя хотя бы тыс. через 5-10 и зимой, но, тем не менее, позитивный результат есть уже сейчас.
P.S. Автомобиль эксплуатируется в основном по Киеву.

626 GF 1998г. Все симптомы, как в этой теме.
Как ниже 10 градусов - густой белый дым, хоть прячься. Зимой масло жрет - только успевай подливать. Лето, радость моя, - дыма нет, масло не жрет.
Честно скажу, - я в устройстве автомобиля профан. Почитал эту тему и как-то даже грустно стало - судя по всему единого рецепта нет.
Приближается осень Вот сижу и думаю, я могу конечно поехать на СТО и потратиться даже капиталку, а смысл - если это могут оказаться выброшенные деньги?
Получается продавать?

Люди а в каком формате тут видео выставлется, вот свой дым снял хочу выставить, а пишет что формат неподдерживается..

а вы тут все жуете сопли по поводу дыма?смешно!!!!!
капиталка(замена колец)-и никакого дыма

Плохо читали, раз не увидели единого мнения. Оно тут ближе к концу вполне определенное - либо продавать, либо делать капиталку. Лайт/не лайт - решать по факту вскрытия.

Попробовал такую штутку: машина простояла на улице ночь и после обеда я ее завел, дыма небыло вобще, температура воздуха около +30-днем, а если утром завожу при этойже температуре - дымит (или парит), и еще начал замечать влажное пятно под каталиком по утрам, вот еслибы масло было онаб дымила каждый день, а так уже не парюсь, попробуйте мож у кого тож такое...а мне советовали в двигун лезть который работает отлично.

Прошлым летом было такое же и у меня. Утром дым всегда, а если машина постояла и заводил жарким днем - иногда вообще без дыма. Но уже перед ремонтом в этом году заводилась всегда с дымлением. Двигатель также работал без претензий. К чему в итоге пришел - смотри выше, недавно писал как решил эту проблему. После замены колец прошел почти 2500км, масло по щупу уменьшилось на 1мм.

у ты какой стал вАСЬКА...
)

ты лучше скажи во сколько стала тебе капиталка и что делалось.

Так дымит или парит? Это две большие разницы

Точно сказать немогу дым или пар... но думаю что раз масло не жрет то это или топливо или конденсат, если рано утром завожу вылетает белое облако секунд на 10 а потом все нормально...хз что ето на сервисах плечами пожимают внятно ничего не говорят.

Ну надо же какая живучая тема. Мое сугубо личное мнение. Не может быть такого чтобы был дым и не было расхода масла. По любому будет. У какого то небольшой, у какого то побольше. Сами себя обманываете или успакаиваете. У меня тоже был иногда, иногда не было этого дыма. После замены колец нет этого дыма, вообще, никогда, никакого. Расхода масла нет, даже на угар. Уже 40 000 км. Это же не капиталка, головку снять. За один день можно сделать.

Как-бы эту темку прикрыть?Может голосование устроить?

Пора пора, бестолковые мысли и рассуждения на эту тему уже запарили. Модераторы...............ладно, промолчу.

Хорошая фраза была))))ДЫМИТ МАЗДА-ЗАБЕЙ!!!!!!!!!!!!!