Тема для владельцев 323 BF и BD, BW | мазда (mazda) форум | 24 янв 2011 23:26

marketer - и что, как результат? В то, что результата нет, я не верю.

Так и сделаю, потом отпишу сюда.
Подзамучала немного Мазда. В конце декабря полностью собрал движок (поменял кольца, цепи, все звездочки, прокладки, сальник коленвала), затем разобрал генератор - оказалось, надо менять диодный мост и щетки - их поставил только к середине января. А тут морозы наступают, гараж не отапливается, а электроэнергия только по выходным. В субботу поехал клапана регулировать - тут косяк - гайки рокера некоторые почти без резьбы уже. Толи найду в городе, или заказывать и 2 недели ждать придется...

Средне между тем, что должно быть, и вторым прогревочным делением, временами стремится к нему - возможно, термостат долго закрывается, но ездил мало, см. прошлое сообщение.

А кто производитель твоего термостата?

- покупал разные, но поставил вроде Вернет (точно не помню).
- а точно термостат той стороной ставишь, его ж вроде можно в любую сторону развернуть (могу ошибаться, давно это было)

Элементом в сторону ГБЦ, а если другой стороной - вряд ли крышка налезет.

Точно, потрохами внутрь, дырка с клапаном сверху. Не помню уже, давно этим занимался

Значит проще на сервис скататься, где на юге Питера могут диагностику провести?

А какое масло оптимально? 5W40?

P.S. Мне почему-то казалось, что 323 и 626 были нацелены на импорт и шли с левым рулем, а эта с правым...Англичанка или Японка (внутр.рынок)?

возможно привезли под документы на 323 или типа того) потому что с правым рулем она вроде бы называется Фамилия?

У этой двиг Е5 поэтому первым делом смотри двиг. Сайленты задка без поллитра не поменять) (проверено на себе) поэтому наверно и лежат у него. Коробас должен переключаться не как у тазиков и бмв, а очень мягко, без усилий, ессно ничё не должно вылетать.
И так как эта праворулька - такой секас как при поиске запчасти тебе даже не снился. Но есть каталог для праворулек (на рутрекере висит рабочий вариант)+онлайн каталог на первой странице темы (не точный).
А вот перебирать её проблем нет, всё просто и удобно.

Моя ВДшка в теме продажи от рождения была праворукой и в ПТС зовется Фамилией.. переставлена торпеда от 323,рулевая колонка, заменена рейка, перекинут блок педалей и вот 323 ВД на выходе.. ..

Ехей)Друзья,что,никому не нужны запчасти от Е5 )))

читала это, пыталась вникнуть, так и не поняла, тем более дело было рано утром, позвала папу, она прочитал, сказав "УГУ", теперь машинка работает. Говорит что именно та заслонка заклинила)) Спасибо

Настя!Бросай ты этого мальчика,найди себе нормального,а то будешь папу звать,когда гвоздь забить надо!

Анастасия, рад что смог помочь

Всем добрый вечер! у меня 323 BF 87г.в.1.5 такой вопрос.. максималка 140 при 4500об это нормально? просто обороты крутит а толку нет, может сцепление?скользит?

виктория
Анастасия
Женщины на корабле - плохая примета

на корабле может и да)) а за рулем - нет)))

наверное, нормально, а если сцепление буксует, то не только на пятой будет буксовать, можно проверить. Попробуйте резко ускориться и если она будет разгоняться постепенно, а движок будет держать обороты сразу, то значит сцепление)
Сами тыщи три назад переклепали диск, тоже буксовало...

Рекомендую пройтись по магазинам и если есть купить термостат фирмы Wahler. Стоят раза в три дешевле чем оригинал, но достаточно надежные (made in Germany). Как правило они всегда в наличии в более менее нормальных магазинах. А снимать и кипятить сымсла уже нет, если температура не поднимается выше 1/3 то ему уже ничего не поможет, и вообще рекомендация производителя менять термостат на любом авто во время смены антифриза, то есть каждые два года.

Вчера заказала термостат, не знаю какой фирмы, но продавец знакомый, говорит что хорошая фирма. В рублях вышел 500) ждать буду две недели +- пару дней.

Люди человеки.где можно посмотреть схему подключения карбюраторов (япономать)их) .Какие куда шланги.какая модель не могу подсказть на данный момент.В нете чето не могу найти схему подключения...(вроде такое название .Nikki) в нете посмотрел вроде похож...

Вопросец... На передних колёсах тормозные колодки довольно плотно прижаты к тормозному диску ... Соответственно колесо крутится с усилием, но даже не это доставляет такую проблему, как постоянный скрип. Когда колодки трут о диск - во время езды издаётся хорошо ощутимое раздражающее пищание... Я на сколько понимаю, между колодками и диском должно быть хоть минимальное, но расстояние, но в то же время я не нашел на суппорте никакой возвратной системы, которая бы разводила колодки назад после торможения. Есть 2 маааааленькие пружинки, которые направлены на разведение колодок, но они настолько слабенькие, что скорее всего предназначены не для разведения колодок, а для анти-дребезга... Пробовал ход поршня - ходит хоть и с усилием, но в мерах разумного + к тому же шприцом под пыльник засандалил тормозуху, чтобы смазать поршень снаружи - не помогло... Кто-нибудь подскажет в чем может быть проблема, и что должно разводить колодки, ведь не должны же они так тереть?

Колодки разводятся движущимся диском, прижаты к нему постоянно , но слабо. Если диск не кривой и материал колодок нормальный скрипов быть не должно.. Попробуйте проверить диск на биение и разобрать\промыть суппорта.. колодки тоже могут скрипеть от того что старые (пережженные) или плохого качества

Кстати, мальчики и девочки, а есть ли у кого нибудь правильная схема подключения вакуумных шланчиков на карбюраторе и впускном коллекторе, а то кажется, что у меня не правильно)) зафотайте пожалуйста, если не трудно, буду примного благодарна))