Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 29 дек 2011 07:27

Что-то плоховато он в -20 заводится то

От всё тебе не так. Суть была в принципе работы. Ну ,а у кого какие проблемы это их проблемы.

ага, в конце месяца япы собирали. Ну кончилось АБС , да и больн надо.

Точно ! Мы без АБСов неплохо справляемся!

В третий раз спрашиваю : у ABS-ников есть противно-паскудно хрюкающий зуммер в приборке??? Уууу, как я его не перевариваю


Мне 1:25 нравится!

А у меня она загорается при включении ближнего, кто-то лазил туда, видать. Хотел я переделать как надо, но потом бесить перестала, не замечаю..

Есть. Когда я на ручнике выключаю зажигание и вытаскиваю ключ, а двигатель продолжает работать (сигналка у меня с автозапуском, если помните) он дзы-зы-зы на секунду делает и одновременно индикатор на панели загорается, ну и все, он меня как-то вообще не беспокоит

Когда лампа загорится,пошевели предохранители в салоне,по идее должна потухнуть
Был похожий глюк с этой лампой,загоралась в основном при включении ближнего,вылечил подгибанием усиков в разъеме предохранителя.

Появилась проблема, при торможении иногда в педаль тормоза идет удар (как абс) причем не все время бьет, а иногда не знаю что случилось, может попало что, до этого словил яму и проехался по веткам и коре. Короче нездоровая какая то вещь. У кого-нибудь есть версии?

Кстати тормозные суппорта кто-нибудь перебирал? Перебираются ли они? И есть ли номер ремкоплекта?

Кстати у меня нет контрольки. Загораются 3 лампы масло, зарядка, и габаритов, так было всегда. А контролька чем управляется мозгом двигателя или через блок где предохранители?

Сам не перебирал, но точно перебираются. На форуме был детальный фотоотчет, причем не один.

Ремкомплекты (для моей) - Seinsa D4295 (на задние), Seiken SP-A249P - для передних. Если кто-то знает более
подходящие, а также состав сэйкена, поделитесь инфой, плз.

То,что ты называешь лампой габаритов,и есть контрольная лампа ,лампы габаритов у нас нету


Контролька управляется вон той зеленой коробочкой(на фото внизу отмечена стрелкой).

Перебирал суппорты неделю назад. Заклинили направляющие. Увидел, когда колодки менял. А так бы и дальше туда не лез и не знал об этом. Ничё сложного нет. Если, конечно, удастся без проблем вывернуть стержни направляющих. Бывают случаи, что они прикипают и гайка слизана. Тогда придётся греть автогеном или пилить и высверливать. По крайней мере, за 7 лет, что я туда не лазил, у меня этого не случилось. Даже резинки пыльников менять не понадобилось. Выкрутил, отполировал обе поверхности, смазал высокотемпературной смазкой и собрал на место. Вся работа по 20 минут на сторону.

вот записал свой запуск
http://youtu.be/4Mrk33ZOwbY
ничо не тестируется, горит только то что должно...

мотор холодный, на улице -2

глючат замки
раньше отказывались закрываться когда замерзали, счёлкали но не закрывались, а теперь наоборот, закрываются но замерзают и не хотят октрываться, хотя обильно везде были пролиты вдшкой
весь день лажу через багажник...

ну, если только направляющие, то это так... баловство. Это я тоже делал. Я имел в виду полную переборку

Надо посмотреть. У меня один тормозной диск нагревается больше, чем другой.
Цилиндр может подклинивать? Это как нибудь лечится?



Коробочка зеленая вроде есть, но просто загораются 3 лампы и все. Может что-то не работает

Федор! Снимай механизмы замков и смажь их хорошей смазкой. А заодно можешь и актюаторы перебрать.
Вэ-Дэшка - это не смазка!!! (см., например, здесь http://www.mirsmazok.ru/blogs/modules.p ... les&id=178)

С вероятностью 99,9% подкисли направляющие суппорта. Лечится элементарно - откручиваешь болт, который
держит скобу суппорта, откидываешь ее (может понадобиться отцепить тормозной шланг от стойки и скинуть тросик
ручника), снимаешь с нижней направляющей и чистишь/полируешь/смазываешь направляющие. Если надо - меняешь
резинки на новые из ремкомплекта. Только смазку возьми специальную для суппортов.

в том то и дело недавно только колодки менял, вроде все нормуль было

да я думал может вода натекла, промыл там всё обильно. но нет, сам механизм работает отлично
если принудительно ток подать то открывается...
я подозреваю замерзающий микрик в замке, он у меня давно лишился резинового чехла и туда может вода затекать..
ибо когда не открывается то щелчок слышен но он очень очень короткий еле заметный, актюаторы не успевают пошевелиться
чтобы открылись щелчок должен быть достаточно длинный, секундный.

никто не знает каким влагозащищённым микриком можно заменить тот что в замке стоит?

сам менял? чем смазывал направляющие?

tofu. Жду фотки.

Вот это геморой. Отогнал сегодня маську в сервис для замены внутренних гранат и шаровых. Мастер сказал, что часика через полтора всё сделает, но взял мой номер телефона, как сделаю, позвоню.Прождал я звонка до17-00 решил сам позвонить. Он мне говорит приезжай, есть проблемы. Ох сколько матерных слов я услышал в адрес своего авто. Короче.Подвесной подшипник мёртвый, грананату снять с промежуточного вала не получается -распилил на кусочки.Итог: Граната к помежуточному валу приварена сваркой намертво .Шаровые менять не надо они в отличном состоянии,а калёса болтаются из-за того ,что раздолблены посадочные места в поворотных кулаках.Весь день коту под хвост.
Один сегодня + прикупил б/у зимнюю резину по500рублёв- две "паганки" и две Мишлен.

Кстати, какой диск-то греется, спереди или сзади? И еще, какой из них ты подозреваешь - более или менее нагретый? И на какой яму поймал?

Всё лето проездил с такой проблемой. При торможении вибрация бешаная, педаль тормоза под ногой билась в конвульсиях. Сменил рулевые наконечники, отбалансировал калёса и вибрация практически прекратилась. вибрации педали тормоза нет.

Перебирал полностью передние суппорта, не чего там сложного нет. Откручиваешь шланги скручиваешь суппорта несешь на верстак, снимаешь кольцо с пыльника целиндра, отрываешь пыльник потому что он насмерть там прикипает, по крайней мере у меня так было на одном. Только перед этим надо заказать новые ремкомплекты. (У меня был один ремкомплект повезло что один пыльник не порвался.) С одной стороны поршень ходил легко со второй ели ходил из за этого подклинивал, стерались быстрее колодки и грелся диск. Поршень выталкивал с обратной стороны куда прикручивался шланг в это отверстие что то запихивал не помню что уже и выталкивал. Все чистил от ржавчины только без фанатизма а то лишнего можно стереть. И в обратном порядке собирал, прокачал тормаза.

С наступающим вас Новым Годом. К коцу года хочу подвести итог слитого бабла.
Блок в сборе-10000
Шаровые-1800
Стойки-2000
Рулевые наконечники-900
Клапана и сальники -2300
Термостаты-600
Генератор-3000
Гранаты внешние,внутренние,сайлентблоки-9100
Работа по замене-6500
Переключатель поворотников-1500
Прокладки под гбц-1800
Подшипник подвесной-532
Диски чорные 4шт-2000
Итог-41000 От этой суммы волосы на ж..пе зашевелились. Гдеже я взял столько денег.