Лямбда: замена на ВАЗовскую | мазда (mazda) форум | 01 фев 2006 17:17

Михаил GE, да это правильно. Но я имел ввиду, что, если получится, то определить какое точно сопротивление именно у добавочного резюка, чтобы можно было попробовать подкинуть такое же сопротивление к низко-Омной лямбде.

Sirob, а в чем проблема оттоткнуть разъем и померить?, нафиг бомбить лямбду? и соответственно "довесить" разницу.
Я чего то уже совсем не вкуриваю в конце дня.

Сергей_626, да, ты прав. Насчет величины сопротивления - это я подглючиваю.

Но все таки было бы не плохо расковырять и посмотреть, резюк ли это вообще.

ковыряю...

Вот нашел статью http://www.asashop.org/autoinc/dec2002/mech.cfm (она правда in Elglish). Вкратце. Автор говорит, что есть три основных варианта подключения подогревателя лямбды

- к плюсу с замка зажигания или плюсу, подаваемом реле, которое, в свою очередь, включается замком зажигания
- к плюсу через реле, которое управляется мозгами
- прямо к мозгам, откуда идет импульсное питание на подогреватель. Подогревание регулируется изменением ширины импульсов. Этот вариант используется для Fast Light Off (FLO) лямбд и применяется в «новых» машинах

Автор также пишет, что т. к. FLO-лямбды имеют различные конструкции подогревателя и различные величины тока подогревателя, то их нельзя менять на другой тип.

Интересно, а наши лямбды FLO или нет?

Я еще вычитал, что сопротивление подогревателя лямбды сильно зависит от ее температуры. Так что измерение сопротивления подогревателя при комнатной температуре может еще ни о чем не говорить.

но в начальный момент ток будет большой из-за малого сопротивления нагревателя. Поэтому могут быть неприятности для системы управления подогревателем.

поехали!!!

KID, вот и я так думаю. А народ говорит, что нет ничего страшного(?) Эх, глянуть бы схему мозгов и посмотреть, что там стоит на выходе...

Может кто знает, кто оригинальный производитель мозгов (начиная с 95 года) и какие номера / цифры / буквы на них написаны? По аналогии с АБС возможно, что мозги производства какой-то другой японской компании, а не Мазда и, в принципе, можно попытаться поискать схемы. Но наверное найти их практически не возможно. Я искал схему электроники своей АБС - голый номер, типа это "коммерческая тайна"

Если еще что интересное нарою насчет подогревания лямбд - отпишу. А пока жду отчета Vitallium по расковыриванию его HO2S датчика.

есчо

последние

картинка

После замены расход на сколько уменьшился.

Кстати у НГК есть лямбды с разным сопротивлением подогрева. Типа на европейки и на японки. Различаются индексами.

АС, примерно на 1л

Тоже наверно поменяю.

В общем доложиваю или докладываю - сменил лямбду в субботу на Тазовскую. Никаких релюх не ставил. Не скажу что "машину просто не узнать" (как кто то тут написал). Тянет вроде получше, с низов забирает тоже вроде по шустрее, но определить трудно, у нас снег выпал, дороги скользкие, кузов за колесами не успевает. Про расход пока рано говорить, проехал всего 52 км. Хуже не стало явно, а вот лучше - посмотрим.
Старая ламбада зонд открутилась безпроблем, заехал на яму и на горячую ключиком на 22 дернул и готово. Замена по времени 10 минут.

Сергей_626, во-во, тянет, вроде, лучше. А еще у меня ощущение, что раньше в интервале оборотов от 5000 и до отсечки двигатель просто тупо "докручивал" и не разгонялся, а теперь вроде как пуляет до упора

Vitallium, ну до 5000 пока не крутил, возможности нету из-за дорожного покрытия. Но вот с низов вроде бодрее тянет.

Мне вот нечего не переподключали, просто вкрутили и поехали.....

И все-таки, господа можно подитожить:
У меня Мазда 323Ф 1997 Z5 - на сервисе велено сменить лямбду
Родная стоит больше 200 баксов - названная здесь бошевская подойдет или нет? И провода - втыкать аналогично рацветки родной или что-то менять надо?

sergnn, нынче модно ставить универсальные от НГК (40-50уе), а там инструкция в картинках

DVN,
Спасибо. А можно код этого универсального от NGK увидеть?
И универсальные - значит ко всем подхjдят?

sergnn, ngkntk.com, выбор по модели авто... а еще есть тема про лямбды нгк...