Почти победа ХХ и Кто на Z5 разбирал клапан ХХ ......... | мазда (mazda) форум | 24 янв 2008 23:23

и провалы и вибрации... компрессию мерял?

вопрос состояния этого контрактного двигателя!

Заинтересовало.
Ткни, плз, если это, разумеется, не голословно....
я так понял, 12-14 - это уже в Спб, да?
ну... меня устроят даже... скажем.. 13-15...

провал от компрессии врядли зависит, да и вибраций нет особо, просто регулятор иногда какбудто заедает.

абсолютно та же самая история! провалы как будто не успевает! специалист на диагностике bosch даже аппарат не стал подключать... У меня говорит не первый раз приезжают с похожими симптомами! Frossi ради интереса померяй. Я думаю компресомметр у тебя наверняка найдется, раз стробоскоп есть. )

и вот вопрос да копрессия неважная но ведь масло не жрет! хотя пока не узнал что все так плохо залита была синтетика CASTROL 5w40. И антифриз куда то уходит но на свечах налета нет в масле эмульсии тоже!
стыщал что то про снятие бензонасоса при замерах компресси.. кто знает как правильно и какое значение должно быть?

SkinySmn, компрессия зависит от состояния компрессионных колец, а масложор от маслосъемных. Компрессиометр где-то валялся в гараже, надо померить... хотя думаю там нормально все будет. Ты попробуй раскоксовку сделать, реально помогает, пробовал на предыдущей мазде, было до раскоксовки разброс от 9 до 11, после везде по 11 стало.
У меня кстати сцуко жрет по 400мл масла ШЕЛ 10В40 на 1000км, не дымит вообще, каталика нету... куда девается хз ((( пока забил, подливаю и все
Про таинственное исчезновение антифриза - посмотри помпу, была такая хрень, он вытекал только при движении, а когда стояла машина ничего кроме одной маленькой капельки видно не было. Еще патрубки и радиатор могут подтравливать.

frossi
течь антифриза нашел! ) вибрации на холостых ощущаешь?

да вибрации есть, сцуко опять хрень началась, такое ощущение, что гдето неконтакт сидит и этот долбаный клапан иногда просто не срабатывает гад....
Пойду разберу все нахрен и смажу солидолом, бугага

А есть счастливчики, у которых нет проблем с ХХ? Дайте значение ХХ с перемычкой, и с отключенным клапаном ХХ без перемычки и с ней.

да отстаньте вы от клапана этого!!! дело точно не в нем!

если уж вас он беспокоит то сопротивление на контактах от 7,7 до 9,3 ОМ 20 градусах цельсия.если снять с него клемму на рабочем двигателе то обороты должны поднятся до 1200 при этом услышите щелчек! если условия не выполняются замените клапан! ) не дешевенький клапан!!! 8000 Руб.

это в книжке написано, но не обязательно так оно и есть. Что же получается, что при снятии клеммы с регулятора клапан должен открыться чтоли? т.е. в нерабочем состоянии клапан открыт, а в рабочем - закрыт? я думал наоборот...

я не сам придумал там так нипсано!
да и кстати на него подается постоянное напряжение 14В так что если чнять клемму он по идее должен полностью открыться ИМХО!

у меня сопротивление 10.5 Ом и когда снимаешь клемму никаких щелчков! а вот если снять клемму с ДПДЗ то и щелчек и рост оборотов! мож в книге что напутано?

у кого есть возможностпровести подобный тест? поробуйте отпишите результат!!

ЗЫ После того как перенастроил положение ДПДЗ провалы оборотов исчезли! Но вибрации которые как я полагаю не связаны с какими либо датчиками остались.

ЗЗЫ Как перенастроил: так чтобы сопротивление на 2 нижних контактах ДПЗП при полностью закрытой ДЗ было примерно 0,9 - 0,99 Ом

Во блин. Видать дело в регулировках, только вот как это все отрегулировать?

поробуй как написано! Пометь положение иголочкой на датчике и копрусе дросселя ослабишь винты крепления и поверни датчик. Я поворачивал разъем вниз так что метка сместилась на 2-3 мм! пиши если что!

а какой зазор должен быть внутри корпуса ДЗ между самой ДЗ в нижней или верхней ее части и корпусом ктоньть знает?

SkinySmn, а чде ты взял 0.9-0.99 Ом?

померял!:)) если честно то в какойто из тем прочитал! решил поэксперементировать!:)) попробуй!

На самом деле датчик TPS регулируется по напряжению,
http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopi ... 7&start=50
там внизу старницы все расписано, а провалы при сбросе газа - это потертость дорожек в ДПДЗ, немного покрутив его по часовой стрелке, можно сместить лапки датчика с потертости и провалы исчезнут. У меня было такое - я менял датчик на новый. Снятый датчик легко проверить- при очень медленном и плавном повороте датчика, напряжение должно расти без провалов, обычно дорожки протираются в самом начале, т.к. часто подгазовываем.

ИМХО если я не ошибаюсь, то не постоянная напруга, а ШИМ-импульсы на такой клапан ХХ подаются

Физику учил? если то что написано в этом посте правда то как это возможно??!! только если сопротивление возрастает при движении ДЗ. а сила тока остается неизменной! я конечно спорить не буду замерю обязательно! только что замерять то? напряжение на контакте вводе А (В) где он вверху? внизу? как измерять? там 3 контакта какой из них а в с ?? почему во всей проводке машины напряжение 12-14 в а там 5? даже если допустить что это правда то изэтого измения напряжения так же вытекает и измение сопротивления! или я не прав? или может я чего не понимаю в технологиях японцев 92-98 года?
Закон Ома помните? V=IR Если этот датчик не тансформатор а та трансформатор по внешним признакам он не похож он не похож!!
может там что напутал? как такое возможно? что то не пойму!!!

про стертые дорожки: реально но мало вероятно проверял на всем повороте ДЗ сопротивление меняется очень плавно!

так и есть а ты клемму сними и померяй! 2 контакта 14в!! я ж не придумываю! у меня так я мерял!

а что напряжение постоянное в 14в мешает ШИМ импульсам передаваться?? ты кстати вообще представляешь себе что это такое? )

это меня тоже все время волновало! я думаю что зазара быть не должно! а зачем он вертикально она не встанет никогда! ) она всегда чуть под наклоном стоит!

Было бы не плохо, если бы ты ее еще раз снял, осцилографом посмотрел и сюда отписал, что ты там увидел.



А ты себе представляешь как можно плавно регулировать положение штока соленоида постоянным наряжением 14 Вольт?

PS. А если у тебя ISC Valve с соленоидом и на нем все время 14В, то не хочу каркать, но кабы чего с мозгами не случилось, тфу-тьфу-тьфу

Думаю тоже, зазора в заслонке быть не должно, для этого и есть обходной канал, достаточно широкий.
Sirob, у меня постоянка на этом клапане, правда у меня без шагового мотора, у меня там обычный биметал.