Установка двигателя KL-ZE на МХ-3 вместо K8 | мазда (mazda) форум | 26 янв 2007 16:19

мотор, начинай продумывай тормоза... машина должна останавливаться быстрее, чем разгоняться
каропку оставляй старую, больше 200 все равно негде ездить...колеса поставишь пошире

Объясните дураку зачем тормаза мощнее ставить? Тормоза же гасят инерцию, а не мощь, тобишь массу и скорость.

Если на то пошло, то и тормоза можно поставить от MX-6.

а и MoToR давай уже отписовайся, чо там пришло то?

То есть, теоритически, если поставить мотор мощностью 400 л.с., то нет смысла усиливать тормоза?

вообщем понятно стало

Продолжаем разговор...

Коробку пока не вижу смысла менять. Я бы не сказал, что на МХ3 передачи слишком короткие т.к. на 2-й вполне можно разгонятся до 100 км/ч. Где-то на форуме народ писал, кто на какой передачи разгоняется до 100, так мне показалось, что МХ3 не отстает в этом плане от своих более крупных собратьев.

На счет тормозов - однозначно надо ставить более мощные. У себя пока заменил тормозные диски и колодки и учитывая что и задние дисковые, то замедление вполне нормальное, правда тормозов много не бывает, по-этому планирую их полную замену. Варианты пока не особо прорабатывал, но придет время вернусь к этому вопросу более подробно.

Теперь относительно событий.
Двигатель я получил!!!

Договорился с транспортной компанией, за отдельные деньги (1500 р.), что они сами снимут груз с вагона и доставят его в сервис, вернее в Тюнинг ателье (решил что работы проводить буду там).

Время доставки мне сказади достаточно туманное, типа с 8 до 12 привезем, а так как это была пятница - рабочий день, то для меня достаточно сложно отпроситься с работы. Более того на час-два еще как-то можно, а пол дня тратить на то, что бы сидеть в сервисе и ждать когда привезут мало интересно.
По-этому я узнал телефон водителя и отзвонив ему, предупредил, что бы звонил мне за час до приезда. В итоге я смылся с работы около 2-х и ясен пень, в этот день там больше не появлялся

Приехав на место (на метро - в последнее время родной транспорт для меня ) сразу встретил доставку, мотор разгружали все толпой, тяжелый гад
Что порадовало - это качество упаковки, молодцы - все сделали на 5!!!
Не удержался и вскрыл пленку... смотрите сами на фото

В тот же день обсудил с мастером Серегой планы по работам.
Договорились что персадку мотора + проведение полного ТО на "новом" двигателе + установка сцепления и маховика + фитинг (кажется так пишится - это наведение красоты в подмоторном пространстве) = 25 т.р. (это только работа).

Сцепление должно придти через неделю, соответственно, если все хорошо, то через 2-3 недели я опять на "коне"

Сегодня (суббота) занимался перегоном "бездыханного коня" из одного сервиса в другой. Занятие, надо сказать не простое т.к. машина не на ходу + мороз + летит все с дороги и ничего из приборов и механизмов не работает. Замерз - жуть как, ща отпаиваюсь бальзамчиком

Долго мучался что бы откопать машину и очистить от льда - это жесть, еще и колесо одно почти полностью спустило, в итоге подкачал все.

Долго возился, что бы открыть двери, залил нафиг все ВД-шкой, а потом грел ключ лампой, в итоге двери открылись... Что удивило лобовое стекло замерзло и изнутри, в общем скреб как с наружи так и из нутри.
На фото уже откопанная машина.

Сейчас все выглядит очень ЖУТКО, но в скором времени все будет сверкать и блестеть. Проект только начался!!!

MoToR, Поздравляю с успешным завершение немаловажного этапа!!!
чего с мозгом то решил делать?
а КПП действительно у мыкса короче... я помню ехал на 5-й передаче там чего то около 4000 было при скорости 120-130... на 2-й походу ты тоже врят ли до 100 разгонишся... конешно если поставишь колеса поменьше то...
да и что за тюнинг ателье?

100 в лёгкую идет, тока в ограничитель упирается. на 5-ой 120 идёт, это точно, 210 - 7200, вроде.

Ага точно в каком ателье ты её делаешь?

ну вооо, а у меня до 7000 всего лишь надо раскрутить

Как же мы от всего мира отстаём

см. http://www.gt-department.ru/

Сцепление заказывал там же.

Есть 2- варианта:
1. Замена мозгов и расходомера. Проблема только в глушении доп. разъема в мозгах т.к. они все для клзе идут под автомат, а у меня механика. Ну и конечно же цена. За всё примерно 10 т.р.

2. Перепрошивка чипа в "старых" мозгах. Плюс в цене. Точно делает один умелец в Штатах, винтилирую этот вопрос с Питерцами. Есть кто уже ездит и доволен. Возможно аналогичную операцию могут проделать и в Москве, но пока не нашел соответствующего контакта. Ищу. Знающие люди обещали помочь. Если такое в принципе возможно в Москве, то найдем.

3. как альтернатива, поставить для обмана другой мозг по верх старого. Но тут есть единого мнения. Ребята которые ставят что-то похожее (Unichip вроде), говорят что их приблуда не решит проблему. Хотя мне не понятно почему...

MoToR, на смотрины зови.

Ачем тебе 1-й вариант не нравиться?

-=Alexei=-, я думаю ценой, да и искать все это за границей сложно.

Ценой естественно
2 Gorlm: В Москве можно всё найти. Правда наличие гарантируют по телефону, руками пока ничего не трогал.
Много различий по индексам, тут главное самому разобраться в этом, а то легко впарят мозги скажем от МХ6 2.5 а скажут что от Еуноса...

Скорее всего придется применять первый способ... поссмотрим, самое главное что все будет работать и ездить без этих изменений, со старыми мозгами и расходомером. Т.е. есть время подождать - не останешься без руля совсем.

-=Alexei=-, а что хочешь смотреть и на каком этапе проекта? (можно в личку )

MoToR, мы все хотим смотреть, причем как можно больше и как можно подробнее. Посему не ленись плз. ПОбольше фотографий, пояснений и мыслей!

Мне всетаки кажется что и старые мозги должны справится. Сам озадачен такой идеей поменять на KL в субботу поеду разговаривать.

SID,
это только кажется... лошадей больше не станет чем в обычном KL

А точнее аргументируй.

Ну если тема так интересна, то обещаю выкладывать больше инфы.
И конечно же расчитываю и на вашу помощь, я не могу охватить всего и по-этому на выяснения некоторых деталией тратится много времени и сил.

Старые мозги конечно же справятся, но однозначно будут большие потери по мощности.
До конца физику процесса я не понимаю, но все же если прикинуть, то в двигатели происходят глобальные перемены - увеличение объема и блоку управления об этом никто не сообщит Странно что вообще все работать будет, но есть живые примеры у которых работает - единственная проблема - переливает.

Потом еще человек, который уже не на одну машину перставлял КЛ на КЛЗЕ правда на пробах (но какая разница), он писал следующие:
"Проблема при подключении яповских мозгов и расходомера (их номера где-то выложены) от KL-ZE - одна. Не работает самодиагностика (вероятно у япов может быть уже OBD-II . Я дальше не разбирался (время мало было, да и неоплачивал уж никто это) .Проверял так, установив KL-ZE , подключил сначала мозги от KL, поездил два часа и провёл самодиагностику. Ошибок небыло,поставил мозги яповские,и она(проба) даже по ощущениям реально прибавила с низов. Можно конечно и разбираться насчёт диагностики. Для этого надо по распиновки найти канал в колодке для диагностики у мозгов, и попробовать сканером считать ошибки по OBD-I , а потом по OBD-II. Он и расскажет праду."

Так что так...

MoToR если что прояснится как решить проблему с мозгами дай знать пожалуйста.

Разговаривал с людьми с Нагорного. Меняют мотор KF на KL стоимость замены 5500 руб. По поводу мозгов ситуация такая можно и не менять но мотор выдаст в районе 168л.с.(мерили на стенде) но говорят что реально и перепрошить но где конкретно это делают они не в курсе. Будем искать.
Вопрос такой какой расход бензина у KL?