Падают обороты ХХ под любой нагрузкой,особенно кондей GF 1,9 | мазда (mazda) форум | 22 апр 2008 22:25

Сергей S,
вот оно как...
таки они почти все проблемные.
хотел купить недавно тойоту, но искал только 2,0, так вот, не удалось найти ни одной с 1998 по 2003 годы! а вот с мотором 1,8 навалом и дешево, все из-за этой проблемы.
кстати, только что говорил с соседом по поводу моей проблемы с падением ХХ под нагрузкой, ради чего я все сегодня и затеял.
так вот, он говорит, что у него то же самое!
у него сечас авензис 2,0 2000 года, и так же колбасит на ХХ, и то же самое было на прежней королле, та вообще часто глохла на светофорах!
и ничего, это его не парит, вот это нервы!

Drakon, Ты не сравнивай Авики и Мазды. Авики с VVT-i работают на обеднённой смеси и потому у них у всех на ХХ вибрация и с ростом нагрузки она ощущается больше. Но обороты не падают.

Ну так надо брать!!! При твоём пробеге 10-15 т.км в год ты зальёшь в неё 10 л. масла. Всего то 60-80 евро в год. Зато машина не дымит и в остальном неубиваема. Главное брать с замененым сцеплением, т.к. оно редко доживает до 150 т. км.

Сергей S,
не хочу ни разу менять дымящую машину на жрущую масло
не забывай про катализатор, он 1000 евро стоит, и при таком масложоре его тоже нужно менять каждые пару лет

сегодня еще форсунки промыл, все равно машина стоит разобранная
пришлось одну прокладку поменять под форсункой, развалилась, 10 евро содрали...

я вот чего не пойму:
внутри мотора очень большое давление, бывает даже, что свечи выстреливает, даром,что они металлические и с очень длинной резьбой, а тут форсунки крепятся просто на резиновой прокладке...
как же их давлением не выжимает???

Drakon,

Они на впускной клапан льют, а не в цилиндр, поэтому и давления считай что нет.

И этот человек лезет в мотор?

Drakon, благодари бога что за такие вопросы тебе не посоветовали форсунки на суперклей посадить))))

короче, прокладка пришла сегодня, поставил ее и все собрал вместе.
несколько раз проверил, что все подключено и соединено, как было.
завел мотор, и началось.
полностью пропали прогревочные обороты! машина заводится и обороты сразу падают ниже 500, мотор дрожит, при нажатии на газ обороты поднимаются, при отпускании опять падают до 500, винт на дросселе выкрутил полностью, никакой реакции, клемму с электромагнитного клапана снимал, никакой реакции, при включении кондея врубаются сразу оба вентилятора на радиаторе, обороты падают еще ниже, полная труба мне
после прогрева 2 минуты без потребителей обороты становятся на 700.
может это воздух в системе???

Похоже на воздух . Тосол доливал в радиатор ?

насчёт секса - проходили, знаем. правильный диапазон ловица только с 3-5 попытки. за обороты понял, спасибо. как будет время заеду к знакомому мужику с тестером, пусть выставит хх и уоз. надеюсь, после этого бибрация кончится.

Виталий-COMPREXовод,
поехал на маздосервис, все рассказал, мастер сказал, что воздух не при чем, ОЖ достаточно, на работающем моторе он снял крышку на радиаторе, вылилось немного ОЖ, воздуха не было.
после прогрева машина ведет себя точно так же, как и раньше.
обороты стоят чуть выше второй риски, при включении ближнего света становятся точно на вторую риску, при включении климы обороты падают до 500, мотор дрожит. напряжение на аккуме падает синхронно со включением климы до 13 вольт, без нее 14, 2.
мастер говорит, что виноват электромагнитный клапан (большая черная катушка над дросселем). и за пропадание прогревочных оборотов, и за проседание оборотов ХХ он отвечает.
при снятии клеммы с него ничего не меняется. померял напругу на клемме, показывает 13-14 вольт, синхронно со включением климы проседает. как будто на клемме напруга прямо с батареи идет.
оставил машину остывать, заведу вечером, посмотрю, может восстановятся прогревочные обороты...

Drakon,

ИМХА, подсос воздуха образовался, поэтому и на винт на дросселе реакции нет.

NailS,
мастер на мазде проверил все соединения, пропшикал их баллончиком, никакой реакции не было.
кроме того, закручивая винт на дросселе можно уменьшить ХХ ниже 700, но выше обороты не идут ни в какую.

лучше бы шестигранники не трогал, теперь десять раз собирать-разбирать будишь

Drakon, А ты форсунки то нафига полез мыть?

Сергей S,
ПИСАЛИ, что дым пропадает мосле мойки, но они тут не при чем.
проблема в полном пропадании прогревочных оборотов!
а на будущее, если кто тоже что-то захочет hgjvsnm? так это прекрасно делается НЕ СНИМАЯ дроссель! заливается туда очиститель карбюратора и чистится зубной щеткой! всего-то делов!
эффект тот же, а проблем с последующей настройкой не в пример меньше!

а я тут застрял теперь, вечером проверил, обороты не вернулись.
какая деталь дает начальные обороты 1500 с последующим снижением до 700 при прогреве?
прошу помощи!

Drakon,
Что тебе ненравится? Скока у тебя было до этого ты напиши? Потому как у меня тоже при заводке 1500.

Drakon,

ИМХО, клапан холостового хода. Та хрень с соленоидом, что разбирал.
http://www.japancats.ru/MAZDA/scheme.as ... d=E5200B28

Drakon, а как ты вычистишь клапан ХХ не разбирая?
Разбирать надо, соленоид не надо было снимать.
Может он у тебя теперь подклинивает.... или воздух где нить сосёт...
Проверь свечи. Если белые, то смесь бедная, точно подсос

Mars,
так то ненравится, что ни пропали!
было при заводке 1500, а сейчас всего 500.
после прогрева 700, как и раньше.

чертов соленоид и раньше в спокойном состоянии (без напруги) полностью перекрывал канал подачи воздуха.
после разборки-прочистки ничего не изменилось.
по идее, он должен в холодном состоянии пропускать воздух, а в нагретом перекрывать канал.
комп дает сигнал 14 вольт на открытие, но он не реагирует.

вопрос такой: я нашел дроссель в сборе с этим соленоидом от ГФ 99 года только с мотором 2,0. а у меня 1,9, так вот подойдет ли это на мою машину?
одинаковые ли дроссели с соленоидом у ГФ 2,0 и 1,9?

Drakon, Ты как собирал? Сначала соленоид поставил, проверил как работает клапан, а потом поставил сам клапан на ДЗ. Так?
Не спеши брать другой дроссель, ты ещё не определил неисправность.

Сергей S,
так.

Drakon, а датчик положения заслонки снимал? правильно поставил?

Сергей S,
ну там же штекер, по другому не войдет, да и на прогретой машина ездит прекрасно, обороты дает как и раньше.
я только что снял этот соленоид полностью, и завел машину без него, мотор резко дает 2500 оборотов и сразу глохнет, не реагируя на газ.

у меня хорошие новости!
наверное, этот соленоид стоял криво, после того, как я его поставил на место машина завелась и я получил свои 1500 оборотов, как и раньше!
более того, теперь при снятии клеммы с соленоида обороты меняются, на непрогретой машине падают! на прогретой нет никакого отличия.
прогрел мотор и при снятой клемме с соленоида настроил ХХ винтом чуть выше второй риски.
теперь, при включении климы обороты не падают! стоят стабильно.
при включении одновременно климы, ближнего света и обогрева заркал обороты падают на 2 мм и стоят опять стабильно, нет никакой трясучки!
причем падение оборотов обусловлено включением обогрева, жрет много.
если горит свет и кработает клима, падения вообще нет.
так, как сейчас машина не работала никогда с момента покупки, раньше всегда были провалы и трясучка, сейчас нет.
короче, тему закрываю.

посоветуйте лучше, что взять из этого:
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bnwiixkhknve
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lmae3qofbqfd