Владельцы GF отзовитесь | мазда (mazda) форум | 02 окт 2009 15:43

У меня 205\50 - штатные - не трет -хочу 205\55 - кто как говорит - будет тереть, аль нет... я пока в раздумье...

я с такими уже ее взял, поэтому сравнить не с чем...

Принимайте в свои ряды. в наличии 2.0 АККП 1997 ХетчБек. В эксплуатации пол года. Первая машина.
Отютения только положительные только одно но:

1. Разъем ODB-II под капотом и ни одним тестером не тестируется, объехал весь город И. Все таки нашел одного Кулибина. При помощи платы и ноут бука он все таки смог подобрать контакты к этому УНИКАЛЬНОМУ разъему. Радости не было придела секунд пять. ВЫВОД. у мазды нет показаний в реальном времени и все в норме. ТО есть смысла диагностировать собственно не было.
А поехал лишь потому что расход был на бортовом компутере (и на практике) 15,7. После замены свечей, топливного фильтра, промывки форсунок c дроссельной заслонкой и немного матов стало 13,5.
Но только до тех пор пока я не стал химичить с Лямда-Зондом( Отключил- включил). Одновременно поменял масло в двигателе на СИНТЕТИКУ. Потом все вернулось. Думаю что у меня какой то датчик приказал долго жить.
ВОт над этим уже месяца четыре ГОЛОВУ ломаю. Кто подскажет. ПИВО, огромный респект. и УВАЖЕНИЕ. Уже не знаю что делать.
P.s. Лямда зонд дает нормальные показания от 0,2 до 0,9. ТО есть рабочий. Залил 22 литру проехал 130 км и лампочка опять загорелась. У кого что то подобное было отпишитесь буду оооочень признателен.

А точно тот твой "кулибин" подключился к разъему в подкапотном пространстве? Ведь стандарный разъем OBD-II находится под рулевой рейкой слева. Я цепляюсь именно к нему. Хотя, может дублируются выводы...
И почему нет показаний в реальном времени? Очень даже есть - расход воздуха, напряжение на лямбда, угол открытия заслонки.
Если бы какой датчик приказал долго жить, то горела бы лампочка "Check Engene" (если, конечно, она не отключена).
Другое дело, что он может врать...
А когда заводишь, "Check Engene" загорается на пару сек?
А расход может быть и нормальный, все зависит от стиля езды - но 15.7 - все же перебор...

Под рулевой у меня отсутствует. Будь он не ладен завод изготовитель(((.
Сегодня объездил еще пару умельцев. Поставили диагноз на неработоспособность ДМРВ (Датчик мгновенного расхода воздуха), нашел подобную машинку что бы перекинуть и проверить (потом отпишусь). И еще одну идею подкинули О - ТОПЛИВНОМ НАСОСЕ. что давления не хватает. У меня давно на ДМРВ подазрения были, после прочистки форсунок вроде устаканилось и вот опять. Думаю что решения проблемы уже близко.

Ты с ДМРВ то акуратнее далеко не факт что он не работает я тоже всех послушался и купил -5000р. (б\у) когда поменял оказалось не внем дело -все только руками разводили терперь валяется -бензонасос тоже поменял -теперь 2 валяется будет время распишу свои изыскания не торопись что то покупать я тебе все расскажу щас просто не когда

Аналогичная проблема была (Расход большой), али другие какие "камни"?

лошедей в движке сколько?

2.0 АККП

лошединых сил то ?
не литров а лошадей

Объем двигателя, см куб 1991.
Мощность 136 л. с.

Всем привет! Приобрел себе сей агрегат )
Есть куча вопросов..
Первый - после сервиса хх стали около 1200 всегда. Можно вылечить сбросом компа самому ?

aggy обычно ,когда после сервиса что то не так становится ,первое ,что надо сделать-это поехать в сервис с претензией!

Кстати по поводу приборной панели на 626 GF 99г. можете подсказать - что должно гореть ? режим акпп, незакрытые двери должны гореть , лампочка омывающей жидкости , лампа низкого количества топлива ( не колонка нарисованная, а кружочек вроде) ? В книжке по Мазде они есть, но на моей приборке их не видел ни разу
Если выкрутить панель то как понять что просто перегорела лампочка или нету такого индикатора в авто в принципе ?

И еще - подскажите плиз по поводу компа с температурой - у меня кажет только часы и температуру, но чет глючит - все время около 40-50 градусов, т.е. температура двигателя наверно. Где этот датчик установлен ?

Сбросил комп, но все осталось так же - хх 1200 и не опускается, на D и нажатом тормозе около 800.
Что может быть ?

[quote="Erichon"]Объем двигателя, см куб 1991.
Мощность 136 л. с.
Значит движок как у меня

По подробней машинку опиши

ВСЕ таки свершилось. ПОЧИНИЛ. РАСХОД топлива снизил до 12,5 - 11 литров. (в городком режиме)
Что делал.
1) Промывка инжектора Лавром. (Подсоединяли стенд и прогоняли машину по 15 минут 3 раза с 15 минутным интервалом бездействием, потом на трассу и 20-25 км на 4000 оборотах. что бы вся гарь вышла)
2) Ослабление ручного тормоза (Не до конца НЕ отжимал ручник, причина тросик прикипел. В салоне отжали зажимную гайку и молоточным средством отжали колодки)
3) Проревели клапан сброса давления из бензобака (Который излишнии пары скидывает обратно. При открытии бензобака давление и ДОЛГОЕ ПШШШШ-ш шло)
4) Заменил свечи (Желательно по каталогу NGK)
5) Почистил дроссельную заслонку
6) Проверил давление в шинах (На каждом что бы по 2.0 было)
7) Заменить масло в коробке автомат.
8) Заменить воздушный фильтр
9) Не включен ли турбо режим в АККП
10) Проверить давление подачи топлива (По стандарту 2,5 - 3)
11) Проверить давление в свечах (14 у меня по стандарту 16)

у меня такой же расход -я думаю много
а где ентот клапан сброса паров и как до него долезть (у меня тоже пших когда бак открываешь)

Давление в свечах-это круто.
Наверное речь про компресию шла.

Горыныч

Это нормально - шипение при отрытии бензобака.

В смысле поподробней ? 626 GF 98 г.в. акпп 2 литра бензин.

движок -лошадей сколько?

Из всех 11-ти пунктов реально внес вклад в уменьшение расхода 2-й ИМХО
Но все равно 12.5 многовато - для зимы-то много...

115

маловато

померял компрессию во всех 13 -вроде нормально?
масло поджирает

Товарищи! Обладатели GF!!!
Темка то наша совсем зависла...
Давайте оживлять!!!