Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 18 янв 2012 20:33

Да ерунда всё это. Нет там ни какого клапана. Я себе вабще поставил кусок бензостойкого шланга.

Испытания проведены. В 19:45 приехал и заглушил машину.Подождал пока остынет. Двигатель холодный (рукой со всех сторон прощупал мотор ). 21:50 - запуск двигателя, 21:54 - стрелка перешла отметку 40 град., 22:02 стрелка была на полдвенадцатого (верхний патрубок радиатора теплый, точнее рука терпит ), 22:06 - стрелка почти на двенадцать часов, 22:07 - стрелка там же + срабатывает вентилятор, 22:09 - стрелка опускается на полдвенадцатого. Вывод: термостат сука. Но все равно сейчас результат лучше чем то что я за 15 мин доезжаю до работы, а стрелка на 10 часов. Подожду Nipparts J1 533 012, посмотрю что он покажет.

Один из датчиков врет,карлсону рано еще включатся на 12 часов.
Или датчик включения карлсона включает его раньше времени(маловероятно),или врет датчик на приборку,занижает реальную температуру.

Сколько времени прожил оригинальный термостат?

SPOT
Насчет глушителя- катализатора.
Исчи, я уже писал и не раз- ставил(и езжу 3й год) с секцией глушителя от ГД без катализатора. Каталик доживает век в гараже у друга. Короче на экзисте не по вину, а по модели залез в каталог и нашел там резонатор. Встал почти как родной- пришлось немного выгнуть вверх, а то низковато висел. Стоил около 1200р. Около того.

Спасибо, но экзист предлагает этот кусок железки за 110долларов сейчас. Так что или выбью просто или съезжу к сварщику и пусть изготовит новый.

А вот и мой микроотчет. На улице +1, в гараже типа того же. Термостат двухклапанный.
19.45 - завел.
19.47 - стрелка стартанула.
19.48 - 40 градусов.
19.53 - стрелка вертикально (думаю, температура градусов 60-70 на ощупь). Печной воздух тепловат.
19.56 - стрелка на 12.30. Верхний патрубок радиатора по верху чуть тепленький. Воздух из печки теплый. Трубка малого круга обжигает пальцы. Латунные патрубки печки один обжигает, другой почти.
20.03 - Верхний патрубок радиатора теплый, нижний - холодный. Воздух из печки горячий.
20.15 - Верхний патрубок почти горячий, нижний еще холодный. Воздух из печки обжигающий.
Вывод - подзабита печка, зря по ней судил. Не смертельно, ибо Ташкент всегда достигается, но ждать долго.
Шланг малого круга мягкий, не пережат. Карлсон не включился.

Прям завидно. Вот такого не было никогда за всю историю владения автомобилем. И даже после чисток и промывок системы. Просто воздух, просто тёплый. И не через 10 минут. И это при том, что зима у нас - слово символическое, со средней зимней температурой +5. Обжигающим воздух никогда не был. Я так думаю, если бы мой автомобиль ездил где-нибудь по Челябинской или Новгородской губернии, то его счастливый обладатель уже давно бы дал дуба от воспаления лёгких или ампутации обмороженных конечностей.

Я владельцам BMW в этом плане завидую. Тут обжигающий, а у них прямо раскаленный. Вот это печки У меня жарко в машине градусов до 10-15 мороза. А при минус 22 в машине тепло, но совсем не жара. Всякие факторы влияют : все-таки кузов на скорости остывает, и теплоизоляция плохая, где-то щели может. В Оймяконе я бы окочурился еще в октябре. А у отца в старой Е30, у знакомых в Е46 и др. печки сильнее этих зимних факторов.

Прям завидно

SPOT
ну странно. я помню и польские выдавал и босаловские. Может есть смысл в магазин глушителей заехать? У них по каталогам пробежаться?

Mayor

ikarus

Я пока в свою не полез чинить- и у меня так было. С новым термостатом все закончилось...

П.С. посетую немного- заказал пружины на седан- не подошли млин. Ездил с одной сломаной, на днях вторая сломалась. Обидно.

Еще хочу совет. Волей судеб и настойчивости работаю сейчас в 10 минутах езды от дома. Есть теплый паркинг. Так вот, как считаете, стоит ли ставить на день туда авто зимой? Ночь под окнами на морозе- день в тепле? Перепады не будут ли вредны для машины?

Зависит от перепада. 5 - 10 градусов - вполне нормально, но есть одно НО! А именно - таяние и замерзание воды.
Если будет попадать куда не надо и замерзать... А в более-менее сухую погоду я бы лично пользовался...

На сколько теплый? Т.е. температура всегда +? Мне кажется ответ есть в вопросе. Для двигателя безусловно плюс, для кузову большой минус.

Serg
Иногда выходишь из машины- а в паркинге теплее, чем в авто . Думаю около 18С.

Я бы не стал, соль реагенты намерзают, а потом каждый день оттаивают и вся эта гадость начинает разъедать кузов. Да и вообще у меня двери сильно примерзают от колебания внешней температуры, когда то + то минус, когда стабильный минус то лучше.
Хозяин барин, но я бы не стал, был момент когда хотел загнать в теплое место машину, когда льда намерзло и от этого была сильная вибрация.
Это короче мое субъективное мнение.



А может в зависимости от страны поставки машины устанавливались различные радиаторы печки? У меня в машине особо жары не бывает, но и не так чтобы холодно, когда -20, то конечно салон прогревается очень долго, но особо не околеешь. Теплый воздух уже идет при отметке 40 градусов, вот как то так.

Спасибо, скорее ставить буду только в совсем метель какую-нить.
Съезди в Воронеж недавно, машина постояла под снегами-оттепелями- не открыть. Вылил на замок багажника 2литра горячей воды- открыл. Завел, потарахтел- все открылось. Сейчас все просиликонил смазкой(уплотнители)- раньше помогало. Так што рекомендую!

Скорей всего так. Почти все наши машинки для той европы где и зимы-то настоящей нет.

У нас егодня утром было -9(обещали -7 ).
Машину выкотил из гаража (не заводил),в машине чуть теплее чем на улице -5
Дальше все видно в кино http://youtu.be/AzxG6Epi9VU

Тогда нуегона такой паркинг...

Юра, а что это у тебя ХХ такой приподнятый? Да и прогревочные почти 2000... Помнится раньше у тебя ХХ
был на 850 по приборке. Признавайся, что накрутил? Или это благодаря компенсации нагрузок?

У нас пока особых морозов нет, но, видимо, все равно попробую снять такой ролик, чтобы хоть самому посмотреть...
Но по памяти, у меня прогревочные опускаются до 1000-1200 уже на 4-ой - 5-ой минуте. А дальше достаточно быстро
опускаются до ХХ. В прошлом году на пол первого стрелка выходила минут за 7-8, но не помню, сколько было градусов...

ХХ в конце ролика(на последних секундах),как раз уже в норме 850-900об.

Прогревочные в начале большие,потому что забыл убрать ногу со сцепления ,увлекся съемкой ,в конце первой минуты видно как стрелка немного провалилась до 1650,это я убрал ногу со сцепления

по приборке 950-1000, а по твоему чУдному девайсу 900-950. Надо будет и мне такой прикупить. Все не соберусь, доехать
до того магазина, где у нас нечто подобное продается (зело неудобно туда ехать, да и не близко). А другие не нравятся...

Ясно. Надо будет посмотреть, что будет в мороз, а так у меня вроде выше 1400-1500 не бывает. Про сцепление
интересное замечание! Неужели коробка так грузит двигатель!?

А вообще, счастливые вы люди! Еще восьми нет, а уже светло! У нас благодаря "плюшевому" уродцу теперь НАЧИНАЕТ
СВЕТАТЬ только В ОДИННАДЦАТОМ часу!!! Очень, видимо, хотел человек войти в Историю... Вот и вошел - мудаком!

Прогревочные обороты зависят от температуры за бортом(чем ниже температура тем выше прогревочные)в разумных пределах конечно ,и от настройки клапана прогревочных.

А вот как быстро прогревочные опускаются до ХХ,это уже зависит только от настройки клапана прогревочных(есть там пружинка удерживающая шторку ).

Мне кажется всё равно что-то не правильно. У меня до холостых оборотов опускается гораздо-гораздо раньше. Цифры не буду называть, чтобы не соврать, но завтра попробую засечь или заснять.

(у нас тоже утром было около -10 градусов)

У нас с тобой абсолютно разное устройство клапана прогревочных,можешь даже не сравнивать

А я вообще молчу. У меня их нет.

Значит ты самый счастливый! В вашей африке машины вечногорячие и им прогревочные не нужны!