Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 20 янв 2012 12:07

Ты посмотри до скольки он крутил оборотов, а до скольки я..

Жестоко...

А у тебя часом КоЗа в разъеме ДТОЖа не образовалась "от старости"? В прогретом состоянии ХХ правильные?

И я хочу такой движок.

Честно говоря не знаю, нет возможности проверить.[/quote]
дык. Так с самого этого нужно начинать искать потерю в мощности двигателя. Проверяй насос.

Я вот клапан прогревочных никогда не трогал, сегодня завел было -9, обороты 1700, через пять минут чуть теплый воздух из печки и обороты упали до холостых.

По поводу плохого запуска в мороз вариантов много от ВВ части (особенно если там присутствует колхоз) до давления в топливной системе (про регулятор давления в рампе не помню кто нибудь говорил), если быстро сдыхает аккумулятор привет аккумулятору, или хреновый контакт на нем или хреновая масса на двигателе

Датчик новый. Прошлой осенью менял. После прогрева до 40 градусов всё становится нормально.

Я тоже и чтобы бензин жрала как Ока
Была Мазда у нас в Орле на 30-40 км/ч, на 3ей передача газ в пол она на юз срывается летом на сухом асфальте, вот это конечно меня поразило, было это лет 10 назад, таких машин у нас в то время не было, естественно БМВ 525 80ых годов круче тогда не было, но БМВ по сравнению с этой машиной нервно курила в сторонке. Что там за движок был понятия не имею, кажется тот самый FE3N.

А в ветке про 17ю ты этого датчика параметры выкладывал типа 354 Ом в прогретом состоянии или это тогда еще были параметры родного?

То, что он новый, не означает, что с его обвязкой нет проблем. Раз при +40 все становится нормально, значит
до этой температуры мозг имеет неправильные показания о реальных условиях. Т.к. за при такой температуре кроме
ДТОЖ вряд ли что-то еще хоть как-то нагреется (ну может еще блок ДЗ слегка), то имеет смысл порыть его и его
разъем. Может туда металлическая стружка попала при установке нового... А может и сам датчик, того, проигрышный
билет...

Как альтернатива - нет контакта в холодном ДПДЗ

Саша,не забывай что после +40 включается ГБО(у которого свои мозги,датчики и форсунки).

Хм... Так может на FE лучше поставить такой же, со вторым миним-клапаном? Кто-нить пробовал.

И ещё вопрос: Что хуже? Ferroz или Polmostrow? Хочу пламегаситель поменять.

Практически сам себе отвечу, нашёл тут http://autoglushiteli.ru/article/62167/



Что скажете?

Лотерея.

На форуме и в и-нете полно как положительных, так и отрицательных отзывов по каждому из названных
производителей. Почитай, составь свое мнение и придерживайся его. Так ты будешь знать, чего тебе ожидать
от своего приобретения и стоит ли его ожидаемый срок службы потраченных денег. Все остальное - "от лукавого"...

Это хорошее замечание! К сожалению, я не знаю, как устроено ГБО и как оно отличается по датчикам от штатной системы.
Видимо это отличие и надо искать...

Или временно отключить ГБО и посмотреть как будет работать бензиновая часть при прогреве.

у него разгон до 100км около 8 секунд а у тебя 13 секунд, попробуй покрути как он до 7000 и тогда будет понятней

Граждане, поделитесь, пожалуйста, размерами оригинальной банки глушителя... Думаю взять банку босаловскую, а то москвичёвская как-то несолидно...

Зачем тебе размеры?
Существует онлайн каталог босала,забиваешь свою модель,кузов,двигатель,и получаешь искомый номер.

Отключать ничего не надо. ГБО не работает при прогреве и подключается автоматически, когда температура ОЖ, омывающая свой собственный датчик в редукторе, достигнет 40 градусов.
Пришёл в гараж, измерил сопротивления на датчике ОЖ, стоящем сейчас на машине, и старом датчике, который снял осенью (сам не знаю зачем). На старом датчике трёхрублёвый китайский тестер показал 2 (чего-то там), на новом 3. Поменял датчики. Завёл - ничё не поменялось (естественно).
Плюнул и забил. Пауков по шлангам не гонял. Времени не было и в облом. Один хрен в воскресенье улетать и вернусь уже когда абрикосы зацветут. Потом разбираться буду. А может и не буду. Весной прогрев уже не нужен.

Я думаю проблема не в этом. Исправное ГБО-4 поколения, работает правильно только на правильно-работающем на бензине двигателе. Ни к каким датчикам самой машины не подключается. (Исключение: можно подключить к лямде, но только для визуального контроля импульсов, которые она выдает, как на осцилографе). Принцип работы ГБО-4 поколения прост до безобразия, и сводится к тупому пересчету времени открытия бензиновых форсунок согласно карты настройки ГБО. Т.е. при переходе с бензина на газ, сигнал с контроллера перестает поступать на бензиновые форсунки (они постоянно закрыты) а сигнал передается на контроллер ГБО, там пересчитывается длительность импульса открытия необходимое для работы газовых форсунок, и соответственно подается на них. А датчики системы ГБО нужны только для правильного функционирования самой газовой системы, и никак (если конечно исправны) на работу двигателя на бензине влиять не могут. Мой мнение, что глюк машины Виталия исчезающий при 40 градусах никак не связан с переходом на газ. Если бы он имел этот глюк во всем диапазоне температур при работе на бензине, она точно так же бы и работала и на газу.

Пока печатал, Виталий опередил с ответом

Кстати, Виталий, а чего так безбожно врет стрелка тахометра? неужели не поддалась регулировке?

Сводка о расходе бензина: 10,95 л на 100 км
Режим езды: отрезки 5-6 км по городу, 4 раза в день.
Стиль: спокойный, экономный.

Что скажите?

"Шикарный вид" (с) У меня больше... город не для моей машины.

Врёт, потому что она тяжёлая. На нашей родной стрелке и на моей от Ауди, внутри есть алюминиевый грузик-противовес. Надо просто уравнять вес на электронных весах, высверлив лишнее. Всё никак не соберусь это сделать. Да и стрелка врёт очень интересно. Только на холостых оборотах. На более больших оборотах (свыше 1200-1500) показывает правильно, проверял электронным тахометром.

Парни . забыл, как называется привод центр.замка который поднимает и опускает фишку на двери.