Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 25 янв 2012 21:41

Спасибо, я уже читал твои посты, вроде 09 года, как ты с течью на пол пассажира боролся.

Внимательно предыдущий пост смотри и вот тебе фотка

У меня в мануале написано в моделях 86-87г щуп 0.4-0.55мм. Ну и для полной проверки:

ну, в общем... все в подписи.

[quote="drakon260"]
У меня в мануале написано в моделях 86-87г щуп 0.4-0.55мм. Ну и для полной проверки:

[/q
Спасибо Большое!!

это моя личная вина у меня года безонасос здох. я начал искать причину переездил все наши основные сервисы людей которые там работают кроме как чайниками не назовеш! и я полез сам и пока дошел до бензанасоса сбил все настройки нафиг. это я сейчас понимаю что с бензанасоса надо было начинать !!!( и не до одного тупорылого сервисмена это не дошло)

Лёша,а чего так? или давно уже собирался?
Вроде и больших хлопот не приносила.

опять редеют наши ряды...

зато, надеюсь, теперь ты сможешь легко вложить свои три копейки: viewtopic.php?f=1&t=36369

Удачи!!!

Ну собственно это нормальный порядок вещей и круговорот масек в природе. Били бы деньги на достойную замену маське - тоже сменил бы. Главное не пропадай и забегай написать пару строк .

Да, Юра, собирался с сентября, когда купил ситроен, но все откладывал именно по причине, что не приносила особых хлопот и было очень жалко отдавать, но все же пришлось.


Саня, Паша, не дождетесь, с этого форума меня не вытурите
Кто знает, со временем может достанет меня этот ситроен, опять на мазду сменю

Саша, ну это святое, тем более сейчас есть чем помочь.

Лёш, я вот все хотел спросить, как Клоккерхольмовские рычаги себя вели? Ты ведь весь комплект менял? Я все
ждал-ждал, чтоб побегала, а ты ее этта... того...

Всем привет есть такой вопрос с помпы (трубка) куда подключается в нижний или верхний патрубок печки?

Так.

На схеме From heater http://i306.photobucket.com/albums/nn24 ... al/3-2.jpg
На фотке выше,это тот шланг который закручен бубликом,то есть верхний

На фотке выше,это тот шланг который закручен бубликом,то есть верхний - from heater я правильно понял?
Всем большое спасибо.

[b]Вагоновожатый[/
Вижу шланги которые подключены к печки, а дальше от чего подключены не вижу

[quote="Dima 626 FE GD"]Положение датчика TPS настроено по науке с щупом 0.25 и 0.45.
Вот так он сейчас выглядит. Контакты ползают по новым дорожкам.
Это как? подскажите пожалуйста как правильно его настроить,я то я купил на разборе поставил на бум и незнай попал нет, обороты скачут..[/quot D

Dima а что значит по новым дорожкам? ты их как-то заменил.просто у меня на двух датчиках стёрты.

Неделю назад обсуждались шланги печки с выкладыванием схем и фотографий. И опять всё по новой...
И про датчик TPS всё давно рассказано и показано.
Юзаем ПОИСК!!!

Mayor
поиск результата не дал. Интересует куда идёт шланг с насоса в верхний или нижний патрубок печки?

См. картинку : из печки мимо термостата в помпу, соединившись с малым кругом системы охлаждения, идет верхний шланг.

Был сегодня на техосмотре, был в машинке уверен. Не прошел Сразу же, как заезжаешь, в выхлопную трубу суют зонд (CO, HC и "лямбда"), проверяют свет, лазят под капотом, смотрят VIN. Парень сразу показал - CO зашкаливает. 6,7% вместо 3%. Дальше через два метра тормозной стенд. Перед, зад, ручник. Все ок. Дальше подъемник со встроенной в него трясучкой. Обычно в этот момент трясучка наступает и у меня. Поводов для нее нет, это просто рефлекс, оставшийся от старой гнилой GD. И начинают из нее душу вытрясать. Никогда так долго не трясли. В старой сразу находили пару-тройку дыр и хорош Особенно парень тряс левое переднее. Учуял "глым-глым", клянусь! Колбасил, колбасил, уж и так, и эдак. Весь снег с нее себе на голову стряс. Думаю, если найдет, попаду на стойки. Если бы пыльник амортизатора был резиновым, под него еще можно было бы засунуть как-то пальцы, и понять, что шток в стойке гуляет. Но чехол жесткий, пластиковый. Позвал парень второго. Я уж думал, щас колесо вывернут оттуда с корнями. Смотрели, щупали. Бросили. Прошлись по днищу, глушак, трубки, шланги..Думаю, ну все. Хрен там. Один берет пульт и опять ее насилует. Аж резина с диска чуть не слазит. Потом опустил машину, стал в компе че-то набивать. Протягивает распечатку - подпишитесь. Поставил три единички - легкая коррозия (это почти у всех), незначительный потек масла (тоже почти у всех) и в переднем левом сайленте незначительный люфтик - типа не зря же тряс, нашел. Бугага! Они там новые почти. А вот за CO поставил двоечку, из-за этого повторно ехать. Налепил на стекло "черную метку", visu labu! У нас тут как : единичка - замечание, но не влияет. Хоть десять их, пофиг. Хоть одна двойка - не прошел, но месяц можешь кататься, а с тройкой - вызывай эвакуатор, не имеешь права вообще ехать на ней. Друг на старой гнилой "сьерре" недавно 14 двоек получил, и почти все по кузову. Купил два километра стекловолокна и бочонок эпоксидки, два дня работы и порядок

в голове моей опилки да да да.

Мужики отключаются задние габариты и на кочках иногда включаются и все становится норм но потом опять, где копать? смотрел платы задних фонарей там все норм, куда лезть еще?

Машина пробежала после замены рычагов совсем немного, 13 тыщ, за это время никакого криминала не выявлено, проверял в последний раз на подъемнике в декабре, когда менял шаровые, сайленты живы, далее... увы, наблюдений не будет

Покажи на картинке, где резать, а то тоже лень всё снимать.

Всем привет!Блин,потёк радиатор.Незначительно,но всё-таки антифриз за два дня убавился.Разбирать сейчас ни времени,ни желания нет.Присоветуйте какой-нить герметик,из тех,что заливаются внутрь.Только не пинайте сильно,понимаю,что надо снимать и делать по уму,но машина реально нужна каждый день с утра и до вечера,т.е.сейчас на ремонт времени нет ни минуты.