Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 31 янв 2012 19:28

Я в -42 даже на работу не пошел бы

На ТЭЦ работаю, как не пойдёшь? все тепло хотят.

Ну, раз на ТЭЦ, я б тоже пошел, там тепло!

В казахстане воздух суше и мороз легче переносится, знаю так как сам родом от туда. а в россии воздух влажный и при -25 невыносимо. я если что в северо-западном регионе. сегодня днем было -22. в субботу заводил, аккумулятор притащил из дома, а маська в гараже, завелась сразу.

Заводится тоже с пол-пинка,но я уже при -15 снимаю центральный провод с трамблёра и прокручиваю движок три-четыре раза,чтобы как-то крутнуть масло в движке.Как-то спокойней мне так.Масло Shell Helix 10W40.Температура застывания, -39°C

Вот это сильно! Женя, а как она у тебя заводится в такой мороз? И какое масло залито в двигатель и коробку?

Антиквар ну в принципе да не лишне будет, хотя при -15 даже не знаю есть ли смысл, при минус 25 наверное есть.

Наверное ниже -40 это только комплекс подготовительных мер таких как подогрев поддона, аккумулятор из дома

Заводил в гараже там немного теплей чем на улице, туговастинько конечно, схватила не сразу немного покрутил и уверенный пуск. VALVOLINE 10w40 полусентетика, а в каробке не знаю как купил так и езжу.

Минералка? Тогда, видимо, -33. У шелла только полусинтетика и синтетика до -39.

10w40 это ж полусинтетика обычно.
Где то слышал, что П/синтетики уже -30 застывание, а в -25 как уже как бы предел

Запуск в 9 утра: t= -35 - 5 сек
масло 10W40, в коробке DEXRON II

10w40 - это спецификация вязкости масла, а минералка-полусинтетика-синтетика - это тип. см., например, тут:
http://www.japcar.ru/stats/stats_oil_choice.htm (хотя есть и получше статьи)

На сайте "За рулем" есть несколько очень неплоохих тестов разных масел. В итоге для себя я выбрал полусинтетику
Mobil Super 2000 10W-40, но это с учетом нашего "умеренного" климата - без сильной жары и холодов. Хотя в
последнее время начинаю подумывать о синтетике, причем более морозоустойчивой, типа 5W или даже 0W. А то что-то
зимы стали какие-то экстремальные...
В прошлые годы заводился при -27-29, но с натугой. Думаю в -37 точно не завелся бы. Вот и подумываю о смене масла...

ППЦ...! Мужики! С такими морозами лили бы вы на зиму хотя бы 0W... Чё движки то насиловать!

Заводиться то они заводятся, но вот износ при этом...!!! Они же, считай, всухую первые МИНУТЫ работают!

Дополнение

Вот один из тестов "За рулем": http://www.zr.ru/a/132318/

у полусинтетики 10W-40 рабочий диапазоно всего(!) до -20-25. Вот и думайте!

у меня на 82 градуса - работает .проверял - поставил.ДОВОЛЕН. NIPPARTS - J1533012

Vadim1024 - видел как прогревается за 10 мин. в -18

Видимо погода заставит переходить от всесезонки к сезонным маслам,как на резине.

Я уже где-то рассказывал, что и в старую машину (потому что масло жрала), и в эту (по привычке) лил дизельное Shell Rimula Ultra (теперь Rimula R6 M) 10W-40. Что бы там ни говорили, видимого вреда оно не нанесло, по крайней мере, оно качественное. И не я один его лил. Синтетика с вязкостью не 5, а 10. Зимой густое, но при -27 заводил. На прошлой не было, а на этой машине при заводке, когда минусовая температура за бортом, секунд 10-20 был слышен стук распредвала в голове, поэтому, как похолодало, купил Shell Helix 5W-40, сейчас вроде тихо. А вообще убежден, что дизельное масло лучше бензинового и лить его можно. А вот наоборот - нет.

Поздравляю с 626 страницей!

а у меня почему то выше 75 и не поднимается. хоть сколько прогревай или катайся. как правило вообще 70 показывает. в салоне прохладно.
Сегодня утром -23 (комфорт -26), завелась после двух разового прокручивания стартера (я писал что у меня не всегда сразу мотор крутит, сначала, что то "шлифует" там) с 3 секунды. масло Shell Hx7 5W40, G-box ATF DX II, сцепление и управление рулем туговато, но после 10 минут езды когда с 40 до 70 поднимается ехать можно нормально.

Присоединяюсь к поздравлению!
Очень актуальная дискуссия у вас тут но я не много отойду от неё... у меня вот вопрос назрел: как бэ мне фару переднюю разобрать , кто разбирал может подкинете пару советов или ссылку где это уже обсуждалось. поиск ни чАво похожева не выдал
А вот собсна причина:
У меня проблема с отражателем. Один рыжий от влаги, а на отражателе ближнего света нет маленькой "тарелочки" которая перед лампочкой и контакты обгоревшие на том отражателе. А причина влаги - с низу в пластике трещина 13,5 см. Так вот, новую покупать пока не собираюсь, а вот с этой думаю поюзать, но не знаю как её разобрать. Она ведь "припаяна-приклеена" стекло к пластику.
заранее благадорю

З.Ы. Если получется разобрать и собрать то поделюсь опытом по теме тут на форуме.

Виталя (Mayor) описывал этот процесс, поищи. В общем, надо аккуратно разогреть термоклей, которым
приклеено стекло и вуа-ля. Чем греть - вопрос желания и умения. Начиная от строительного фена (нужно уметь),
продолжая духовкой и заканчивая сауной или парилкой в русской бане. Фару не разбирал, а вот фонарь с крышки
багажника грел в парилке (пока баня протапливалась) - разобрался на ура!

Как раз недавно прочитал, что многие современные масла подходят и туд и туда. Кстати, если посмотреть на спеки
того же Шелла, то увидите что-то типа SJ/CF, SL/CF и т.п. Так вот S... относится к спеку для бензиновых двигателей,
а C... - для дизелей. См., например, тут: http://www.shell.com.ru/home/content/ru ... subtitle_5 - "Что означают
классификации и спецификации масел на этикетке упаковки? "

Греешь равномерно по кругу и стекло отлипнет. Клей-герметик там дико тягучий, когда разогрет - наподобие советской строительной "липучки". Я обе фары разбирал, и после разборки выскребал его остатки. А обратно склеивал обычным герметиком, который уксусом воняет.

Можно сравнить с шинами - есть летние, есть зимние, а есть универсальные. Так и с маслом - есть для бензиновых, есть для дизельных, а есть "лей куды хошь"
P.S. А у той Римулы не было буквы S

"за рулем" №12, 2011, стр. 114 - лить дизельное моторное масло в бензиновый двигатель МОЖНО. Оно обладает
лучшими моющими и защитными свойствами (т.к. нагрузки в дизелях больше), правда может немного ухудшить
экономичность, да и стоит дороже. Как то так...
Так что - не боись!!

Я и не боюсь Только слишком густое оно в мороз. В грузовиках-автобусах каналы-зазоры больше, масло быстренько везде проникает, а у легковушки пока до верха доползет... Это если именно про Rimula говорить. Ну да бог с ней.. На сайте шелловском вычитал, что канистры 1л, 4л, 55л i 209, а у меня пятилитровая почему-то. Хотя магазин проверенный.