Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 03 фев 2012 09:12

у нас в магазинах уже отсутствуют нормальные тросы и крокодилы. а так же дикий спрос на ареометры и клеммы.

Скоро потеплеет, у нас когда первый раз было -25 машин на дороге было мало, сейчас вроде побольше стало

Тогда тебе нужен девайс попроще,типа такого.


посмотри здесь: http://www.ayro.zp.ua/products_devices.php
Где то я уже давал в теме координаты в России,с доставкой по почте.

Не нашел поиском, хотя знаю, что есть..
Вобщем с морозами умерли амортизаторы 5й двери. Отходили года три наверное. Брал жапанкарс- только переделал крепления(переклепал на старые).
Сейчас экзист выдает Kilen и Lesjofors. Никто не сталкивался с ними?

Во-во! Об этом я и думаю, только либо Штурман-6, либо Пилот. Вторые часы особо не нужны,
но при такой разнице в цене...

А может не умерли? У меня ,в морозы, тоже дверь падает, а вот до -15 нормально держат.

Вагоновожатый
Тоже так подумываю, но на моей памяти если что зимой(из амортизаторов) умерло, то уже не воскреснет. Загоню в паркинг наверное на день, проверю это дело.

у меня с нового автобуса ЛИАЗ ,стоят. Там у них багажные отделения . На улице -25 так я руками придерживаю что бы не взлетала 5 дверь. Подошли один в один. На МаЗЕ по длинее будут.

Вопрос к владельца купе, точнее наверное к Serg, он более менее на форуме появляется.
Если на купе пружина на крышке багажника, у меня такой пружины нет, багажник всегда открываю до конца, то есть до упора.
Недавно просто один знакомый открыл багажник не до конца, чуть не получил по башке крышкой багажника, благо я вовремя подошел поймал ее.
На седане вроде видел пружину, конструкции багажника весьма схожи

ekzyperi
А как они по креплению? Тоже переклепывать нужно будет?
Ну да, глупый конечно вопрос

нет вопрос не глупый. Я же писал один в один. Только резьба разная на креплении. Можно перерезать. Я из старых своих стоек выломал , а на лазовских там шпонка стоит типа фиксатора, можно менять....... Единственное надо рукой крышку придерживать сильно резко поднимается. Удар сильный. Хотя усилие при закрытии не большое. Еще где то читал, что от фольца транспортер подходят. Я не пытался искать , так что инфа не проверенная, у меня 18 автобусов. Халява. Да, стойку только одну ставил. Вторая старая. Ибо бах будет не слабый.

Честно говоря, не понял вопроса. Но сегодня посмотрю конструкцию. Там же вроде только торсионы. У меня ее не до конца не откроешь, сама стремится вверх, наоборот еще рукой придерживаю чтоб не ударяла.

Значит все таки там наверное есть пружина. У меня она вверх никогда сама не стремиться, пружины у меня точно нет, поэтому надо крышку всегда открывать до упора, чтоб никого не придавило

Ездил сегодня забирать "умные часики",забрал,на первый взгляд должны стать без проблем,позже отпишусь.
Сделал по пути пару фоток температуры в салоне и из печки.
За бортом -10*С.
Встречный ветер СВ-8м\с.
Печка на второй скорости,забор воздуха с улицы.
Скорость 100км/ч.
Показометр на 12.30 стоял как вкопанный всю дорогу(езжу без картонок).

Температура в салоне(реально можно ехать в футболке )



Температура из печки.



Сорри за качество фоток,фотографировал в ходу телефоном

Крышка багажника поднимается без всяких пружин(их нет),работают только торсионы,жесткость которых регулируется(смотрим воркшоп).
У меня в подписи есть кино,как поднимается крышка багажника,можешь посмотреть.

Ходил я такой довольный, что у меня машина в -20 заводиться с первого раза, а тут на тебе. Термостат решил, что в такую погоду открываться - вредно для здоровья А ведь крутой был, с надписями на резиночке.

Друзья!!!!! Помогите очередному моему горю!

Первое: То ли после установки новой прокладки ГБЦ/чистки ДЗ, то ли просто морозы сильные настали (а настали они как раз по окончанию ремонта) заводится хорошо, но прогревочные обороты достигают через несколько секунд 2000 оборотов, и сразу в течении 15-20 секунд устанавливаются до 3000 тыс и набирают дальше! Становится страшно за двигатель и я начинаю ехать чтоб хоть в нагрузке они снизились. Дальше симптом такой - через минуту-две прогревочные начинают дергаться (Гыыыр гыыыр гыыыр) и вскоре все приходит в норму, скидываются до 2000 и меньше и все ок работает. Вчера вообще испугался, на холодную на морозе, тронулся, заметил что указатель темп. начал сразу ехать в по час.стрелке, печка холодная, прошиб холодный пот. Остановился гляжу антифриз опять выливается из расширительного бачка. Уже захотел сделать машине харакири. Но вскоре все нормализовалось, антифриз обратно засосало в радиатор, печка начала греть! Это что прихват антифриза, или что еще посерьезней!

Второе: Вчера обнаружил сильные стуки сзади справа. Сначала подумал на домкрат, положил его на мягонькое. Фигушки стучать словно стало еще сильнее. Вылез из машины, покачал право колесо, и о ужас. Колесо качается туда сюда издавая страшные стуки. В общем качается шток стойки, такое ощущение что шток не входит и выходит, может из за морозов и при качении задней части машины выходит из опоры. Я еще ниразу не сталкивался с этой системой (на шестерке такого нет, а на приоре не ломалось). Это что может быть, опора сама вышла из строя ее разбило или еще что нибудь?.

Надеюсь на вашу помощь.

З.Ы. А в субботу буду разбирать смотреть.

Народ. Вопрос- знаю ,что можно переделать передние стойки под десятошные аммо или под аудюшные, а задние под какие? Знакомый по незнанке,задние переделал под десятошные , не подошли.

В родные часики БК "Каштан-3" не влезет(я это знал),поэтому снимаем часики и прячем(или продаем ).



Саму плату с двух сторон нужно немного шлифануть(надфилем или наждачкой),снять буквально по одному миллиметру,и она благополучно влезет между пластиковыми стойками крепления родных часиков.



Вот вид спереди.



Нужно будет вырезать из цветного прозрачного пластика(или пленки)защитный экран,сделать в нем дырочки для кнопок и заменить кнопки на более длинные,или придумывать удлинители(мне проще перепаять кнопки).
Мороки меньше чем я думал,радикальных изменений никаких(не надо ничего пилить резать и т.д),всегда можно вернуть все на свои места.

Прошу прощения-вопрос не в тему.
Сегодня снимал карбюратор и столкнулся с проблемой-не могу отвернуть гайки расположенные между двигателем и карбюратором-чука, что только не пробовал, и ВД-шкой заливал и крышку с двига снял, гайка вот-вот слижется. Никто не сталкивался-терпение уже кончилось, нужен реальный совет.

mak0v0d
по поводу антифриза - заедь в какой-нибудь сервис и измерь плотность ОЖ.. Прихватило, видать. А со стойкой - надо смотреть, конкретную причину стука поймешь лишь увидев и пощупав..Кажись, трындец ей..

реальный совет - снять впускной коллектор, а уж там сообразишь как изловчиться да доснять... по другому никак :/

тоже так думал-да есть страх, что так не проще, хотя готов уже и на это-спасибо за совет!

моя маська тьфу тьфу морозы переносит стойко, но сегодня мне не понравилась одна вещь. завел утром секунд через 30 появился металлический скрип (подсвист), как будто от подшипника без смазки, через минуту звук стих. Звук только когда совсем холодная машина, после прогрева пропадает.

а что это за гайки такие