Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 03 фев 2012 23:14

Видать страшная

те самые которыми карб к коллектору крепится

Наступили холода, стал при заводке адско выть насос ГУРа. Воет полминуты и затихает. Сегодня поехал менять жидкость (думал, может густеет на морозе), а оказалось, дело в другом. Под бампером справа капает, заметил только в цеху на работе. Перед тем, как соединиться с бачком, там проходит обратка в виде загогулистой стальной трубки, видать, для охлаждения. Да сами знаете. Она или сгнила, или перетерлась - под бампером не видно. Машина постоит несколько часов, загогулина опустеет, вот и воздух в системе. То-то в последнее время доливать приходилось. Рейка подтекает, но самую малость, просто пыльник сырой и капля висит. А я удивлялся, неужели через такую мизерную течь может столько жидкости уйти, граммов 300 за последний месяц. И на техосмотре не заметили, красное на красном.. Трубку на время отключил, все равно мороз. Да и буду ли потом подключать..
Потом поехал еще печку проверять, -25.. Выехал, правда, из теплого цеха. Ездил, ездил (70-80 км/ч) - тепло! Ташкента нет, но куртку можно и снять, в свитере нормально. Стрелка по-любому за серединой, даже на 4 положении при заборе с улицы. Только воздух тогда из печки так себе. А на тройке горячий. Если включить салонную циркуляцию, еще горячее, но тогда потеют стекла. Поэтому едешь и переключаешь ползунок время от времени. Остался доволен, тем более, что у меня караван-сарай. Час катался, мороз такой, аж колеса хрустят. Не -40, но все же.. Может, клещи с комарами вымрут. Печку окончательно решил не вскрывать.
Заодно окончательно определил причину "глым-глыма" - ступичный подшипник, ити его! И с чего это мне в голову взбрело, что это шток в стойке. Приснилось, что ли? Болтается, а гула вообще нет. Может на оси гуляет, блин..

ааа!
у меня была такая ситуация.одна гайка не откручивалась. брал длинную плоскую отвертку, на грань гайки и осторожненько молотком отворачивал
потом гайка отправлялась в мусорный бак.

возьми стетоскоп и попробуй локализовать где свистит. ну или если сможешь, то без стетоскопа
всякое бывает...

знакомая песня... два года назад имел это "счастье". та самая трубка прогнила и сопливила, пришлось менять.

Кстати выть начало тоже, когда настали морозы -27. Видимо от усадки трубку начинает рвать по слабым местам... ибо
не верится, что это из-за замерзшей жижи

пошел сегодня заводить машину... за бортом примерно -20, на салонном градуснике -25. стартер сделал ква...-ква... и все

снял аккумулятор, принес домой, включил зарядку, а она за 5 минут скинула ток с начальных 2 ампер почти до 0,
т.е. аккум отказвается брать заряд... То ли замерз, то ли хана ему... Да уж. Ездить надо больше...

Эх! Забыл начальное напряжение на аккуме замерить!

Не спеши выбрасывать аккумулятор(померь плотность во всех банках для начала),сколько ему лет?
Возможно стартер взял на себя очень большой ток(примерз или втулки сильно изношенны) + густое масло + низкая плотность электролита при такой температуре.
Старые водители в морозы,перед тем как заводить двигатель,включают на полминутки дальний свет(это помогает немножко "расшевелить" аккумулятор).

аккуму 2,5 года, кальциевый необслуживаемый. Так что если не воскреснет - капут...

Вообще, похоже аккум замерз и сильно разрядился. Взял другую зарядку, со стабилизацией тока, поставил 5А.
Минут через пять-десять скинула до 3А, а еще через пол часа поднялась обратно до 5А. То ли оттаял, то ли совсем
хана. Странно только, что при 3А тестер показал напряжение 15,1В. По инструкции зарядки, она уже при 14,6В
должна переходить в режим стабилизации напряжения...

Ждемс...

Сейчас показывает 14,2В при токе 5А

Слышал про такое, но не очень верю..

Опять же, в том же "За рулем" проделывали такой эксперимент при тестах аккумуляторов - результат отрицательный.
Точнее, если не ошибаюсь, такая процедура помогает немного поднять отдаваемый ток хорошо заряженного
аккумулятора. А вот для разряженного это однозначно вредит - отнимает остатки энергии...

Ну не знаю. У меня в морозы такая же бойда, но жидкость в гур не подливал ни разу. Скорее всего подшипники замерзают.

скорее всего просто замерзает,а заряжать замёрзший аккум. нет смысла. Я на ночь домой его заношу и крутит нормально. Сегодня утром примерно -25 замучился заводить, заводится и глохнет. После примерно десятка пусков, удалось удержать обороты , но работали всего пара цилиндров, постепенно все включились. Такая ерунда второй день подрят.

Ты жижу рулевую давно менял?

Вариант с подшипниками не исключен, но если у тебя мерзнет жижа (а если ты ее никогда не менял, то это легко),
то так недалеко и до конца насоса...

Всем привет
В понедельник в -29 отказалась заводиться, неделю стояла, седня -12 спустился, завелась с пол пинка, прогрел и решил съездить на фазенду ... По дороге обратил внимание что стекла обмерзают. Оказывается вентилятор печки не фурычит ни в одном положении . Доехал нормально, самотеком салон прогрелся, пошел топить печку. Обратно ехать еще не скоро, дай думаю поищу неисправность , решил что полетел предохранитель ...
Все перебрал, на вид все целые, сразу же ставил обратно. Не понял, да и машина остыла, решил прогреть, а не заводится, крутит бодро. а вспышек нет. Вывернул свечу - сухая, бензин не поступает, убрал заднее сиденье - точно тишина. Еще раз пересмотрел предохранители, вроде целые, а насос не жужжит ...
Затолкал машину во двор и домой. Где и куда копать без понятия. И обращаюсь за советом на форум ... что делать?
Какой предохранитель отвечает за бензонасос и где он стоит?

[quote="Piter_s"]Какой предохранитель отвечает за бензонасос и где он стоит?[/quoteЕсли не ошибаюсь, тот, который на крышке обозначен словом Engine. Попробуй его немного покачать и/или
разогнуть лапки в стороны.

Ага спасибо, он в салоне 15А? Я его выдергивал и снова ставил раз 5, точнее все, попробую его заменить
А на вентилятор печки где стоит, и как обозначается?

жижу в июле менял . Заливал ATF

.[/quote]аккуму 2,5 года, кальциевый необслуживаемый. Так что если не воскреснет - капут...
Все они пишут необслуживаемый, но на всех АКБ есть пробки, выворачивай и проверяй-может еще реанимируешь, 2,5 года не очень большой срок.
Кстати когда начались первые морозы за 20 у меня тоже не завелась с первого раза, на стоянке включил на зарядку , минут через 30 завелась с пол-пинка. Зарядное автомат , никаких амперметров и вольтметров нет, так что про токи и напряжения зарядки не скажу...Атак как во время зарядки стоит в помещении, согревается,так что если есть возможность на ночь занести в тепло, лучше в морозы не полениться...
При -20 заводится хорошо, сегодня ночью было градусов 25 , утром завел с двух АКб, от одного не захотела...

тогда скорее всего подшипник. просто и у меня и у Жени текло из трубки справа под бампером, а у тебя не течет.

Мда...Теперь не течет, он все равно воет, как заведешь Жидкость уже трижды новая. Вчера оставил Dexron IIIG, не стал менять на ту, которую купил. А купил не ATF, а PSF, она прозрачная. В Хонду ее можно только доливать, а всем остальным можно менять полностью. Нахрена я ее купил..

Нашел у "субароводов".. http://wwwboards.auto.ru/subaru/1174068.html Может и не зря купил PSF.

Да, вроде, жив еще, курилка Видимо просто замерз.

Я за месяц, считай, всего один раз ездил и то относительно немного, километров 20-30. Это было неделю назад. Он уже
тогда плоховат был, а за такую короткую поездку, видимо, и подзарядиться толком не успел... Короче, сегодня дома
отогрелся и стал честно кушать электричество. Часа 3 кушал законные 5А, а уже часов через 8 ток упал до 1,5-2А,
т.е. он уже почти наелся... По времени очень похоже на нормальный график заряда, так что, надеюсь, что
оклемается

Завтра пойду пробовать, а до утра пусть еще постоит, покушает

В общем, что я выяснил - ATF бывают разные, многие из них на морозе густеют, поэтому и гудит насос. Shell Donax TX на морозе густой даже визуально, и даже у автобусов Mercedes Citaro в кабине наклейка : "Заводя двигатель при -15 и ниже, руль не крутить в течении 5 минут." Такие дела.
PSF - другая жидкость, на морозе почти не густеет. Короче, менять не буду, мне литра не хватит, да и сильные морозы закончатся на днях..

Не на всех АКБ - на моем нету. А на другом, тоже необслуживаемом (одолженном на зиму у друга), снимается пластина, а под ней пробки есть. Один парень на своем аккуме пытался снять пластину, получилось. Отодрал ее, а под ней просто шесть дырок. Снизу у пластины лабиринт, она приклеена намертво была. Уж не знаю, как он ее на место приклеивал.
Насчет замерзания - о как : http://www.volvo850.ru/spravochnic/plot ... rolita.htm

А вообще я вот о чем. Купил термометр, какой в субботу вечером успел найти. Я думал, что до 70'С мне хватит, но...

Ездил около часа, потом полчасика на холостых, пока с женой по телефону разговаривал
Итак, за бортом -23, стою. Два-три раза включился карлсон. Датчик засунут в решетку на сантиметр. Стрелка температуры, так скажем, уже на 12.40.
Центральный дефлектор - термометр зашкалил.



Левый дефлектор.



Левый дефлектор, еду, 65 км/ч, стрелка на 12.30.



In - температура в салоне, Out - воздух из печки.
P.S. А в BMW все равно жарче!