Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 20 фев 2012 18:56

2а года назад ставил средюю трубу,брал оригинал за 3600. Зато никаких "плясок и бубнов" не было - встала как влитая.
По поводу альтернативы по экзисту:

Вот что мне там понравилось, так это вот это - мощностная характеристика оригинального восьмиклапанника. Полностью подтверждает субъективные ощущения, что в районе 2000 двигатель наиболее резв!

Кстати очень полезная и информативная диаграмка для любителей "крутить" движок до 4000-5000об.

А это люди, которые "без царя в голове"

Я, в свое время, читая маздофорумы, очень удивлялся, чего это народ все кричит, что "маздовские движки любят
обороты". Мои ощущения мне говорили, что после 3-3,5 тысяч движок тянет уже не так резво... Потом, в один
прекрасный момент я для себя выяснил, что речь в большинстве случаев шла о каких-то более современных,
чем FE и F2, движках. И что наши-то, как раз, особо высоких оборотов и не любят. Но многие, тем не менее,
все равно продолжают кричать, что надо крутить...

Наш мотор там сравнили с "трактором"(дизелем)

вон оно щастье для любителей трогаться 3й передачи.

а вобще, расчёт ускорения при разгоне немного более сложен чем просто график момента.

Что ж, меня мой "трактор" вполне устраивает

А вот современные движки, на которых нормально тронуться можно только после 2х-3х тысяч мне совсем не нравятся...

Приехал с повторного техосмотра. В прошлый раз СО было 6.7, заменил воздушный фильтр, стало 0.06. Как-то особо на него и внимания-то не обращал. Это следствие еще летних покатушек по черноземным грунтовкам НН-области по сухой погоде.. Пыль за машиной такая, хоть Дакар снимай с вертолета Куча специалистов (в автомагазине, в сервисе и на работе) в один голос убеждали, что фильтр не может быть причиной. Я вот думаю, почему они все были так убеждены в этом? Наверное, природа человеческая. Хотелось, чтоб я попал на бабки и заменил все датчики, форсунки и с каталиком впридачу.
P.S. А я всегда говорил - нефиг крутить.. F2 вообще на низах великолепен!

B2000 и B2200 Знаем!!! славный предок BT 50!!! А правда что FE начало на пикапе появился? GC 1.6 дебютировал а через год FE 2.0 поставили. B2000 с 1980 года идет...

А у FE DOHS, FE3N отсечка на 7400 срабатывает в стоке что называется.... вот какой многоликий наш несравненный FE.

А где у него пик мощности и зона максимального момента?

да нет я не родился с умением всё собирать!,ну раз ты от этого кайфуешь,тебе респект но просто зачем тогда говорить что боишся заводить? а на сервис денег не у кого нет,были-бы деньги ни ездили-бы на GDшках а ездили на мерсах GL или хотя-бы ML
без обид это что-бы грустно не было

Привет всем. Сегодня я кажется нашёл причину сильного троения движка в сильный мороз при прогреве.Замечу ,что при повышении температуры о.ж.троение уменьшается и при температуре в 60 градусов прекращается.Причина - не много деформированные ввёртыши трубок ижекции на первом и третем цилиндре, при сильном морозе металл сжимается и при пуске движка через деформированные гайки происходит подсос воздуха. Во время прогрева металл расширяется и подсос воздуха постепенно прекращается.

Сегодня завёл-всё пашет, правда крутил довольно долго, осталось регулировать и можно следущий этап осваисать-электрика . Карб в результате чуть не с закрытыми глазами разбираю-собираю .

да Бог с ними с доками,главное что живой,скорейшего выздоровления,выздоровишь зделаешь маську а там глядишь и доки найдутся.желаю здоровья

Судя по информации из википедии, то 6000 и 4000 об/мин соответственно.

А у F2, судя по той же википедии, 4700 и 3000

Народ кто-нибудь менял втулки рычага КПП, насколько геморно? И на сколько сложно их найти?

Читаем,просвещаемся http://mazda626.net/topic/3034-f-series-engines/
Нашел у себя в ссылках(закромах)

Характеристики "европейских" двигателей Мазда 626
http://redline48.narod.ru/ua/europe_engine.htm

У кого как держится магнитола? Моя LG сдохла. Держалась она в консоли на честном слове. Мне тут подкинули 2 магнитолы, одна тойота(см фото ниже, не мое, но такая же), другая с мазды джипа праворукого 97г.в., косетная. Так вот, которая с мазды, встала как родная, ни каких коробов под нее не надо. На заднем торце у нее есть шпилька которая точно входит в отверстие кронштейна консоли. А смотрится она ну вобще ни как. Вобщем не буду парить вам мозги. Хочу поставить ту что на фото, но как ее закрепить не понятно.

Serg
есть такая железка называемая шахтой так вот с помощю нее и крепится магнитола
http://www.drive2.ru/cars/skoda/fabia_i ... 124045100/

Serg у меня JVC просто вставлена над ящиком 2din. Не на чем не держится просто вставлена, вынимается легко, вставлена как бы чуть под углом вниз поэтому сама не вываливается

PS неужели я первый кто столкнулся с заменой втулок кулисы КПП?
Придется самому ломать

у меня магнитола подпёрта снизу кусочком пенопласта

У меня мафуйн оригиналльный грюндик стоит... касета + радио + флеш мп3 на 4 гига - на панели его даже дырки для приспособы демонтажа есть

Это которые B001 46 - 062 - втулка мех переключения кпп чтоли? там всё просто болт выкрутил, втулки вытащил и новые вставил..... еслли на балтах выработка, то или замена или чуть обточить и повернуть...

можно смазать силиконом или термофлексом от ликви моли, а ещё около кппп на одной тяге странная шайба была - типо люфт выбирает... а она там штатно стоит? в общем не понял я её просто заменил и всё...
А менять их в итоге не нужно было... на легкость переключения передачь не повлияло... зато жидкость в бачке цилиндра сцепления темная - поменял - жидкость - опять потемнела - наверное резинка от старости сдохла - ремкомплект купил потеплеет поменяю...
PS просьба фото выложить...