Тема для владельцев 323 BF и BD, BW | мазда (mazda) форум | 08 мар 2011 18:02

всем привет! вот ездили на 3 дня в каркаралинск, 200 км в одну сторону, сегодня приехали. погода замечательная, природа тоже! НО по отъезду оттуда вылезла проблемка, машина не хочет заводиться, с толкача завели, доехали до дома)) а дома та же проблема... поставили машинку в гараж, не знаем что делать. также одновременно перестала работать печка. может, предохранители?
кто что подскажет?

А каким боком предохранители могут влиять на печку?
Стартер-то крутит вообще? Хоть некоторые симптомы опиши, а не просто не заводится и всё...
Как вариант - может аккумулятору опа? Аккум может даже стартер медленно крутить, но этого будет не достаточно, но когда заведёшься - на генераторе будешь ехать без проблем. Но правда даже плохой аккумулятор должен при езде не на долго набирать заряд, и если сразу после поездки ты пытался бы завести - думаю она должна была завестись...

а что, у нас на печку нет предохранителей? ведь просто так она бы не перестала работать)
стартер не крутит вообще... даже даже...и реле не щелкает никакое. остальные потребители электричества работаю нормально что на заведенной машине, что нет. сразу после поездки пыталась, ничего не происходит.

Щётки на стартере кончились. ну или провод отгорел
С печкой-совпадение!

а печка не греет? или сам моторчик не работает? мне кажется на гене провод отгорел...у меня на 2х машинах такое было... и акума не хватает дернуть стартер..тк зарядка не идет. Смари генератор ищи оборваный провод. А печка,думаю предохранитель же на моторчик имеется,смари его,если цел. то сам моторчик проверяй,может сгорел

Всем Здравствуйте!
С недавних пор возрос расход топлива, около 10 л/по трассе. И машину, как-будто что-то держит. При резком сбросе газа загорались лампы "стоп" и "ручника". Иногда вместе, иногда по одной.
А 5.02 вообще после обеда мог ехать только на 1 или 2 передаче при горящих лампах. Доехал до мастера, сняли вакуум, при отсоединении от тормозного цилиндра, побежала, вернее - хлынула коричневая жидкость. Потрусил в руках - плещется что-то, перевернул и побежал бензин... больше литра. Слил, все поставили на место, отрегулировали педаль. Стал выезжать и почти сразу зажегся СТОП..... причем педаль нажималась САМА!!!! Пришлось заглушить вакуум, сейчас тормоза как у ГАЗ-53, каменные.

В июле полностью поменял тормоза: цилиндр и вакуум с 626 ЖЕ. До сего момента не было нареканий. Карбюратор солекс с 2108, дв.1.5 Е5

Вопрос: 1) можно ли оживить вакуум или надо менять? 2) что чинить? и где искать причину неполадки

Всем привет! Как лучше всего почистить топливную систему? Очень много в баке писка. Хочу почистить.
Бак снимать не хочу, желательно на месте. И трубки хотел бы почистить.
В общем, кто чистил, делитесь опытом, может какие супер средства есть?

Вся грязь отмытая суперсредствами осядет в фильтре\насосе\карбюраторе.. поэтому снимать бак, откручивать лючок и мыть нефрасом\бензином Б70(если найдешь) или растворителем. Можно на машине, если есть сливная пробка, но вся грязь не сольется без покачиваний.. Трубки продуть компрессором. Заодно и бак отчистить и проантикорить можно.

я заливал жидкость для чистки бака потом фильтр менял через несколько днеи пока более менее не стало чище,ещё заливал в бак жидкость для чистки карба тоже фильтры менял часто , осенью залил жидкость для удаления воды из бака поездил и поставил топливный фильтр тонкой очистки от инжекторной машины . открывали карбюратор чистый идеально

всем привет! чот долго не заходил...
работа форума то хоть организована или нет ?

и вот сражузе вопрос - Ребят такое дело, при работающем двигателе не включается ни одна скорость, при заглушенном всё шоколадно, если машина после того как завёл и\или немного проехал постоит некоторое время заглушенная (минут 30ть) можно проехать метров 500 переключая скорости, потом опять не включаются, при попытках включить скорость при заведённом двигателе какие либо посторонние звуки отсутствуют - имеет место быть некоторое падение оборотов ну на 200-300 (зависит от силы надавливания на рычах переключения передач)... может чего забыл но как то так ...
помогите кто чем может а

полностью согласен, добавлю лишь только то, что делать надо самому и для себя любимого, или очень придирчиво наблюдать за процессом... мне помыли бак, снимали валтузили его и систему продули, да стала ездить НО! фильтр топливный можно менять раз в 1-2недели, с такой же периодичностью мыть карб... вот до лета доживу, полюбому снимать буду и щёточкой его ласкать

thuG42, сцепление трос или гидравлика?
Похоже гидравлика и, похоже, перепускает главный цилиндр сцепления...
M323, бензина в вакуумном усилителе никогда не наблюдал, а вот тормозуху, натёкшую из ГТЦ наблюдал и на ВАЗ 2106 (выкинул вакуум), и на родной своей Mazda 323 bf 1.6i hb 3-door (выкинул вакуум ). Лампа ручника загорается когда уровень ТЖ падает критически.
Хм, сплошные гидравлические проблемы

привет. если сцепление не гидравлисеское, то очень похоже на признаки умершего выжимного подшипника. и если это не исправить то за собой он потащит и корзину...

майк
Анастасия
да х\б\з\ какое тама сцепление... я так понимаю что "тросовое", вот такое - http://mazda323.5go.ru/jpg/82-2.jpg
у тросика когда то был некоторый свободный ход 2-3мм, сейчас не знаю не лазил давно....

У меня такое же. А по книги сколько должен быть свободный ход?

Не могу разобраться, какому делению соответствует какая температура, может кто подскажет? Вот такую температуру показывает на полностью прогретом движке, и не пойму - это нормальная температура, или двигатель плохо прогревается? Сменил термодатчик, который идёт на стрелку - показывает ту же температуру. Почему интересуюсь: повышенный расход топлива, и ооооочень плохо работает печка. Не отрицаю что возможно плохо работает термостат, но для этого нужно разобраться сколько ДОЛЖНА показывать стрелка температуры...

StripSmile
кажется, то деление, что посередине это и есть "нормальная рабочая температура" то бишь около 90 градусов. у меня кстати после замены радиатора тоже температура очень редко доходит до рабочей. замена термостата не помогла...

)))) у меня тоже так же стрелка болтается )) рукой двиг трогал, вроть горячий (ну окола 90), главное чтоп выше не поднималась, привыкнеж... а печка норм греет вот в -20 на улице в салоне было +30ть

Народ подскажите, тут продают мазду 323 БФ GT turbo 86г. 4вд .просит за нее 90.Какова примерно стоимость примерная вобще такого? умершая турбина,по словам двиг шепчет,кузов не гнилой...мне более интересна она из за мотора, думаю может предложить в обмен на мою бфку)) зарра поеду гляну. Ну а вобще какова ее стоимость с умершой турбой?

У меня вопрос по ГРМ, двигатель B5. Есть ли какие особенности в выборе масла для двигателя, вернее для двигателя с гидротолкателями?

Если кузов и всё остальное - в порядке, то это нормальная цена, если есть хоть какие-то недочёты - сбивать цену. Померить компрессию не помешало бы) точно будет повод скинуть

В талмуде с первого поста ответ есть. По идее полусинтетика 5 на 40 или "маздовское масло"

50 градусов
первое деление - 60
второе деление - 88-90градусов
130 градусов.

Есть возвратная пружинка на вилке двигающей выжимной подшипник - походу лопнула. Вывод: разбирать и смотреть где и что не так, сходу это пальцем в небо.

Доброго времени суток ребята подскажите пожалуйста у меня мазда 323ф движок Б6 16кл 1.6 после ремонта головки не тянет.Порой даже вобще не разгоняется.Может кто знает что может быть?