Вопрос по GC | мазда (mazda) форум | 15 июл 2008 10:11

orion777

JohnnY писал(а):

Насчет компа интересно, завтра полезу посмотрю что там за комп такой...
Да кстать напомнили насчет пищалки иногда с вкл. габаритами или просто ключ стоит в замке при открытой двери пищалка не работает, стоит легонько ударить по этому блоку и сразу начинает работать (пищать), наверно надо бы там все пропаять или разъем отходит....

У нас дело ещё хуже, иногда всю дорогу пищит, зараза! Иногда глюк этот лечится, смазав замок зажигания, типо чтоб он знал, когда ключ достат из замка..

**Реклама**

TiGr

Нашел под капотом разъединенную фишку, подключил ее, так с ней при любом повороте руля обороты подскакивают с холостых до 2 тысяч, а то и выше!!! :shock:

Это какая-то неисправная система корректировки оборотов для ГУРа? Кто-нибудь из ГЦ-шников сталкивался с подобным, где в ней косяк и как его можно починить?

**Реклама**

vliv

"Это какая-то неисправная система корректировки оборотов для ГУРа?"
Есть там датчик в рейке,срабатывает в крайних положениях,и клапан крекции хх.

TiGr

vliv писал(а):

"Это какая-то неисправная система корректировки оборотов для ГУРа?"
Есть там датчик в рейке,срабатывает в крайних положениях,и клапан крекции хх.

Понятно, следовательно у меня этот датчик неисправен и срабатывает при любом повороте руля... А в каком бы положении руль не был, если его не трогать, то и датчик не срабатывает...

Тогда второй вопрос, как его поменять? Надо ли выгонять жидкость из ГУРа, а потом по новой заливать и прокачивать, либо достаточно выкрутить старый и завинтить новый?

stm

vliv писал(а):

клапан крекции хх.

+1
заворачивать болт надо, который недалеко от болта регулировки ХХ.
к нему идет 2 провода (электроклапан).

**Реклама**

**Реклама**

stm

TiGr писал(а):

Понятно, следовательно у меня этот датчик неисправен

датчик как раз исправен, он должен срабатыать при поворте руля,чтобы ХХ не падал от нагрузки, создаваемой ГУРом.

orion777

как ни крути - обороты должны выростать

только не до 2 тыс, а примерно на 300.. 400 об/мин

TiGr

Понятно, значит надо попытаться отрегулировать величину поднятия оборотов регулировочным винтом (еще бы этот винт найтить

).

**Реклама**

orion777

Вот только почему электроклапан то? На нашей GC 1986 2.0 карб был обыкновенный вакуумник, который поддавал газа..

stm

а блин... снова карб... я все со стороны инжектора рассматриваю, а о существовании карбов забываю

TiGr

orion777 писал(а):

Вот только почему электроклапан то? На нашей GC 1986 2.0 карб был обыкновенный вакуумник, который поддавал газа..

Да-да, там такая здоровая вакуумная байда! Подскажите, как ее отрегулировать?

Вот она, зараза!

vliv

TiGr!Проверь диафрагму на исправность,если ок,то посмотри как двигаются тяги и чего они движут,косяки по пути устранить,если всё движется,тогда смотри на регулировки длинны тяг и включай бестолковку,должна помогти.Но в твоём случае с газом....я не знаю.

orion777

А там этот вакуумник просто передвигать нельзя было? Я то я не помню уже..

SMi

Регулируется подгибанием тяги. Только оно нафиг ненужно! Если мотор не глохнет при повороте руля то можно не парится. Я у себя отключил, у меня если на месте руль крутить, то обороты проседают где-то на 50-100, меня это не беспокоит.

TiGr

SMi, двигатель не глохнет, обороты при кручении руля практически не проседают. Значит лучше вообще не париться на этот счет?

vliv

"лучше вообще не париться на этот счет?"
Догадливый ты!http://www.mazda-auto.ru/forum/posting.php?mode=reply&f=1&t=21720#

SILVER

как карбюратор называется?

TiGr

Очередной вопрос наклюнулся. Совершенно случайно обратил внимание на верхние опоры передних стоек и обнаружил неприятную хренотень: одна опора смещена в сторону двигателя, а друга наоборот наружу!! Чем это грозит, и можно ли переставить опору правильно без снятия пружины? Там же по идее всего четыре гайки крепления опоры к кузову открутить надо? Не повлияет ли данная операция на сход-развал?

Посмотрел у друга с такой же как у меня маздой обе опоры смещены "внутрь", т.е. в сторону двигателя...

stm

TiGr писал(а):

Не повлияет ли данная операция на сход-развал?

Повлияет.

TiGr

stm писал(а):

TiGr писал(а):

Не повлияет ли данная операция на сход-развал?

Повлияет.

Т.е. это специально сделано для регулировки? В книжке вообще ничего не написано про то, как должны стоять верхние опоры. Там сказано что-то вроде "перед снятием отметьте положение опоры относительно кузова, чтобы затем установить ее точно так же".

**Реклама**

Trex

помоему передний развал или сход именно поворотом и регулируется! по крайней мере когда на сход развал ездил, сервисмены их крутили!

vliv

Я чёт не понял,есть 4 дырки,4 шпильки,они вставляются друг в друга,какое смещение?Всё делается на развале,есть 4 положения развала и больше ни чего,на износ резины не влияет(говорят развальщики).Подробнее пожалуйста.

TiGr

vliv, завтра сфотографирую и выложу.

vliv

ОК!

Kit_S

TiGr писал(а):

Очередной вопрос наклюнулся. Совершенно случайно обратил внимание на верхние опоры передних стоек и обнаружил неприятную хренотень: одна опора смещена в сторону двигателя, а друга наоборот наружу!! Чем это грозит, и можно ли переставить опору правильно без снятия пружины? Там же по идее всего четыре гайки крепления опоры к кузову открутить надо? Не повлияет ли данная операция на сход-развал?

Посмотрел у друга с такой же как у меня маздой обе опоры смещены "внутрь", т.е. в сторону двигателя...

Развал регулируется поворотом опоры. Всего 4 варианта регулировки. Японоинженеры, блин

Если машину не уводит в сторону и не подъедает резину - не трогай, не мешай машинке ездить

Вопрос по GC | мазда (mazda) форум | 15 июл 2008 10:11

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */