Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 26 мар 2012 15:17

добился правильного, натягом пружины ДМРВ и винтом обходного канала, ездил неделю с эталонными морганиями.
а потом утром завёл и на ХХ перестал моргать, просто горел до 2 тыщ. выше 2 тыщ моргал правильно.
щас так и остаётся, на ХХ горит в движении моргает.

напряжения с дмрв правильные, всё перепроверил прочистил зачистил поджал и замерил хорошим тестером.
расхождение с датчика температуры воздуха находится в пределах вилки указанной в воркшопе, показывает слегка более тёплый воздух чем должно быть на 3-5 градусов.

вот собираю мысли чего дальше делать, отрегулировать опять смесь и повторно замерить расход, сославшись на то что внезапный глюк испортил мне замеры
или же что-то ещё потрогать.

я бы начал вот с этого, т.е. попытался бы разобраться, что происходит на ХХ.

Если на оборотах у тебя светодиод моргает правильно, это значит, что смесь готовится тоже правильно и лишний
расход может быть обусловлен только неисправной ЦПГ (из-за чего могла, например, сильно упасть мощность двигателя).

А если ты уверен, что ЦПГ находится в приличном состоянии, то ищи расход в тех режимах, где двигатель работает
неправильно. По моему так...

ЗЫ: если конечно у тебя ручник не прихватил, колеса не спущены и багажник не забит кирпичами...

винт регулировки, который стоит на БДЗ? Пробовал, но никакой реакции. До этого этот же мастер отрегулировал мне УОЗ, без снятия ваакумных трубок с трамблера. Но тогдая, я мог регулировать хх этим винтом. А сейчас нету никакой реакции.

так не бывает, если ты крутишь тот самый винт на БДЗ... Или ты хочешь сказать, что он полностью выкручен?
А что тогда происходит, если ты его полностью закрутишь?

А если он полностью выкручен - смотри воздушный фильтр.

"Знатный" у тебя мастер ,если у него еще и стробоскоп такой же как он "левый",то забудь к нему дорогу
Если нету,или плохая реакция на откр\закр винта ХХ,возможно обходной канал который перекрывает винт "замурован" или частично забит.
Проверь работу вакуумного регулятора УОЗ.
Проверь правильно ли тебе "мастер" выставил зажигание,старым дедовским способом.
Прямой участок дороги,скорость 45-50км\ч на четвертой передаче,резко тапку в пол,и слушаешь мотор.
Остальное найдешь сам

кручу вот этот винт, ниже на рисунке.


Ну что-ж поделаешь, живу в захолустье. На Интернет (скорее на вас) и надеюсь.

можно подробнее, если можно.
Спасибо.

вот у меня кстати этот способ не работает, хоть до упора трамблёр крути - не звенит.
это симптом чего?

а на что собственно жаловался? может и не надо было трогать ?;)

Да по незнанию, дал одному челу покрутить трамблер. Только, после этого двигатель зазвучал по другому. Какой-то непонятный звук, типа звенит как сказал Федор. Потом прочитав вас, решил выставить по стробоскопу. А стробоскоп у нас в городе один, еле нашел. И этот мастер (?) выставил мне сначала не сняв ваакумные трубки. Поначалу этот звук пропал, и я довольный как слон уехал. Но спустя некоторое время он (звук) снова появился. А сегодня решил, чтобы он выставил мне по правилам. Обороты 400, жму тормоз педали вообще 200. И тот звук стал какой-то приглушенный. Регулирую винтом, реакции ноль.

Если нету кратковременной детонации(мотор молчит),позднее зажигание.
Если детонация слишком долгая(мотор"звенит"),ранее зажигание.
В норме детонация должна быть незначительная и на короткое время.

я подкручивал до легкой детонации на 4й от 40ка до 60ти.потом посмотрел стробом: +16 грд.

У меня развалился правый опорник,тарелку нашёл ,а опорник в субботу доставили,вот теперь жду погоду.

я детонацию слышал 2 раза в жизни на этом моторе, первый раз когда воды нахлебался мотором, а второй раз когда эфира во впуск ливанул.
при ранннем УОЗ мотор с трудом заводится, но под нагрузкой никогда не звенит.

или закис подшипник подвижной пластины в трамблере, или ну Очень хороший бензин

после разбора трамблёра убедился что подшипник был в идеале но всё равно промыл и смазал.
так что не вариант.
вакуумный корректор тоже рабочий. мембрана воздух не пропускает.

Доброго времени суток
Вопрос у меня такой кто 3нает 4то вкур4иваеться в пускной колектор с правой стороны сни3у и подклю4аетьчя к топливной магистрали (в данный момент нет во3можности сфотографировать )да и когда я её открутил оттуда полилась охладительная жидкость подскажите 4то это а то даже в мага3ине не3нают и не3ака3ать её
3арание спасибп

это ты хочешь сказать что из впуска у тебя течёт тосол?
оригинально...
может всётаки это был не впуск?

там похоже 4то 2ное дно я нехо4у ска3ать это а оно так и есть я сам непонимаю 4то это такое потому4то после того ка я открутил полилась нормальная струя и плюс ко всему я пробывл подже4ь не подожглось после этого я нама4ил палец и на вкус око3алось сладковатое так 4то я уверен 4то это охл. жидкость мне нужно 3нать 4то вкру4иваеться в пускной колектр так как я обломал штуцер на этой приблуде
может не отдуда утверждать не буду но в том раене но наощуп похоже 4то впускной

дАрАг0й, если ты х04ешь полу4ать 0тветы на св0и в0пр0сы - пиши по-русски...

ЗЫ: и очень желательно, используя знаки препинания. Твою морзянку никто расшифровывать не будет (кроме особо одаренных)...

хотябы скажи какой у тебя мотор, ато они всётаки разные бывают.
карб или инжектор?

участилось - поворачиваю ключ стартер крутит что то в холостую, но не движок, через несколько попыток заводит сразу. Правильно грешу на бендикс? на форуме про это мало. скажите что делать: разбирать стартер что бы смазать его?, покупать другой бендикс, тогда как правильно подобрать- может от чего подходит?, или менять целиком стартер

626 GD
2.2 F2 инжектор

как говорится вскрытие покажет . вот возможные причины: 1) бендикс (можно проверить когда разберешь стартер,зажми (не сильно) в тиски, в сторону вращения постучи молотком по зубцам (не с пристрастием!), если проворачивается-под замену. первая причина проворачивания-износ роликов, вторая-попадание масла в него, решается "замачиванием" его в чистом бензине). 2) износ зубьев венца (тот же бендикс с нарушенной фаской на торцах зубьев мог их скушать). также износ зубьев венца или проворачивание в холостую бендикса может быть из за неполного выброса последнего (смазка на валу+пыль с диска сцепления, превращаясь в "пластелин", затрудняет выкидывание бендикса). как правильно подобрать?-берешь его и в магазин, обратить внимание на направление вращения, на число зубьев, высоту бендикса и внутренние направляющие. будешь собирать когда, вал где бендикс-никакого литола, а то через месяц опять будешь снимать стартер (личный опыт). я всегда смазываю декстроном только вал и сердечник во втягивающем, а все остальные внутренности стартера какой нибудь синтетикой (напр. mobil 1 - синяя смазка, тянется как нитка, не сохнет от температуры, не дубеет от холода). ну все, с чем приходилось сталкиваться по этой теме написал тебе, может что и пригодится.

Это насколько раннее зажигание должно быть? У меня раннее выставлено, т.к. на газу езжу, но заводится легко

из выше описанного тобой ребуса , можно сделать один вывод- сломал ты клапан управления вентиляцией абсордера. Система улавливания паров топлива. Где то здесь Виталя, майор выкладывал фото ремонта этого клапана. Если его выкрутить то польется тосол, ну или ,что у тебя там залито в систему охлаждения. Соедени вакуумные трубки вместе , минуя этот клапан. И в путь на разборку или ищи фотки Ремонта этого клапана........ И еще, маленький совет: не бери тяжелого в руки, дурного в голову и ХУЕВОГО В РОТ!!!! Это вредно для организма.