Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 21 дек 2009 20:08

развал-схождение стоит 500р.-фигня. Вроде при смене рычагов его делать то не нужно. (Я же наконечники и амморты не трогаю!!!).

Тут дело в другом. Если снимать рычаги старые, то нужно менять сразу все резинки и т.д. За работу в сервисе+з/ч выйдет дороже 3000р за рычаг или так же. Проще сразу поставить новые рычаги по 3000р.

Просто увидел что есть рычаги по 1000р и подумал, а вдруг они нормальные. Т.е купил 2 рычага и сам поставил.

А вообще нужно проверить шаровые самому, я их тысяч 5000 назад проверял, они были в полном порядке, может тупо разодят. Т.к никаких стуков и т.д при езде нет. Да и развал перед зимой мне делали, все было без проблем.

После замены(ремонта) рычагов развал-схождение делать полюбому,а остальное ты и сам всё правильно понимаешь!

день добрый. а может кто подсказать каталожный номер поршня в сборе (!) заднего суппорта на GD, а то я тут заказал Budweg № 233008 а он оказался пустой .

Кстати был у себя в родном городе. В магазе нашел рычаги на GD в сборе по 1600р. Говорят что уже много продали и народ не жалуется. Правда фирма непонятно какая, но вообще сделаны более менее добротно.

Народ начнёт жаловаться попозже. Ещё время не пришло. Как минимум год-два те рычаги проездят без вопросов (если приравнять их к уровню жутких жигулёвско-китайских запчастей).

А вот эта фраза мне всегда очень нравится в устах продавцов. kphy, ты видел хоть раз в жизни, хоть одного живого барыгу, торгующего любым условным товаром и говорящего, что он продаёт гуано и умоляющего у него это гуано не покупать? Даже если это не чистокровный барыга, а обычный магазинный реализатор сидящий на процентах от продаж.

Просто я с тем магазином уже давно имею дело(пока жил в своем городе), т.е покупал все только у них (т.к у них самые адекватные цены), это можно сказать просто лавочка(работают 2 человека), на большем авто рынке. И проблем с з/ч еще ни разу небыло. Конкуренция у них очень жесткая, так что возить г... просто не выгодно.

Может кто посоветует! Не работает прогревочная пластина которая под карбом. нашел другой способ как ее подключить, но хотелось бы знать-эта пластина постоянно нагретая или после прогрева она должна выключаться? А может кто знает как лучше подключить ее?

Наверняка этот вопрос уже не раз обмусоливался, но все-таки. В FE12v что лучше залить: Mazda Dexelia Plus 5W40 SJ/CF Синтетика по цене 1650р за 5литров или Valvoline MaxLife Synthetic 5W40 SL/CF Синтетика по цене 1257р за 4 литра?
З.ы. цены не розничные - есть возможность брать у оффициалов дешевле)

А ты палец в масло окуни и попробуй на вкус!
Масла в принципе равноценные,да и в вашем регионе выбирать зимой только среди синтетики,в первом случае ты за шильдик переплачиваешь-в канистре залит ЭЛЬФ!

Точно не скажу, но мне кажется что эта платина работает с подсосом. Когда она прогревается, подсос соответственно потихоньку задвигается.
А сам подсос управляется схемой в черной коробке (выще выкладывал фото привода подсоса).

ну до вмешательства она и была подключена наилучшем образом
так что восстанавливай статус-кво
как ее проверять:

http://www.autoclub72.ru/forum/index.php?showtopic=912
это известная мне большая ветка по вальволину.
Вкратце - хорошее масло.

Про то что маздовское масло - это эльф - я знаю)
Я склоняюсь к Valvoline, т.к. только на спидометре у меня уже более 250 тысяч пробега, а сколько реально пробежала машинка - не известно. Весной закончу капиталку лайт (+шлифовка колена). (Блок и колено еще не расточены\шлифованы, так что пробег может быть и правда) А серия MaxLife специально для пожилых моторов (с пробегом более 100 тысяч) - в Valvoline говорят, что в этом масле в 2 раза больше компонентов, чем в обычном))

Привезли мне трубу от резонатора до глушителя. В гараже за пол часа поставил, встала как родная!!! Теперь машина работает тихо (ездил неделю на резонаторе).
Прокладки использовал о Уаза по 10р!!! Они даже лучше подходят чем импорные универсальные по 120р!!! Хотя у меня были 2 импортные. (Решил попробовать наши).

У меня теперь глушак и труба Polmostrow. В хреновом сервисе запросили 600р!!! За установку(4 болта закрутить), послал их нафиг.

Старую трубу летом починю (когда на следующую сессию приеду). Родная труба лучше (намного толще).

Подобную инфу тебе сольёт каждый брендовый официал,если нравится тебе надпись "долгие лета",заливай валволайн-в масле главное его не поддельность,а остальное маркетинговые ходы по большому счёту,конечно есть отличия в составе,но не радикальные,имхо!

Считай - на новой трубе сэкономил на весе)) облегчил автомобиль)

Я беру мелким оптом у оффициалов, а MaxLife - уже проверен мной на 2106 94 года. Обещания, что меньше на угар расходоваться масло будет, и утекать меньше будет за счет размягчения сальников и прочих резинок не пустословны. Лью в неё MaxLife полусинтетику 10W40. Раньше лил Кастрол 10W40. Тоже у оффициалов брал. После перехода на Valvoline MaxLife 10W40 выровнялась компрессия по цилиндрам, и ощутимо меньше стала есть масло (компрессия была 10 7 10 10.5 стала 10 9.5 10 11. Масло раньше уходило методом вытекания и угарания около 700 грамм на 1000. После МаксЛайфа стало уходить около 300гр.) Не сочтите за рекламу)

Кстати, нашел практически полный аналог Mazda Dexelia Plus 5W40, только дешевле) ELF EXCELLIUM LDX 5W40.

На этой пластине только два провода, а у меня три (красный, черный, желтый)

На этой пластине только два провода, а у меня три (красный, черный, желтый)

Я лью в Мазду Visco3000, покупаю на розлив в одном месте. Все отлично. Мазда ест масло, если только постоянно кручу движек. Ездил на юг, двигатель не крутил, за 4000км уровень вообще не убавился н на миллиметр. Дело в том что двиг просто капиталился прошлым владельцем.
Масло меняю раз в 7000км.

Значит ты нашёл свою масляную жилку,смысла нет менять проверенный продукт.Компрессия подравнялась за счёт хороших моющих свойств масла-признак того,что ты берёшь не подделку!

Всем привет, проблемка небольшая возникла, немного напрягает думаю так не должно быть... Ситуация вот какая... У меня на гц, заткнута система вроде егр называется, заткнул т.к. как-то при снятии бошки для ремонта эта трубка была сломана... Ничего не изменилось и я не стал ее восстанавливать, далее, сверху на клапанной крышке стоит маленький нулевичек и шланг в кострюлю больше не идет, сделал так потому что в фильтре вентиляции картера скапливалась вода и она попадала в двигатель, думал что из за разницы температур в кастрюле и двигателе...Далее клапан рецеркуляции картерных газов был снят, шланг идущий в впускной колектор заткнут, отверстие в клапанной крышке идет в атмосферу...Сделано было из за не ровной работы двигателя возможно был подсос воздуха... Далее... =) шланги идущие из выпускного колектора в кострюлю заткнуты, было сделано вместе с затыканием егр... Вот вроде все... =) ...

Проблема вот в чем... Из шланчика в клапанной крышке идущий раньше для рецеркуляций картерных газов, на прогретом двигателе валит выхлопные газы, не то чтобы много но и не мало, и еще в поставленом мной нулевичке вентиляции картера всеравно скапливается вода именно вода не антифриз и под масло заливной крышкой появляется пена, кстати началось с наступлением холодов... Что скажете? И еще чем грозят сделанные мной переделки?

Надеюсь нормально объяснил, разберетесь =) кстати, это тоже самое если открыть масло заливную крышку и оттуда валят выхлопные газы, еще раз говорю не то чтобы много но и не мало думаю так не должно быть...

этих карбюраторов туева хуча
тот что на вкладке NIKKI 30/34