Белый дым вернулся. На улице ниже +10. | мазда (mazda) форум | 02 ноя 2011 09:41

колпачки оригинальные ставил?

выкрутил свечи, сухие, раньше были в масле.
с фонариком посмотрел внутрь цилиндровЮ, тоже сухо.
похоже, дым не от масла теперь.
может, бензиновые форсунки шалят???
или идет подсос воздуха и бензиновая смесь не та?
или все же тосол горит?
но уровень не уходит...

попробую снять глушитель и без него запустить. может все дело в воде, как мастер говорит.

Drakon ты бы лучше тему отдельную создал, мы думали эту уже похоронили.

Drakon
с УДОВОЛЬСТВИЕМ почитаем .

а я забил на это дело))) недельку подымила как холодать стало...похолодало и перестало))))
во дела
главное с утра пораньше встать, пока никто не видит это

да, зимой ночью не видно, но после работы в 4 часа накрывает всю стоянку, тут уже не отмажешься...

да и вообще, стоит простоять часа 2-3 уже дымит, даже в теплом гараже или если на солнце стояла.
мне кажется, идея мастера насчет скопления воды в выхлопной полная чушь.
неоткуда ей взяться при теплой погоде, и кроме моей машины ни одна не дымит.
по виду дым точно такой же, как и все последние 4 года, так что после ремонта ничего не изменилось.
только дымит теперь больше и дольше, чем до ремонта.

дыма не было только в первый день после замены колец, и на следующее утро, а уже вечером вылез и теперь постоянно

стоит ли копать в направлении бензиновых форсунок?
может, дым от них образуется???

Чем тебя дым-то смущает? У нас похолодало - так глушитель прям плюётся водой =)

Drakon
Проверь датчик температуры что на мозги идёт.

датчик температуры ОЖ в порядке, стрелка температуры меняться от нагрева как и всегда.
сопротивление мерял в прошлые годы, ничего не изменилось.
датчик в температуры окружающего воздуха в корпусе рядом с воздушным фильтром показывает 20 килоом, что вроде нормально для +20.

Drakon
Там может быть 2 датчика. Один на показометр, другой на мозг.

судя по мануалу, их там всего два, датчик ТОЖ и датчик температуры воздуха в воздушном фильтре.
оба исправны.

откуда такая картинка?
она точно от 626 GF 1999?
у меня совсем другая... можно подробней?

http://fotkidepo.ru/?id=photo:184683#

на фото стрелка показывает датчик на стрелку указателя температуры.
другого там вроде нет...

Drakon фотка GF с japancats.ru, давай Vin, поточней посмотрю.

Должен быть, ищщи.

был сегодня на маздосервисе, описал ситуацию.
меня там все уже знают, и про дым мой в курсе.
мастер на пальцах объяснил в чем дело.

мотор не новый, отверстия в поршнях для колец уже не те, что в новом моторе.
и дело тут не в диаметре, там все хорошо.
дело в толщине кольца.
тот вырез, в котором сидит кольцо уже разработан и новое кольцо стандартного размера гуляет в нем вверх-вниз и качает масло как помпа, так что после такого "ремонта" расход масла и дымление только увеличиваются, что я и вижу.

а нужно было тщательно промерить эти зазоры и для каждого вставить кольцо индивидуальной толщины из ремкомплекта.

так что вся работа насмарку.

а идея моего мастера об образовании дыма из-за скопления воды в глушителе вызвала дружный смех.
от воды идет только пар, и он прозрачный, идет вверх и быстро рассеивается.
мой же дым от масла густой вонючий, стелется по земле и не рассеивается.
ошибиться невозможно.

буду добиваться нового ремонта.

зы. мазду в жизни больше никогда не куплю, это и так понятно.

Drakon
купи мазду ,но новую .

Drakon
Правельно,вёдер ещё на свете много и мастеров жопоруких тоже , машина б/у вообще лотерея , сделай эту и наслаждайся.

я вот например хочу сменить коня(пока на праворукой можно кататься в такси, но это не надолго) и даже не мечтаю приобрести машинку 90х г выпуска(а я хочу GE т.к. за 3 года эксплуатации в такси её ходовая по цене и крепкости меня полностью устроила) с отличным двигателем не реально, поэтому хочу взять с убитым(хочу именно с неисправным, чтоб не было иллюзий) откапиталить его сам, а потом ездить и не о чём не думать....в лотерею мне никогда не везло

И не только двигатель

Гонит твой мастер. Причём тут толщина колец?
Работа насмарку потому что её так выполнили. Я сомневаюсь что кто то занимался ремонтом головки. Я уже отвечал здесь про белый дым с паскудным запахом, который ничего общего с конденсатом не имеет и лечится правильным ремонтом мотора. Короче это звонок о том, что пришла пора ремонтировать двигатель. Замена производителей масел и копание в датчиках температуры ничего не даст, а заливание Лавра, Винсса и прочих смесей только ухудшит ситуацию

Мастера правы были, про износ канавок в поршнях куда кольца вставляются. Если зазор между кольцом и канавкой больше допустимого, то эти кольца долго не отходят иногда они даже ломаются. Там скорее всего поршневую надо менять, может и блок растачивать. Капиталить вобщем полностью. Это уже давно пройденный этап, что замена колец как правило выброшенные деньги.

Drakon выложи видео своего дыма, охота посмотреть

нужно было промерить зазоры?
Упростили до о,влезает? Допуски по предельному зазору канавка-кольцо (и не только) для ширпотребных двигателей должен знать ЛЮБОЙ автомеханик без заглядывания в талмуд. И потом сверить свои знания с данными производителя.
кольцо индивидуальной толщины из ремкомплекта?

Давно, еще в период владения Жигулями, ВАЗ 2106, ремонтировал на ней двигатель, этот зазор кольцо - канавка мне мастер вымерял и подгонял подтачиванием кольца, в толмуде по ремонту жигулевских моторов было сказано, что если зазор будет слишком большим, то кольцо будет при ходе поршня вверх-вниз сильно ударяется в стенки канавки, при больших оборотах они там фактически вибрируют и ломаются.