Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 05 май 2012 12:51

Dimass, troubleshooting check list only for you:
http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=1&t=36587
И в частности про коммутатор:
http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?p=607377#p607377

значит проверяй бензанасос, но! Чтобы не повторить мою ошибку, сначала проверь контакты, фишки, не греется ли проводка подходящая к насосу. А то как я намудриш с насосом, а окажется плохой контакт. В конце концов нашел, что неконтачило в самом последнем разъеме, на крышке с двумя трубками. Я распилил фишку, поправил проводок, заклеил её обратно и все начало работь. Но! Я уже тронул и сломал работающий насос. Пришлось покупать новый, и обязательно новую сеточку. Промывка старой - хрень. не надолго это всё. только новая. стоит копейки. У тебя могла забиться эта сеточка, забиться топливный фильтр и насос работал в нагрузку. работал работал и сдох

Во. стоять. вспомнил. Один раз целый день промучился с насосом, а оказалось просто перегорел предохранитель. Кажется предохранитель engine. Он перегорает и питания нет на насос. Проверь все предохранители, а потом лезь дальше))

это под капотом или в ногах?

в ногах

Сегодня на разборке искал регулятор, нашёл, не знаю от какой мазды. Вакуумная трубка вбок, и обратка тоже немного под углом, тут же и поставил. Нижнюю трубку обратки (которая со стороны бака) немного подогнул, рабочее давление такое же как на родном, при заглушенном давпение держит, испытываю, езжу с подключенным манометром. Узнавал сколько стоит промыть форсунки, сначала ультразвуком потом на стенде, примерно 200р одна штука.


И ещё купил ветровики, обтекатели боковых стёкол, польские говорят, помню Виталий тоже про польские писал, у кого стоят, есть ли какие тонкости при установке? Может дополнительно приклеить? Что б не улетели в процессе эксплуатации.

в ногах

У меня такие стоят. Замучался я с ними. Никакой двусторонний скотч их не держит. Только прилепишь на свежий - через неделю отваливаются. Хоть с предварительным обезжириванием и очисткой, хоть без. Без закрепления они болтаются и можно потерять. Особенно когда окно открыто. Плюнул и приклеил на три точки на двухкомпонентный клей. Пока вроде держит.

Предохранитель в порядке. Бенз в магистрали есть, но давление померить нечем. Плюс не могу достать насос из бака - все винты заржавели - из 8 только 3 открутил, вот нельзя было под головку сделать))) Надо еще в коммутатор залезть посмотреть. Хотя склоняюсь к бензонасосу. Еще вспомнил симптом, на него указывающий, - утром приходилось секунд 8-10 стартер крутить до завода движка

Присоединяюсь С днем рождения! Женя! Удачи на дорогах!

Присоединяюсь. С ДНЕМ ВАРЕНЬЯ!!!

Женя,и по чем у вас эти кусочки оргстекла?

Найди тонкий(0,5-0,8мм) двусторонний скотч 3М шириной 6мм(другой скотч держать не будет,ищи именно этот).

Юра, а скотч (двусторонний) для зеркал непробовал? Просто как-то раз в магазине попробовал прилепить маленький
кусочек - хрен отдерешь... Вот только толщину его не помню...

я на какой только скотч не клеил потом плюнул и зафигачил на прозрачный герметик по всей плоскости ветровика. держится хорошо.

У меня в подписи

Голова стоит восьмиклапанная, по всем признакам от GC. Возможно, поэтому пришлось тащить с собой весь обвес: коллекторы, карб, трамблёр. Возможно, с GDшной головой такого бы не было. Но всё равно стОит внимательно приглядеться, совпадает ли всё =)

На такой не клеил ,ЗМ стОит 1,5$ метр,НО и держит он на все деньги ,это не дешевый кЭтай за "три копейки" рулон,который ты лепил

Помогите!!!!
ПОездил недельку на разной резине на 4wd АКПП , спереди одинаковая, сзади у одного износ протектора на 0,6 см больше. Итог. Акпп работала непонятно, стала пропадать последняя передача, потом вообще перестала включаться (раньше коробка переключалась 5 раз ), постоянно работала как-будто в натяжку. Сегодня появилась такая хрень. Включаю селектор на D - она секунды 2-3 тупит, потом только включается. С задней ваще беда. Включаю заднюю - ощущается слабенькая нагрузка на коробку а раньше был небольшой толчок. Даешь газу - она стартует мелкими рывками. Я вообще не спец. по акпп и полноприводным машЫнам, помогите !!!! Что это могет быть? Масло в акпп чистое, гарью не пахнет, уровень есть.
Неужели из-за разнице в протекторе я мог угробить автомат ?(((

буду я еще для этого за ЗМскотчем метатся
не держится на скотче? кетай не кекай мэтр не мэтр "три копейки" не "три копейки" фтопкуего
посадил на герметик и забыл

ikarus С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!
держи подарок!

лачплешское

Вчера пытался отстроить обороты холостого хода по методике, которая когда-то тут в виде ссылки проскакивала. В двух словах - в штатном и тестовом (test connector grounded) режиме должен быть одинаковый УОЗ.

Проблема, с которой я столкнулся, заключается в том, что в штатном режиме метка постоянно плавает - буквально с каждым оборотом коленвала в разном месте появляется. В то время как в тестовом - стоит как вкопанная. Почему так происходит? Из-за этого не могу идеально настроить по такому методу... Куда копать?

P.S.: ссылка о настройке ХХ: http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=32

Симптомы указывают даже не на сам насос, а на клапан обратный в нем. Он получается не держал и ты заводил по 8-10 секунд. должно летом за 0,5 сек, зимой в -25 за 2 сек. Винтики - проблема. У самого там все на 4 держится. Остальные обломаны до меня))
Попробуй скинуть шланг с топливного фильтра(на выходе) под копотом и крутануть стартером(тряпочку подложи). Тогда ты поймешь, идет ли вообще бензин из бака. Если идет, то по времени прихода бензина ты поймешь какое там давление в системе)) + ты поймешь какое там давление, когда открутишь хомут со шланга. если хорошее, то бензин сразу же поссыт под давлением. но если машина пару дней постояла, то давление могло упасть и ничего не поссыт) Посмотри.

как же ты зимой в -30 заводил крутя по 10 секунд стартер? у меня бы после недели таких заводок пришлось бы заряжать аккум. каждую неделю. а потом идти за новым после зимы)))

Спасибо за поздравления! Только что домой зашел.. dreian, за лачплешское liels paldies!

Ты бы уточнил,что у тебя движок FE3N,а то не посмотрят в профиль,и такого насоветуют
Вакуумные трубки с трамблера во время проверки снимал\глушил?
Как поживает датчик детонации?

вообще-то для этого не надо маслать стартером, а достаточно замкнуть на массу белую диагностическую фишку
(которая находится рядом с топливным фильтром)