Белый дым вернулся. На улице ниже +10. | мазда (mazda) форум | 19 ноя 2011 16:34

долго за ним бегал, все некогда да отговорки, но вот сегодня все же снова открыл мотор и говорит, что причина понятна.

в прошлый раз он поставил не те колпачки.
говорит, что ему неправильные привезли по заказу.
обычно на всех бензиновых машинах они одинаковые, а тут на вход и на выход разные.
вот и получается, что одни чересчур натянуты, а другое болтаются.
отсюда масложер и дым.

сразу заказал правильные, и в понедельник поставит.
надеюсь, хоть на сей раз все сложится

одного не пойму, колпачки он мне поставил летом, толку не было, но и сильнее не дымила.
а кольца мы поменяли 3 недели назад, и 1 день все было хорошо, а потом задымила еще сильнее.
так как так получилось, что неправильные колпачки работали с лета, а после замены колец перестали???
и почему сразу не было видно, что не подходит???

с лета уже занимаюсь ремонтом, а все никак...

у нас колпачки часто вообще левые попадаются, их хватает на пару тысяч км, потом дымить начинает

Vadim1024, у меня и 100 км не прошли, левак был

Biker1 я вот собираюсь менять тоже, не знаю какие брать наверное возьму corteco

это под что они косили?

Drakon
Я вот что скажу , у меня стоят автовелт из набора-все они были одинакового цвета и размера.Диаметр под меньший клапан меньший ,ставились
без проблем.У Кларуса , у тойоты, колпачки одинаковые с маздой тоже одного размера.Развод и попытка съехать.

вчера заменили полпачки еще раз при мне.
стоявшие с лета действительно визуально раза в полтора больше новых в диаметре.
некоторые нормальные круглые, некоторые почему-то овальной формы.

но сегодня с утра дымит по прежнему!!!

мое мнение, что на второй день после замены колец одно из них лопнуло и с тех пор дымит и жрет масло удвоенными темпами. или они тонкие и ходят в своих пазах, пропуская масло...

Потому что их плоскогупцами вытаскивали.

приветствую.

колпачки мне заменили, но дымит как и раньше.
однако мне кажется, масложер снизился. с тех пор проехал всего 500 км, позже будет видно точнее.
сегодня запаял резистор 23 ком параллельно датчику тож для снижения прогревочных оборотов.
обороты снизились с 1500 до 1100 и дыма было в разы меньше.
вот вин моей машины:
JMZFG14P201225043
может, глянешь где там третий датчик температыры?
я по прежнему вижу только 2.

заранее спасибо!

Снижать таким образом не стоит, в мороз не заведёшь. Датчик для блока управления в твоей модели только один (двухконтактный), второй одноконтактный идёт на приборную панель, есть ещё датчик температуры всасываемого воздуха, в корпусе воздушного фильтра, но он к прогреву имеет очень небольшое отношение

Ну если колпачки уже поменяли, то однозначно только кольца остались причиной жора масла.

Кольца по-любому надо менять совместно с колпачками

Ну он пишет что мастер сказал, что колпачки в прошлый раз не такие поставили на впуск и выпуск одинаковые, а должны быть разные. Вообще у него по моему белый дым и из-за топливной и из-за колец. Надо для начала кольца поменять по нормальному, потом топливную делать. Вобщем денег машинка хочет.

предлогаю провести опрос в теме:
- у кого есть катализатор;
- у кого он вырезан.
типа: " у меня катализатор, на улице сухо(сыро-влажно), по мере прогрева дым пропадает(не пропадает)"
или "у меня катализатор вырезан, на улице сухо(сыро-влажно), по мере прогрева дым пропадает(не пропадает)"

dreian, у меня дымила из-за уходящего масла как паровоз как при катализаторе, так и без. Смена колец и колпачков- решила проблему.

Biker1 угар масла дает сизый дым.
начинаю с себя.
катализатор присутствует.
- на улице влажно и сыро;температура + 10; дымит белым пока не прогреется;если газануть на холодную глушак плюется водой;
- на улице морозно и сухо (мороз высушивает воздух); чуть поддымливает белым или подпаривает если газануть на холодную глушак плюется водой
- на улице сухо; температура выше +15; не дымит вообще (чуть видно выхлопные газы);если газануть на холодную из глушака ничего не выходит

всем привет.

вопрос для сбора статистики.

известная проблема с дымом она у всех мазд 626 после 170-200 тык, или все же это исключение?
тут есть обладатели движков с пробегом больше 200 тык без масложера и ремонта?
ведь средние немцы спокойно ходят по 400-500 тык безо всяких капиталок!

как с этим у ГФ, до 99 года выпуска и после, до 2002? у них одинаковые моторы или модели после рестайлинга не дымят?

как с этой проблемой у мазд 6 серии?

Drakon не знаю, откуда такая информация по немцам, фольксваген у знакомого с нуля не прошел даже 300 тыс. вообще мотор заклинил.
У меня движок до капиталки прошел 500 тыс.
Вторая машина у нас Мазда 6, пробег 200 тыс. за все время заменен подшипник на ступице и бензонасос (скорее всего из-за того что фильтр не разу не менялся) С мотором соответственно тоже все ок.

Vadim1024
отлично, еще мнения.
особенно по моделям ГФ до и после рестайлинга...

Ну у меня мотор как на ГФ, в районе 200тыщ (если верить,но скорее всего правда) начал дымить, год назад сделал капиталку лайт (вкладыши, кольца номинал) - всё норм. Со слов мастера на ГЕ полная капиталка делается на 350-400тыс, на ГФ на 300-350.

Пробег 340т, по мне так моя и не дымит, не с чем сравнивать

Двиг FP: взял машину с 195тыс(скручено) дымить начинает питихоньку с 265 тыс, пробег 280 тыс расход масла 0.5 на 1тыс

на GE, GF моторы дымить начинают при честных 200 000 км. Это аксиома. У кого больше 300 000 - кольца заменены до них. Слабые кольца, все верно, у немцев такой бодяги нет, моторы ходят 300 000 и более. Возможно, это конструктивная задумка, чтобы меньше изнашивались стенки цилиндров. Замена колец - простой и копеечный ремонт, а точить блок - совсем другие деньги.

Значит у меня честный пробег на одометре - поменял кольца и колпачки на 212 000 пробега. Катализатор имеется вроде бы - сейчас машина пыхтит белым дымом только пока не прогреется глушитель, потом еле заметный быстро исчезающий пар.

Добрый день!
Нужен совет:
Мазда 626 94г. в., двигатель 1,8 FP, пробег 340тыс. км, сильно дымит на холодную, после прогрева нет дыма даже на высоких оборотах. Есть смысл делать капитальный ремонт? Какой вообще ресурс двигателей FP?