ДОЛГОЖДАННЫЙ ТЮНИНГ..... И ДРЕГ МАЗДА КЛУБ. | мазда (mazda) форум | 23 окт 2006 12:07

Кол-во коней одинаково на праворуких японцах и леворуких, просто в Японии кони меряют на голом движке, в Европе - на движке с навесным, поэтому у японцев получается больше, оба метода правы, просто разный подход (стандарты). Вопрос какой метод замера принимать за основной. Т.к. мы в Европе, думаю Европейский, тогда можно сравнивать европейцев и яаонцев по мощности.

Dusha, Там была Celica и такая http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/11052.html,
1.8, 116 лс разгон до 100 за 10.2 с. С такой можно было наравне разогнаться или даже обогнать если хорошо стартануть.
Если Сelica с 180-220 лс. там конечно шансов нет.

я не к тому
разница: 4 горшка и 6 горшков, объем 1.8 и 2.5
а разница около 20 лошадок...
неужели из-за того, что у целики ход поршня больше идет такой подъем мощности? либо просто разница в настройках ecu

А вот и нет! Согласен, что из за разной методики измерения расхождения есть, но не настолько! Простой пример, за который я могу ручаться: На 323-й мазде мотор BP в европе заявлен как 128-сильный, в японии 135 сил. Разница есть, но даже если учесть что здесь меньше объем, то в процентном соотношении все равно не такая значительная. Просто здесь действительно одинаковые моторы по-разному мерялись. А в случае с 2,5 V6 имеет место дефорсировка для не японских рынков.

Тут дело даже не в поршневой. Смотри, у той же самой целики есть два очень похожих двухлитровых мотора. Один зовут 3S-FE, другой 3S-GE. У первого 140 коней, у второго 170-180. Разница в головке блока и компьютере. Так что важен не объем а степень форсировки. У Mitsubishi FTO с двухлитрового V6 снимается в одном варианте 170 коней, а в другом, с добавлением системы MIVEC (аналога хондовского VTEC) с мотора снимают 200 л.с.!!! Напомню, объем два литра, без всяких турбин.

Вот вам счет на турбирование Z5 мотра

1-турбина от 850 дол. за самую средненькую,до 1300 за хорошую на шарикоподшипниках.
2-коллектор-около 450-500 дол.
3-поршни+кольца+пальцы-от 600 дол.
4-мозги от 1200 за Haltech 6x
5-интеркуллер 300 дол.
6-впуск от турбины до дросселя-минимум 400 дол.
7-комплект форсунок-от 300 дол.
8-топливный насос-100 дол.
9-дополнительные датчики к мозгам-от 250 дол.
10-blow off -от 200 дол.
11-переделка выпуска от 400 дол.
+ко всему-полная капиталка двигателя(иначе он умрет в первые несколько дней езды)+возможно понадобятся новые шатуны+работа!!!
В итоге:
Минимум 5000 дол. на детали и около 1800 дол. за работу.

osiris
Твои слова:?

если да то ты попадаешь на такие целики:
4-х глазая http://www.catalog.auto.ru/catalog/cars/card/11054.html
и последняя
http://www.catalog.auto.ru/catalog/cars/card/11057.html
и если ты сказад гтр то ты попал! тебе не реально от неё уехать! так что тебе либо попалась самя слабая либо он газ то и не нажимал!

Retvizan
есть и такие! они с барабанами с зади! но человек сказал что ГТР! значит гтр! а они шли тока в последнем кузове! а вот предпоследий ГТ,
либо он приверает что гтр...попалась ему самая слабая целка!! он её пердя и с потом сделал а теперь радуеться что от гтр уехал

По-мойму osiris что-то попутал. Четырехглазая GTR не бывает. Если он имел в виду GT-four то просто сказочник, потому что она турбовая.
Потом очень важно какая там коробка. Если автомат и двигло 3s-fe то вполне реально. Если механика то опять таки сильно сомневаюсь.
На своей слепой GT на драге в зависимости от состояния соперника иду с переменным успехом против curren/celica с мотором 3s-fe на механике. Но обхожу целику 3s-ge (!!!) на автомате.
Наверно osiris тягался с целикой на автомате.

Dusha, Я не заметил, что Osiris писал про GTR ты не видешь, что он не писал, что ее обогнал

По поводу тюнинга Z5, напиши откуда ты и где такие цены, из подписи не видно.

Сам на чем ездишь Calibra или сейчас что-то другое?

Retvizan
цены озвучил человек который собрал вот эту машину
http://www.calibra-club.ru/topic19648.html
завут Mike сделал он не одну калибру! и является одним из грамотных людей по поводу турбирования двигла...
сейчас он заканчивает проект калибра 700 лыс. А эта калибра должна была получить 400 лыс...а получила 485)))

Калибра у меня была! мне попалась очень хорошая! но вот с кузовом был косяк((( время... отездил 40-45 тыс ничего не дела в движке кроме замены масла и других жидкостей и ремня грм(т.к. нерадовало меня попадать на 800 грины при его брыве) с удовольствием взял бы себе ещё Калибру! но только либо ласт эдишн или не ниже 95 года из японии! а так все ждут выхода Калибры Б ходит слух что скоро появиться...и попутно коплю на опель астра гтс(3-х дверный хетч)...
и мечтаю о Калибре! красивыя она сцука да и с характером!!! и к ней очень привязываешься!!! когда её продал 2 дня ходил как потерянный...и все время смотре в окно ищя её...

щас мася 323Р ВА 3-х дверка...
по городу машина супер! но вот на трассе уже нет...
шумновата(((
зато подвеска хорошая! практически рядом с калиброй... но чуть мягче...
она всем хороша...но хотелось бы чуть помощнее её сделать 110-120 лыс было бы прекрасно....думаю чип все исправит да и шумку сделать...
сама машинка мне нравиться и из-за этого мне не хотца другую...
да и ещё лапти стоят 15е что сказываеться на разгоне и максималке(160 и все...)

А какой результат турбирования, со скольки до скольки увеличилась мощность на Z5 в лыс? Хочу узнать во сколько это здесь обойдется. У нас думаю будет на порядок дешевле.



А что можно купить клибру в Японии?????? Это не опечатка? Про такое не слышал


Ну с калиброй трудно сравнивать, было ведь 2.0.

Retvizan
расчетный результат 200лыс и более.
Калибры в японии все с левым рулём и некрасивыми поворотниками на крыльях! зато очень маленькие пробеги и состояние нового авто!
конечно не сравнивать))) 2 литра 16 клапаннов и 150 лыс...

Че вы к этой калибре прицепились, машина самая обыкновенная, по салону дует GDшке, по мотору Маздовский FE3n 2.0 16-клапанов (тех же годов) ничем не уступит, если не сказать больше......

Тут вообще Мазда-форум)))))))

Dima
Calibra сцука красивая!!! и если учесть что они пошли с 1991г а концепт был показан 89 то GD отдыхает!!!
а так ты прав...

Dusha, лично я (никому навязывать не буду) просто люблю седаны, хэтчи не переношу, поэтому мне GD купе милее будет, чисто личное мнение.....

Надеюсь нашли компромисс )))))

Dusha, блин ты че пристал, докопаться не до кого больше? я говорю то что видел, если на ней шильдик гтр, это незначит что она такая и есть, вешают же на обычные бэхи шильдик ///M3.
И не надо все так буквально воспринимать, жал водила целики или не жал на газ, я могу сказать что со старта на светофоре импрезу сделал (это правда было). Все от водителя зависит.

osiris
импреза скорее всего 1.6 была...

Dusha, ну это я и сам знаю хочу хундай тибурон, нормальный афто?

osiris
т.к. я работаю с корейцами то могу сказать одно...
тибурон, купе эта таже самая элантра...)))
машина хорошая но лично мы этой моделюь практически не занимаемся
и по москве запчасти (что свое например как железо) найти проблемотично и дорого...

Dusha, ну так то и на мазду на разборке хрен чо найдешь, и неоригинала мало)) мне просто нравится кузов купе, а тибурон стильный ваще) вот на фотке глянь)) Я бы конечно взял MX-6 с двигателем 2.5, но что то ее рано с производста сняли, старовата она..

osiris
тибурон она в сша!!!
в европе это купе!

Dusha, я это и так знаю)) просто тибурон звучит клева))

Не вижу ничего красивого в тибуроне (ИМХО), из купе бы предпочел аккорда, прелюда, импрезу, эклипса, целеку, короче любого японца. Корейцы как то меня не возбуждают не по дизайну не по каким либо еще качествам. Какие-то слишком круглые они

Retvizan, из купе интересны тока эклипс и целика, ну и пожалуй прелюд с интегрой.. остальные - переделанные седаны, вата какая то..

Tiburon етот на фотке.... икс его знает что за машина, ни одной оригинальной разработки.... морда от Целики второй, жопа тож че-то напоминает, низачет)))))

За такие деньги из купе можно что-нибудь позачетнее выбрать.
Например вторая клипса по дизайну гораздо приятнее.

Да и ездить на корейце.... фиии)))))

ИМХО.