Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 20 дек 2012 22:46

Я бы с удовольствием,но холодно и руки у меня к тонким работам не заточены. Уже сделал ревизию двум генераторам,детали от них валяются в сарае.
Не хотелось бы покупать ещё один стартер.

Мужики. А что у нас стартеры ни кто не ремонтировал? Что-то в полезной инфе про него не слова.
Как менять щётки,втулки ,ревизия. ????????

я делал ревизию и менял щетки, фотки даже где то есть.
у меня редукторный стоит, разбирается на 3 части, там все очень просто если надо могу фотки кинуть только они с телефона, но видно вроде норм.

Kripton198 я много писал про стартер. В общем было похожее, но не только реле щелкали, а щелкало еще втягивающее, но машина не заводилась. Глянул, а там винт открутился от втягивающего и упал на коробку, закрутил все норм стало. Через пол года уже летом началась проблема то заводится, то не заводится, хотя вроде стартер почти новый, правда грешил на аккум, дохлый был, но летом то ни с того ни с сего. В итоге почистил клеммы и главное (что и помогло) почистил массу на коробке до блеска, вот тогда проблема и ушла.

Так что сделай сначала это. А ревизия... Старый стартер у меня подклинивал, то крутил то не крутил из-за того, что развалилась втулка, та что рядом с маховиком. Соответственно перекашивался, в итоге, когда разбирал на досуге от нечего делать, разный износ щеток и очень сильный и разбитые втулки с которыми нужно мудрить (токарь или еще кто) щетки менять не стал так и лежит в деревне. Стартер проходил без ремонта более 20 лет.

Достал он меня. Поехал на рынок и купил другой. Заодно прикупил новую клевму и всё разом заменил. Пока вроди работает

Cross .Выкладывай всю инфу с фотками а Corsair_70 по возможности закинет всё в полезную инфу

В Воронеже все просто поехал и купил, у нас хрен купишь, надо заказывать или искать на разборке, по аховой цене

За кнопку аварийки мне заломили 700 рублей

"Орлы" у вас разборщики,однако...

Антиквар в Белоруссию за запчастями ездил, дешевле вместе с дорогой, если по объявлению есть з/ч тоже можно прикупить за нормальную цену.
А разборки у нас все неадекват, на экзисте новые запчасти дешевле.

ПС голову нашел?

Я недавно внутренние ручки открывания дверей по 100 рублёв брал. Приборная панель 1000руб, три двери в сборе по 2500,стартер 3000,генератор 3000,блок в сборе 10000 Бабочку ручек поворотников,ближний дальний свет,в сборе 1500руб. Эти ребята разбирали GD купешку ,движок 2.2 инж. отдали за 15000 руб.

Да таких шкурадёров и у нас хватает. Едут в москву,там по разборкам скупают запчасти,а потом в Воронеже в три дорого продают.
Я к одному такому заезжал,так он мне за две разобранные и сгнившие до дыр двери(2шт) 10рублей заломил.

Дима, ты слегка ошиПся. За полезной инфой у нас Женя (drakon260) следит. За что говорим ему огромное СПАСИБО!!!

Вчера утром затягивал болты гбц в мороз примерно -12 в три прохода ,вечером завели сделали кружок посмотрели ничего не течет и заглушили .
Сегодня решил проверить натяжение и офигел все болты докрутились почти на пол оборота (с тем же моментом что и вчера).
Что делать ведь протянул опять в мороз, теплого гаража нет.
Или дело не в температуре а просто покладка уселась? Ведь както ремонтируют жиговские двигатели зимой в гаражах без отопления?
Не понимаю как могут болты так расслабляться ведь не откручиваются они там сами по себе.

Перед тем как вкручивать болты отверстия в блоке смотрел, чистые были? Может туда масло затекло

MrLex
а причем тут жиговские движки? оскорбительное сравнение! вообще в мороз конечно не очень то этим заниматься, все дубеет) и чем затягивал динамой? я вообще не люблю эти ключи мудренные! всегда на "глаз" затягиваю и все норм, а раз делал с этим ключом так у меня прокладка прогорела через месяц, правда не на маськи. а вообще может на морозе все скукожилось, а ты потом прогрел металл расширился и чуть отпустило)

Прошу прощения,попутал.

Высасывал масло шприцом, но на резьбе немного осталось а вот болты были сухие (знаю что болты надо мокнуть в масле а тут наоборот).
Думаете густое масло собралось под болтом и когда двигатель нагрелся оно просочилось наверх тем самым ослабив натяжение? Чтож это вполне возможно (но расслабились все одинаково что ставит это под сомнение ,наврядли во всех было одинаковое количество масла ).

Вот как выглядела резьба


Да сравнение не уместно (каюсь) ...
Затягивал динамой (теплой) на 91 нм ,опыта у меня недостаточно чтоб на глаз все болты с одинаковым натяжением затянуть.

я специально замерял ту длину части болта,которая именно в блок закручивается. там после закрутки остается 10 мм. свободного места. если масло и затечет каким то образом, то только в болт №2. там рядом масляный канал проходит. и то его должно натечь почти сантиметр.

и всё таки прохладно для таких процедур,метал естественно от холода сжимаеться как и любое другое тело,тем более блок из одного метала а болты из другого,и мне так думается что сжимаются они по разному,может ошибаюсь,если машина нужна срочно это оправдывает ремонт в холод,а если не горит то можно повремянить,тем более что на следующей неделе очень даже потеплеет. а с такой прослабленностью болтов и тот пробный кружок может принести кучу "радости"не боишься что новая прокладка просто может невзначай прогореть??? да и болтам на холоде можно шею свернуть или ещё чего нибудь от такого дубака всё становится хрупким.

Чтож если учитывать что я выкачал все шприцом то со стенок максимут 2 мм могло собраться.
Значит вариант с маслом маловероятен.


Вот я и подумываю что может прокладка была задубевшей и начала усаживаться только когда нагрелась.


Чтож антифриз вроде не ушел, в масле нет эмульсии и не где не засопливило ,буду надеяться что не успела прогореть.

Машина не то чтобы горит мне сейчас но хочу чтобы она была готова если срочно понадобится.
насчет температуры ,да вы правы я смотрю у нас на среду +4 прогнозируют о_О.

а если прогреть 2-3 минуты?

Конечно не совсем в тему про протяжку головы. Но карбюратор вполне переживает снятие/установку в холод и дальнейшие поездки. 1 раз даже пришлось его сразу после поездки снимать.

Тоже задумался об этом но дело в том что двигатель греется и остывает неравномерно и могут возникнуть потом проблемы с геометрией, хотя если нагреть и ждать потом с закрытым капотом то возможно температура распределится.

tankist
Любая информация приветствуется, из этого можно сделать вывод что болты крепления карба не расслабились после прогрева.

Нигде не нашел похожих случаев чтоб болты затянутые в холод расслабились в тепле.

Завтра попробую завести на пару минут и потом проверить ,буду надеяться что это просто прокладка уселась.

я надеюсь на днях смогу победить свой бензожор. вскрытие показало что в одном из клапанов отсутствовала пружина (если быть точнее, то на клапане ХХ, на клапане отсечки все было хорошо) на днях привезут пружину эту, соберу карб и посмотрю как будет вести себя машина. А то расход 1 литр на 4км напрягает как-то. Чтоб съездить в деревню (~30км) приходиться тратить литров 10.

MrLex лямбды у меня в природе нету (карбюратор) обороты ХХ 800-900. Тяга изумительная, запуск 1-2 секунды (в морозы, без них-одинаково).