Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 23 дек 2012 09:25

видимо задняя левая стойка не перенесла на той неделе 45 градусные морозы, хотя к машине не подходил вообще в морозы. а как упало до 32 градусов-завел, проехал немного, смотрю машину на левый бок клонит. снял ее вчера-сжата, занес в дом, отогрел-вышел шток, опять поставил, вроде работает.а сегодня до первой ямки или кочки она все сжимается и сжимается и опять на левый бок клонит, едишь как на табуретке. ни каких подтеков масла не на одной стойке, все сухо. думаю менять их обе, только что брать?в казахстане есть наглухо китайские без названия без упаковки за 1200 руб. за стойку, говорят год-два ходит, еще как ездить. если на экзисте брать кто что посоветует?колхозить с девяточными картриджами не хочу.

Собрали карб? Неужели в пружине дело?
А бензином не пахнет нигде? если бы его так сильно заливало он бы быстро не завелся ,хотя кто его знает.

ребята помогите советом,перестала из нутри открываться правая передняя дверь снимаю внутреннею ручку,и о горе тяга выпала из ручки поломалась плосмасочка каторая поддерживает тягу непосредственно в ручке,что делать? может у кого-то была такая проблема?на разборках только с ручкой,отдельно не продают,если не тяжело подкиньте совет как и чем удержать тягу в ручке?

saniura как временное решение(и вредительское) намотать немного изоленты на тягу и деформировать её (пеервернуть на 180 градусов, что б она была хвостиком вниз

MrLex нет, карб еще не собирал. Бензином нигде не пахнет, кроме как в бензобаке и от свечей))) остальные системы карбюратора более или менее проверены, отрегулированы. Только с утра привезли донора (карб со старой машины)

я на эту "пластмассочку" надел типа как бандаж с ушками.вырезал его из дюраля (т.е. старой кастрюли ), просверлил дырку для тяги, ушки завернул вокруг "пластмассочки" и зажал плосками. главное дырка в дюрале должна быть больше, чтоб пластиковый наконечник тяги не протерся. держится уже второй год.

Я летом перебирал двери и сломал те пласмасочки.Брал маленькое свёрлышко, сверлил тягу на сквозь ,одивал ручку,а в просверленную дырочку вставлял гвоздик. А что, проблема с покупкой ручек? Я по осени на рынке по 150 рублей покупал с пластмассками.

Блин. Что за лажа? Сначала пропала аватарка, теперь линейка. На моём профиле наверное проклятье или сглаз.

tankist

Чтож буду ждать ,очен интиресно чем все кончится.

Вот насчет прогрева. у Моей они составляют 1000 об/мин. иногда могут 1800 стать,иногда 1400. когда двигатель нагрелся ~60 градусов то он уже стабильно держит 900 без попыток заглохнуть. На газ при прогреве машина реагирует вполне адекватно, т.е. можно нажать на педаль и погреть таким образом. Возникают сомнения в работоспособности системы прогрева (не самого подсоса), т.е. которая после запуска двигателя немного должна приоткрыть подсос для большей подачи воздуха (или дроссельную заслонку. но вроде подсос,если мне не изменяет память). Крутить винт качества (если не ошибаюсь) не решился, т.к. не хотел узнавать какие обороты будут на полностью прогретом двигателе.

Карбюратор ковыряю и сверяюсь по книге Японские карбюраторы (была тут, мелькала)

Близко к норме ,если не ошибаюсь то на мкпп 800 и акпп 900 это правилные обороты(у меня еще 2 дня назад все было так прогрев 1500 и 800 на теплом).

да, но при всем моем понимании такие обороты должны быть на прогретом двигателе, а не при 60 градусах. норма 800+-50 об/мин для 2.0 мкпп. просто напрочь отсутствующие прогревочные обороты меня достают. уже немного имею представление что должно их делать, но пока что не уверен. Да и главный косяк-не проверил открывается ли подсос при прогреве машины, т.к. в ОЖ было масло, есть много мест недоступных для антифриза. Возможно заслонка подсоса даже и не открывается.

у нас ручки по 15 евро штука,не резон из-за плосмаски покупать.

ну так договорись с кем-нибудь, чтобы тебе их прислали. Почта таки еще работает, а ручки небольшие и легкие...

2 дня не заводил. Сегодня на работу ехать, ночью -25 было, утром -23, первый раз крутила еле еле. Второй уже бодрее и сразу завелась, я уж перепугался, что на общественном придется в такую холодину.

В общем дела обстоят так: Поставил пружину в клапан отсечки топлива при торможении двигателем (вроде так называется правильно, стоит спереди карбюратора). Секунд 10 закатывание бензина в карбюратор, первые вспышки, еще секунд 10-15 для полного заполнения бензином карбюратора и о чудо, маська ожила. Обороты хх 1800, понюхав (ну да, а что мне еще оставалось делать) выхлопные газы, такой вони от несгоревшего бензина не обнаружил, потому делаю вывод что кушать она стала как положено. Как будет возможность прицеплю бутылку к карбюратору и проверю расход на деле (по датчику не получится, сбит он очень сильно, почти пол бака показывает постоянно). После примерно 2-3 минут сиденья в машине, тыканья по кнопкам и кручения руля (компенсация почему-то не работает, буду разбираться) обороты упали где-то до 1600.

повторный запуск-около секунды и маська шепчет (ну только глушитель кое-где переварить надо). в общем временным результатом я доволен.

Заказал себе наклейку на заднее стекло. 200 руб.

Может кто подскажет: опоры передних амортизаторов mazda 626 gd подходят от другой мазды GE или GF. Или еще от чего нибудь
А то я у нас найти их не могу, а оригинал больше сотни баксов стоит.
И распорные планки задних барабанов можно от чего нибудь другого приделать? Или тут без вариантов

Распорные планки - это пипец..
viewtopic.php?p=369029#p369029
viewtopic.php?p=430550#p430550

Да. Беда с этими барабанами.
А на счет опор передних амортизаторов? Или строго от 626 gd? Просто у нас их в продаже нет. Только оригинал за бешеные деньги.
И еще:
1.можете поделиться номерком реле включения вентилятора? Или аналогом его.
2. Отбойники передних амортизаторов. И пыльники. Можно их размеры узнать?
3. Включение передач нечеткое. Рычаг болтается. В чем может быть проблема

Отбойники передних амортизаторов. И пыльники. Можно их размеры узнать?
Отбойники передние-от ТАЗ 2108
Пыльники от десятки
Дешевле,не хуже и заказывать не надо.

Спасибо конечно. Но мне желательно размеры. У нас в Беларуси намного проще от vw найти, чем от ВАЗ запчасти. Вазиков мало ездит.

rip8888 ну вазиков еще довольно таки много ездит. я на днях должен съездить в деревню, там постараюсь найти отбойник с 2108 (вроде должен быть) если получится-обмеряю)

Буду благодарен.

Реле любое можно поставить, они работают одинаково. Есть модели на которых стоит 2 четырехконтактных, а есть на которых одно четырехконтактное, а другое пятиконтактное (у меня именно так) в общем берешь реле и покупаешь б/у на разборке по образцу, главное чтоб контакты совпали, можно поставить любое другое от хоть немецкой, хоть русской машины, правда придется разъем колхозить.

У себя пятиконтактное ставил от жигулей вместе с разъемом, правда родной разъем не откусывал, сделал переходник, немного пошевелил мозгами чтоб понять как подключать.

Кстати смотрел сколько родное новое стоит, года 3 назад больше 35$

после замены прокладки ГБЦ опять майонез в крышке зараза
а внутри пальцем зачерпнул какую то субстанцию,даже на майонез не похожа. как кефир годовалой давности.
фриз уходит потихоньку...
в процессе замены плоскость башки была проверена, все в норме. в бачке не булькает.из выхлопной не парит.
в голову лезут 2 варианта: или прокладка (STONE) дерьмо, или может как то через помпу просачивается... она в последнее время чегойто пошумливает