Тема для владельцев 323 BF и BD, BW | мазда (mazda) форум | 14 июн 2011 07:57

У меня стоит Вазовский Солекс от 2109, по городу пока 10л на 90км, с учётом достаточно резвого стартая если честно склонен думать что Вазовские карбы очень хорошо переливают топлива, расход у мну был такой же 10л\70км., потом я провёл несколько манипуляций - закрутил глухой болт в экономайзер мощьностных режимов, поправил воздушные диффузоры, поставил ГТЖ и ВТЖ по букварю (чтоп соотношение было 14.9 к 1му), и ещё - ещё оставил всего один носик (было два) с лейки насоса ускорителя... как итог двигатель работает устойчивее, топлива есть меньше (плюсом целых 20км больше) ... а вообще почитай вот ето http://mik-romanchuk.narod.ru/page/silki.html...
ЗЫ: кстать Карб Ваз2121 лучшее чем от Ваз2109, но расчитан поди под обём 1.7л.! т.е. у тя переливает скорее всего совсем много, нада уменьшать жиклёры, где то читал - подбирали жиклёры на Ниву так - что расход по городу был 7л\100км, без особого ухудшения характеристик )))

я конечно понимаю что разные системы, "Ручник" на тросах, но трос висит без прогибов (подрегулировал), натягивается на 4ре щелчка - а потом пожно какнуть и больше не натянеж...

Привет всем!
ПРочитал все 82 страницы вашей ветки , много интересного, все друг другу помогают, дружно живете
Принимайте в ваши ряды.
Мазда 323 BF седан, двигатель Е5, досталась от отца по наследству, на данный момент двигатель в разобранном состоянии, машина цже 4-5 лет как стоит, последние три года стояла в гараже, думал сгниет нафик, вроде ни чего(следы коррозии конечно имеются но совсем немного: углы арок на крыльях и один угол двери), решительно настроился ее восстановить.
Что уже сделано: поменены стойки вкруг, пружины задние, передние требуются (пытались сколхозить вазовские но без результатно - массы авто разные). Долгое время была проблема с двгателем - не было запчастей, а что было по космическим ценам. потом приобрели поршня, масляный насос, расточили блок, шлифанули колено, заменили вкладыши, восстановили шатуны, поменяли маслосъемные колпочки, которые вылезли вместе с направляющими клапанов заразы , пришлось ремонтные направляйки брать и ставить. Вобщем намучился с ней прилично, правда за стока лет то даже не заметно что время тратил, все замедлялось из за того, чтом машина в другом городе и ездить туда ремонтировать не было времени, сейчас настроился ее отбуксировать туда где проживаю, и начинать собирать двигатель, затем ставить и буду пробовать заводить. правда еще не известно что с карбюратором, пришлось колхозить от ваз 2108, родной как я помню умер, точнее накрылся вакуумник второй камеры и сильная выработка на оси заслонок - большой люфт. и еще что то, уже и не помню, может и получится реанимировать
Вот такая история с машинкой, очень печальная. А так очень нравится, уж больно комфортная она, чем то в себя влюбила, хотя друзья давно говорят сплавляй ее подальше, денег много требуется на восстановление, но мне не хочется, надеюсь скоро она оживет и бутет радовать мою семью. До этого автомобилей не было - предпочитаю двухколесный транспорт . с 10 класса на мотоциклах.

MaxS
Велком! Тачанка еще поживет!))

MaxS, добро пожаловать на форум!
Передние пружины на эмексе по 600 рублей штука появились: Autoklakson 16300
Правда я их не видел в глаза, но по цене рядом ничего не валяется.

http://online.emex.ru/Pub/finddetail2.a ... lNum=16300
в екзисте по 700 руб

который самые дешевые - производитель KLAKSON, были у них одно время косяки, пружины при проезде по гребенке когда большая вибрация идет, трескались в нескольких местах, как то нет доверия таким заменителям, попробую поискать на разборе, но сначала нада запустить машинку, если что то не получится то и пружины не нужны будут.

Посмотри пружины с других 323 их.. я как то примерял на BFные стойки пружины от 323 Ф ВА 94-98г. Встают без проблем. Таких пружин у меня валом.Есть недорогой сток оригинальный. Вот тема.. viewtopic.php?f=21&t=31117

по размеру то может и подходят, а как быть с массой авто? если масса разная не получится ли так, как с тазовскими пружинами, они тоже по размеру встают хорошо, вот тока машина их не продалвивает, массы не хватает?

Всем привет!!!!!!
Подскажите пожалуйста что может быть....
Едешь на скорости машина глохнет резко, иногда может и от наката завестись а иногда приходится снова запускать двигатель...
Я лично думаю на эл-маг клапан на карбе так как искра есть бенз льет из камеры но не заводиться или глохнет тупо
мазда 323 BF 1.3

TiAX есть для тебя что просил, пиши в ЛС

Разборная она, разборная.
Внутри находится плата, к которой припаяна сама кнопка и светодиод - индикатор. Выпаиваем кнопку и идем в магазин радиодеталей пытать продавцов на предмет "кнопки включения телевизора". Сравниваем с образцом. Если похожая найдена, то впаиваем ее на место. Три года назад была найдена без труда в первом же магазине за двадцать пять рублей, ну и светодиод еще три, и это после безуспешных попыток заказать родную в Японии за девять сотен плюс два месяца ожидания

привет,всем,замоталась,теперь вот заболела.Я то теперь с ауди клубом((Простите.Запчасти все еще не распродала,не когда было!пишите кому что нужно,а лучше в личку чтоб я не запуталась

Ребят у меня тут проблемка одна образовалась - стрельнул радиатор (отскочила металлическая стенка от пластика) в области заливной горловины...
как можно починить, какой недорогой вариант можно взять для замены ?!

thuG42
да он и родной китай будет недорогим) мне в Рублях вышел где то около 2500. уже больше года, проблем нету)

Такая проблема у меня возникла жуткая - никак не мог снять свеженадетый новый ШРУС с вала.. Он на нём прокручивается, я писал.. вот только заметил я это уже после того как надел его вместе с кольцом ) В общем мучался-мучался, со всей дури молотком по нему лупил, только бы снять хоть как-нибудь. Очень не хочется новый ШРУС покупать, дорого всё таки.. В общем все мои усилия не принесли.. почти смирился, а потом в голову пришла мысль ))) В гаражах у меня трутся чуваки лет по 16-17, бездельники малолетние ) Я одному дал этот вал с надетым на него шрусом сказал если сможет снять и при этом не повредить его то дам ему пятихатку )) Всё равно новый дороже стоит, я в плюсе.. в общем через пол-часа он мне позвонил - снял ! )))) Не знаю уж как... ))
Как вы думаете, ничего ШРУСу не будет после всех этих передряг ? Я так разумею что эта деталь рассчитана на серьёзные нагрузки, поэтому пара ударов кувалдой ей сильного вреда не нанесёт.. на вид по крайней мере он нормальный был.

Значиццо так, в двигателе имеется 2 термодатчика: 1 - включает/выключает вентилятор радиатора, 2 - показывает температуру на приборке. Так вот, тебя интересует первый датчик, и стоит он прям рядом с термостатом. Как его проверить: выкручиваешь его нафиг, берёшь тестер, или в худшем случае лампочку с батарейкой, и пробуешь, проводит ли этот датчик электричество между массой(резьба в двиг), и самим контактом (лампочка должна хорошо гореть, то есть ток проходит хорошо). Потом бросаешь этот датчик в кастрюлю, и кипятишь воду (варишь суп с датчика). Когда вода закипит - нужно так же само проверить горит ли лампочка (лампочка не должна гореть, или может еле-еле гореть - это тоже нормально). Если датчик не так работает - бигом в магазин.
Как проверить релюшку. Берёшь провод, который идёт на датчик, и тупо его тыкаешь на массу (на двиг), при этом ты снова-таки должен слышать щелчки, и вентилятор должен останавливаться (провод в воздухе - вентилятор крутится, провод на массе - вентилятор стоит). Думаю релюшку надо проверить даже раньше датчика. Если тыкнёшь провод на массу, и вентилятор не остановится - значит датчик скорее всего не при делах, да и поскольку релюха щёлкает - то она скорее всего тоже. Будешь уже смотреть на само подключение вентилятора. Вполне возможно что прошлый хозяин поцепил вентилятор напрямую на напряжение, и его нужно переподключить на релюшку. Подскажу сразу, один контакт вентилятора постоянно висит на +12, а вот второй подключается на релюху, и релюха обрывает или подключает к вентилятору массу. К тому же, если ты говоришь что у тебя на датчике 2 контакта - это не + и -, как многие думают. Это 2 скорости вращения вентилятора. Если это действительно так - значит или у тебя не родной датчик, или вентилятор с 2мя проводами и соответственно с 2мя скоростями вращения. Если всё-таки вентилятор на одну скорость, а датчик на 2, то тебе на датчике нужно найти контакт, который тебя больше устроит. Одна скорость - включает вентилятор при более низкой температуре (медленное вращение), а вторая - при высокой температуре.

А датчик снизу радиатора за что тогда отвечает?

Без понятия
У меня если не ошибаюсь нет такого (323 BD 81г). Возможно (моё предположение), это датчик уровня охлаждающей жидкости в радиаторе, но точно не скажу. Снова-таки, в инете только что вычитал, что датчики уровня есть, но ставятся они в основном только для дизелей, и находятся они где-то рядом с заливной горловиной, чтобы когда контакты пересыхали - зажигалась лампочка.

Самому стало интересно что это за датчики у вас там стоят... Полазил в инете - не сильно то торопятся этот датчик описывать. Вот всё что нашел:

Да, у меня как раз "термовыключатель", стоит внизу радиатора с внутренней стороны. Как-то нелогично его наличие, если учесть, что термостат открывается куда позже чем 17 градусах. Получается, при температуре окр. среды <17 градусов этот датчик будет обогащать смесь до тех пор, пока не откроется термостат на 80+ градусах, потом ОЖ идет в большой круг, датчик выключается. Потом в большом круге ОЖ быстро остывает (зимой к примеру), термостат закрывается, датчик начинает по-новой обогащать смесь? А ОЖ в малом круге-то уже давно не <17 градусов, зачем горячий двигатель дополнительно греть? Тупо как-то...

Так как в термостате есть небольшое отверстие под отвод воздуха - то водичка по большому кругу оооочень медленно, но течёт всегда, даже при закрытом термостате, то есть пока машина полностью холодная, и радиатор холодный - датчик будет включен, как только машина прогрела радиатор - я думаю он уже не остынет до 17 градусов, разве что будешь ездить при -60. Так что думаю после прогрева, даже в самых критичных условиях - обогащаться смесь не должна. К тому же термостат думаю не открывается-закрывается постоянно. Моё мнение такое, что когда двигатель набрал свою температуру, к примеру 82 градуса - термостат открывается к примеру на половину, и гоняет часть воды по радиатору, а часть по малому кругу, и получается что поддерживается стабильная температура. Да, когда едешь то по городу, то на светофоре, то на трассе, то конечно термостат немного больше-меньше открывается, но не думаю что до такой степени чтобы он закрылся полностью, и даже зимой. Потянул немного холодной воды, остыл до нужной температуры, и остался слегка приоткрытым, чтобы была как раз оптимальная температура...
Из опыта: когда езжу по городу при -25, радиатор всё равно достаточно горячий. Конечно не такой как летом, но и далеко не холодный!

К стати, я так понимаю что этот датчик фактически даёт автоматический подсос... Ты пользуешься на холодную подсосом?

Вот так сегодня мы перевезли мою машинку из одного города в другой (100 км), скоро можно будет приступать к ремонту и восстановлению.

MaxS, приветствую! Радует, что фанатов 323 BF всё больше и больше. Есть одна просьба: ты бы мог сделать несколько фоток этой самой приспособы для перевозки авто методом частичной погрузки?

я эту приспособу брал в аренду через знакомого и ее уже забрали, но как только предоставится такая возможность обязательно сфоткаю и тебе перешлю. Штука на самом деле удобная, не требует присутствия второго человека для буксировки и не нада техосмотра на буксируемую машину. Кстати эта тележка самодельная насколько я знаю. Если поискать в инете, то можно найти подобные устройства.

получилось намного быстрее, попросил друга сфоткать, тока что получил фотки, вот собственно та приспособа