Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 06 янв 2013 19:44

Быть такого не может- движок работать не будет, темболее на холостых.

Вагоновожатый при запуске двигателя подсос приоткрывается (прям как по инструкции) дроссельные же заслонки остаются закрытыми (как я их и отрегулировал) мне больше интерестно откуда он БЕНЗИН берет, а не воздух. ведь винт регулировки смеси ХХ закрыт наглухо, следовательно он на холостых вообще работать не должен. Да и как-то ставил карбюратор и забыл подключить разъем, машина работала. Значит топливо идет и мимо винта смеси ХХ и мимо клапана отсечки топлива. Кудой-мне пока-что не известно.

Workshop Manual, Chapter R.

Всем привет и с новым годом! В праздники при поездке на 900 км появилась проблема , машина не разгоняется больше 3000 оборотов (на любой передаче и на нейтрали тоже не раскручивается) иногда это сопровождается рывками а иногда просто как будто кто то за хвост держит , потом это может как то само пройти не на долго и опять начаться . не понимаю куда смотреть с чего начать. может был у кого опыт?

Я бы начал с проверки УОЗ и системы его корреции.

Топ.насос.

Corsair_70 думаешь могло подшипник заклинить , трубки не так давно поменял . Про насос хотелось бы в последнюю очередь думать , но давление думаю надо будет померять

Если был хлопок - смотри ДМРВ (он же МАФ) может заслонку подклинивает.

Или воздуха не хватает - дышать ему нечем. Или топлива. По зажиганию, думаю раскрутило бы....

Не подшипник, а клапан. Что у тебя с погодой было в это время? Мороз, оттепель? Насос и правда может так себя вести.
Или фильтр забитый. В бак никакого дерьма не набрал?

Маленькое давление в топливной магистрали. Было аналогично, решил заменой насоса.

Хлопков никаких вроде не было, не слышал,фильтр воздушный смотрел, нормальный пока (ему месяца 4) а вот заслонку чет не догадался пошевелить , на вид она чистая. Топливный фильтр недели две назад поменял, от волги поставил.
Погода была средняя -15-20, по дороге старался заправляться визуально на хороших заправках (лукойл,газпромнефть),да и этот путь уже не первый раз еду и заправляюсь на одних и тех же заправках.Бак чистил полгода назад сетку сразу поменял.
Александр а что за клапан? это зеленый такой, стоит перед трамлером на вакуумной трубке?
ivanych а какой ты насос брал?
Сегодня ночью пропали холостые обороты,была на автозапуске завелась,поработала немного и заглохла,при попытке снова завестись также работала несколько секунд и глохла, выкрутил немного винт холостых стала держать обороты, но сегодня утром ездил по делам и когда она прогрелась обороты стали 1400

Померь сначала давление топлива которое выдает насос, что бы не гадать. Насос заказывал на exist два года тому назад, производителя уже не помню, данных не сохранил, взял подешевле из предложенных. На старом было давление меньше 1, работала только на холостых, пытался восстановить качающий узел на насосе, колесо- крыльчатка была вся в царапинах, сетка на фильтре прохудилась. Пошлифовал крыльчатку, трудно завальцевать все обратно. В итоге давление стало около 2-х. Для пререкачки бензина сойдет.

планирую завтра к одному человеку попасть помереть давление

посадочные места болтов ГБЦ в некоторых местах продавлены примерно на 1-2мм.

какой криминал вылезет, если поставить дополнительные стальные шайбы под болты.

Какая-то карбюраторная загадка. В первичную и вторичную камеры прямой доступ бензина из поплавковой камеры, дозирующийся при помощи жиклеров. Система ХХ вообще отдельная система, отдельные канала и жиклёры. при закрытой системе ХХ расход составляет 12л/100км город. При даже немного открытой системе ХХ расход вырастает до 20л/100км. Куда уже копать дальше я без понятия может просто жиклеры настолько износились, что меньшего расходу добиться и не получится, или же где-то что-то упустил

Нахальным образом уменьшил пропускную способность топливного жиклера главного (того, который стоит в поплавковой). По идее при таком раскладе придется использовать систему ХХ и вывести расход на круги своя, так же по идее должно получится отрегулировать СО-СН

Да по идее не должно быть криминала. Только шайбы ставь "родные" (т.е. с такой же головки).

родные тонкие. я тут прикупил шайбы толщиной 2мм из некаленого металла.по твердости ну чуть тверже алюминия башки. думаю главное чтоб шайбы ровно встали.

померял я давление в топливной системе, 2 на холостых, 2 при перегазовке до 4х тысяч примерно, 2 при отключеном регуляторе и 2 при пережатом шланге обратки , похоже умирает насос и регулятор похоже не работает . я правильно понимаю?

Ставь их между головой и родной шайбой, чтобы головка болта имела упор на калёную шайбу.

Тады ой... Насос. Регулятор, если не ошибаюсь, открывается где-то при 2,5-2,8. Сейчас точную цифру не помню.
Проверь по воркшопу или поиском по теме.

И еще проверь напряжение на насосе. Были прецеденты с гнилой проводкой.

да да. родные шайбы пружинные, на доп.шайбу должны хорошо встать.

напряжение на насосе завтра проверю, по поводу регулятора успокоил , может и работает , а то его и на заказ чет нету там где я обычно все заказываю. Александр еще вопрос, у меня какой то запах чем то гарелым стал появляется в салоне иногда, сразу проверить не связано ли это с насосом, где посмотреть возможно слабые места питания насоса(колодки,предохранители если они есть) я схемы очень плохо читаю и в расшифровке предохранителей не нашел насоса. Спасибо

А вот запах как раз может говорить, что подгорает проводка. Может и насоса. Про плохой контакт жаловались, помнится,
в районе разъемов на крышке бака. Проверь там все внимательно. Предохранитель у насоса, насколько я помню, тот же самый
"Engine", что и у мозга. Схемы под рукой нету, могу и ошибиться. Но там, насколько я помню, все относительно просто. А вообще,
покури форум на тему проводки бензонасоса. Что-нибудь интересное в любом случае найдешь.

Я бы "огород не городил" из шайб, а сточил сам болт...

Александр,спасибо за помощь.Буду искать....