Тема для владельцев 323 BF и BD, BW | мазда (mazda) форум | 28 июн 2011 09:46

Всем привет, у меня вопрос есть ли отличие между распредвалом с двумя звёздачками и с распредвалом с одной звёздочкой двигатель Е5 спс, очень срочно надо...

Скоро поеду покупать ГБЦ в сборе от Е5, тогда сравню их, и отпишусь с иллюстрациями

У меня на E5 одна двурядная звездочка. Или вы о другом?

А как правильно это называется и какая категория прав нужна для буксирования?

называется что то вроде жесткой сцепки для буксирования методом частичной погрузки. Если буксировань на легковой машине то требуется только категория "Б" - как с прицепом. Никаких документов на нее не нада, насколько я знаю, так как правила не регламентируют такое устройство - то есть нет законов которые разрешают, но и нет запрещающих (по крайней мере в России).
Кстати, на посту при въезде в город нас остановили, проверили тока документы на машины и отпустили, единственное что спросил - мое удостоверение, так как машина на отце и нада было довказать что я его сын, то есть сверил фамилии и отпустил

Люди подскажите пожалуйста, очень нада, как запчасти искать, по каталогу екзиста запчасти только на европейки, мой VIN код там не пробивается, если по модельному ряду там с виду сосвсем другой двигатель (у меня Е5)?

все разобрался, оказывается нада было смотреть модельный ряд 1985 года а не 1987

сто процентов ни какой я менял распредвалы,у меня стоит одно рядная цепь ,а поставил с двурядной, только смотри постель не запори я запорол потом востанавливал

Знающие люди подскажите плизз по движку Е5, насколько я знаюпо отечественным авто и некоторым иномаркам первичный вал коробки передач при стыковке с движком должен входить в подшипник на коленвалу или маховике (второй скрин - движок мазды 1987 года), на парт листе моего движка первый скрин - движок модельный ряд 1985 года) нет такого, неужели ни чего там быть не должно? Не может же второй конец вала в воздухе висеть, там же еще на нем диск сцепления, и получается опоры никакой нет

А как можно запороть постель, если с твоих слов валы одинаковые, я хочу просто переставить звёздочки поэтомы и спрашиваю отличаются ли валы.

Ребят а на наших старушках стойки разборные или нет ? вот думаю прокачать или делать под картриджи...
и ето как Вы думаете если ставить картридж от машины весом скажем в 1000кг, как оно будит по очучениям на Маське весом в 500кг ?! есть мнение что будит нормально, а есть второе - получится очень жёсткая тубаретка...

Да не занимайся ты колхозом закажи нормальные стойки мало того, что будет как табурет так ещё в повороты кренить будет то что придуманно японскими инженерами не просто так


Да и по моей теме будут ещё комментарии.....

Рубята серьёзно нужна помощь, чем отличается распредвал двухзвёздный, от однозвёздного или будем дербанить мою красавицу на запчасти

Наверное ты уже заметил, что на том рисунке, где ты обвел подшипник красным, изображен коленвал от мотора серии B, там звездочка под ремень ГРМ а не под цепь. Вот у моторов серии В этот подшипничек есть, а у наших Е3/Е5 его нет.

У меня инжектор )))

я менял распредвал и задрал постель,начало гореть давление на холостых,это кстати болезнь мотора нашегол,а звёздочки переставятся

ни чем валы не отличаются однорядная цепь ставилась на моторы 85 года ,а двурядная 87,у меня цепь однорядная ,и я менял её на цепь от отечественного авто метки с родной цепи пометил и всё ок два года нет проблем

Вчера разобрал головку и расстроился , на распредвале сильные задиры, бывшие владельцы похже сильно поизвращались. видимо у них стучал распред и они решили исправить это занизив бюгели, то есть нижнюю часть сточили что б бюгель сильнее зажать распред, скорее всего переточили потому что лежат подкладки из медной фольги между бюгелем и головкой, и распред походу пережали вследствие чего его и бюгели задрало , теперь не знаю что делать, кто нить сталкивался как можно восстановить это дело, можно его шлифануть и зафтулить или есть какие то другие сплслбы? слышал еще про напиление после чего можно шлифануть. А то покупать новый распредвал накладно да и бюгелей почему то в каталоге нету, видимо они не меняются, а без них смысла нет распред менять

кароче! у меня была такая ситуация я её уже описывал.у меня почти умерло почти две постели . мне предложили два варианта купить какието вкладыши от гольфа расточить распред и постель ,вставить вкладышии всё будет ок,и второй просто наварить алюминий и расточить всё я выбрал второй вариант так как первый был очень дорогой расточка подгонка встала бы дороже бу головки около 7-9 тыш ,второй вариант мне встал примарно в 4000р. и всё работает ,но на прогретом движке на холостых при ниже1000 загорается давление, но я это исправлю .залью присадку хадо называется one stage она нарищивает керамо слой в местах где нет давления

я так понимаю алюминий наваривается только на головку? Потель то визуально не затертая без задиров, а вот на распреде и бюгелях сильные задиры, они стальные, вряд ли можно алюминий наварить.
Слышал что есть какое то напыление, кто нить сталкивался? дорого ли это стоит? и сколько вообще стоит головка б/у на Е5 в хорошем состоянии?
Дорого ли стоит если шлифануть распред и проточить бюгели с постелью что бы вставить вкладыши?

мне наваривали на головку это я так пронял и есть постель,после наварки на головке точили и головку вместе с бугелем и распред,про напыление не слышал , слышал только про присадку про которую писал,головку мне предлогали 3 года назад за9000рублей, проточка в месте со вкладышами мне вставала гдето также может дороже точно не помню , но! найдёшь ли ты хорошую головку ????? тебе задодут этот вопрос многие., а так тебе решать что с моторм делать ,как чинить ,и у кого.

dnail, а можно про это поподробнее? От какого "нашего" авто подошла цепь? Длиннее или короче она родной маздовской цепи? Насколько хорошо совпал шаг звеньев с зубьями звездочек? У моего мотора Е3 цепь двухрядная, сильно вытянулась за годы эксплуатации, довольно большой люфт в осях звеньев. Ставить ее в откапиталеный двигатель не хочу, пропадает смысл ремонта.
Задавал тебе этот же вопрос в личку, но подумал, что всем будет интересна эта тема.

Тем более. Знач мозги пользуются этим датчиком. Можешь его отключить, и попробовать как машина будет на холодную заводиться. Может летом и не прочувствуешь, но зимой думаю эффект будет очевиден...

У меня была очень похожая проблема. Значит купил я свою машинку, с условием что там уже выгрызло постель и естественно распредвал был в тех же местах погрызен. Вследствие этого всего появилась болтанка и сломало посадочное ушко трамблёра (это всё было у прошлого хозяина). У него сломался датчик масла, и он ездил без него. Мы пришли к выводу что масла было мало, или слабое давление и потому это всё и произошло. Мне расточили постель на бугелях, и естественно срезали бугель немного по высоте, чтобы он ниже сел и естественно уменьшился радиус постели, ну и конечно же проточили распредвал. Всё стало отлично, машинка завелась и проехал я таким образом аж километров 100. Как-то у работы я оставил машину на день, вечером заводить, а ведь фигово заводится, но когда завелась я услышал звук, будто металл о металл трётся. Как-то доехал до гаража, разобрал, и о какое счатье! Снова всё погрызено, но чуть меньше, так как хоть трамблёр не сломало
Что делать? Уже бугель расточен так, что дальше точить просто нельзя. Рассматривали варианты с вкладышами медными, но знающие люди посоветовали лучшим выходом будет напыление (и лучше и дешевле). Напыление в таких случаях отличная штука, и на такие детали оно делается очень часто. На механизмах качения оно отлично держится, и не выносит только механизмы с ударами, так как это напыление хрупкое. Итак, проточили постель чтобы снять погрызтости, и напылили на бОльший радиус сам распредвал.
НО! Почему второй раз всё это произошло? Оказалось что по крайней мере у моей машинки (думаю у вас та же фигня) система смазки как у москвича. То есть подаётся масло внутри валов коромысел, и это масло смазывает как постель бугелей, так и сами коромысла. Так вот разбор полётов показал что на самих коромыслах был люфт в посадочных местах, и из-за этого люфта масло вытекало быстрее чем нужно, и давления было мало на среднюю постель, а на последнюю почти не поступало. Вот собсна почему всё и произошло, что в первый, что во второй раз.
Выход: мне выточили на заводе новые валы коромысел (мне это было проще, чем покупать вал, или какие-то прокладки думать, но важно чтобы не было люфта коромысел на этой системе смазки) + напылили распредвал на бОльший радиус чем он изначально был + проточили под этот же радиус постель распредвала. вывод: уже несколько месяцев катаюсь и тьфу-тьфу-тьфу всё отлично. Лампочка масла гаснет ещё на этапе прокрутки стартера. Конечно было бы классно поцепить датчик масла где-то в районе последней постели (последняя - это со стороны трамблёра), но не могу придумать как это сделать, ведь там где родной датчик стоит давление будет хорошим даже в случаях если постель вообще смазываться не будет...

Japan Cars E93000 - 546,46р. в "Экзисте". Оригинал - 2800р. Я себе ставил оригинал, платил 3500 или даже чуть больше...

Для тех, кто заказывает запчасти - есть такой интернет-магазин 1001z.ru. Цены ниже экзиста, сроки чуть больше. Уже заказал у них тысяч на 12 за полгода.