Тема для владельцев 323 BF и BD, BW | мазда (mazda) форум | 02 июл 2011 19:04

У меня судя по задирам на бугелях, кстати на первом задиры больше хоть там и начало для смазки, можно сделать вывод что низ бугелей (опору) сточили с целью усадить его ниже и прижать сильнее распред но перестарались и вследсвие чего пережали распред, смазка не поступала в верхнюю точку распредвала там и задиры на бугеле.
Если не секрет скажи во сколько тебе втало напыленине расточка постели с бугелями, вобщем все работы по восстановлению.

Japan Cars E93000 - 546,46р. в "Экзисте". Оригинал - 2800р. Я себе ставил оригинал, платил 3500 или даже чуть больше...[/quote]

А я себе заказал Ае TC2390 на Экзисте - обошлась примерно 600 рублей. Ещё не поменял. Но по виду 1 в один и по сайту http://motorzona.ru/shop/model.MAZDA/pa ... efault.asp - подходит. Тем более на момент заказа на Е5 не было аналога Japan cars, только оригинал за 3000...

Выглядит коробочка так -

я когода не знал что цепь у меня однорядная заказал себе по вину мне пришла двурядная за 700рублей, а моя цепь встала мне рублей в 200 или 150

привет! ну кароче было у меня два мотора вернее то что от вторгого осталось нельзя назвать мотором второй как раз был 87 года, а первый 85, и на нём стояла однорядная цепь,она вытянулась мы её сняли она уже кстати была не родная ,нашёл двурядную цепь сравнил по звеньям одинаковые, взял звёздочку и пошёл в магазин подбирать цепь , нашёл не помню от чего укоротил её поколичеству звеньев ,соеденил в замке и нашкрябал метки по старым цепям ,и поставил наместо, успакоитель оставил старый помоему он такойже как и от двурядной, звёздочки стояли однорядные. ну вот в принципе и всё два года ездит тыш40 прошла претензий нет.

Господа знатоки, подскажите на наших машинах на разных типах двигателей головки разные? может какие то одинаковые, какие на Е5 подходят?

а чем тебе своя не нравится? на моторы наших годов тяжело хорошую голову найти

на моей постель задрата, бугелям конец и распреду, новый распред нет смысла брать потому что под него нада бугеля точить и постель, что на моей скорее всего не получится, а если получится то встанет в копеечку.

ну голова бу тыщ9 будет стоить , а наварить и точить гораздо меньше ,найди токаря толкового он тебе сделает всё

два бугеля у меня есть середина ,второй не знаю какой .хочешь вышлю тебе, без задиров они фотку могу прислать

за предложение спасибо конечно, только распреда все равно нет и что с постелью делать не знаю. По хорошему то бугели тоже протачивать под конкретный распред нада будет, тут токарь не поможет, нада хорошего шлифовальщика и станок хороший.
P.S. dnail по чем бугели если что?

Даже на E5 разных годов выпуска разные головки с разными посадочными местами под коромысла! Я себе когда менял головку, так коромысла не подошли!

Фиг с ними с коромыслами, я подумываю целиком головку искать и меньть, лишь бы она на блок цилиндров подола.

ребят всем привет! заглянул себе на задняю ходовую и ужаснулся,задние колёса болтаются из за износа сайлент блоковпоперечных рычагов,пролистал почти весь форум но толком ни чего не нашёл ,от чего тсайленты подходят подскжите? мой сайлент которыйрегулирует развал по моему вообще кончился . помогите плиз!!!!!

Вполне возможно что действительно не оставили тепловых зазоров, и когда металл нагрелся - прогрызло... Обязательно найди причину перед тем как всё будешь уже собирать. Посмотри, может отверстие само засорилось?!
По поводу стоимости работ - я живу на Украине, потому врядле что тебе дадут эти цифры. Само напыление мне обошлось в почти 100грн (это около 12 баксов) - там где напыляют делают сразу напыление под нужный диаметр (точность очень высокая). Валы коромысел мне выточили родственники на заводе почти бесплатно, потому мне в этом свезло, да и бугеля расточили они же, за ту же цену
Могу однозначно сказать что голову тебе обойдётся в несколько раз дороже купить чем это всё проточить-выточить.

Я когда звонил по разборкам и искал себе голову на Е1, то сказали что они все одинаковые. Вот точно не скажу, но лично моё мнение, что Е5 есть Е5, и они должны быть одинаковые, но зачем тебе голову брать?
Если у тебя распред убит только этими задирами - то тебе просто повезло
Найди нормального токаря (у нас есть завод, который изготавливает насосы для тракторов - у них и мужики шарящие, и станки с офигенной точностью - если у вас есть заводы с чем-то похожим - иди туда и не думай). Знач расточишь постель на то расстояние, которое тебе нужно чтобы задиры устранить. Затем ищешь мужиков, которые занимаются напылением - и они тебе напыляют сам распредвал на тот размер, которым у тебя уже расточена постель, минус несколько микрон на тепловой зазор (мужики должны знать сколько нужно дать запаса). И будет тебе счастье.
Когда мне делали напыление - говорили что напылять можно если не ошибаюсь аж до 4 мм. Лично мне напылили миллиметра 2, и всё отлично держится и работает. Единственное там были сбоку типа как задиры, и я их хотел по счищать, когда начал - откололся маленький кусочек напыления. Мужики потом на станке счистили эти задиры, и сказали что это они прощёлкали, и должны были сами это сделать изначально. Но даже с этим надколотым куском - всё работает отлично!

про причину задиров писал выше - точно не оставили теплового зазора так как сточили бугели. Заводы у нас есть, на них и спецы скорее всего есть, и занести на завод не проблева, а вот вынести обратно - огромная проблема, никаких денег не хватит, строго щас стало. В автосервисах только в крупнвх такое оборудование есть а там денег наверняка запросят кучу но это еще узнаю, главное найти где расточить - с этим хуже, на словах они все спецы хорошие . Одному вон доверил - как следствие убитый распред, бугеля и постель.
Есть неплохой вариант - продают 323 с движеом Е5, кузов неплохой, фары на месте, бампера тоже, у него вкладыши провернуло вот и продает всего за 10 тыщ рублей (около 350 $) тока забирать ехать далеко -600 км в одну сторону а своего транспорта нету.

MaxS а где машину то эту продают?

БФ кузов :

задняя подвеска

поперечный сайлент внутренний: Nipparts J4 253 000
поперечный сайлент внешний: Nipparts J4 253 001
Сайлентблок продольной тяги: VTR MZ0506R и MZ0505R

art_sx спасибо!,а регулировочный? он же с ексцентриком вроде какимто?

Привет всем! Помогите поставили в выходные солекс 21083 на В3 ездил весь понедельник точнее весь день под вечер появились хлопки в камере карба почему так?
И к каким последствиям может привести езда без воздушного фильтра?
Я на время натянул старые копроновые колготки

мне кажется чёто с зажиганием, а без фильтра летом ездить нельзя кольца посадишь,купи от москвича черепашку резиновый удленнитель и фильтр нулевик

Мазда стала превращаться в Жигули
Очевидно, движок раньше времени накроется.

Прошу прощения старый карб отжил свой век, устал дёргать друзей с дома чтоб меня взяли на лямку, сегодня первые тесты были, 12 литров плеснул в бак 100км уже прошел в баке ещё плещется бенз так что пока не жалею!! Ещё раз ПРОСТИТЕ товарищи Маздоводы

я думаю что нашим движкам всё равно какой карб будет стоять на них,главное его правильно отрегулировать

Артемка слушай! а клапана холостого хода у тебя не осталось? и какой карб у тя стоял? у меня на айсане этот клапан умер я носик спилил теперь расход большой,если остался может продашь?