Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 19 мар 2013 12:01

судя по этому описанию (как я его понимаю), масса на двигателе где-то у тебя дохлая. Пока машина холодная - все
более-менее ОК, а как прогреется и тряхнет (повышение оборотов) - пропадает масса и показометр начинает врать.

Можно поподробней про "...если с него на корпус замыкаю температура растёт..."?

ONikss
Сорри, если я правильно понимаю, прорыв газов может быть только из Головки???(если так то мне же её опресовывали всё ок)??? как гдето читал, ну не может температура так резко падать, даже при открытии термостата в пределах 10 гр. вроде патрубок верхний пока не нагреется нижний холодный

Corsair_70
я тоже по другому не представляю( как и писал выше, не может же с 90 за 30 сек до 40 охладиться)))
массу вроде на блок отдельную уже кинул.
насчёт "...если с него на корпус замыкаю температура растёт..." датчик при прогреве замыкает"-" как я понимаю, который на корпусе(если правильно понимаю))) так я проводок снимаю с датчика и на блок , температура на приборке начинает подниматься))))), да и кипятил я его соединив минус на показатель на приборке через через датчик и плюс на панели, в ковшик и кипятить, поднимается всё как надо.
непойму чем мой двигатель от ковшика отличается(всмысле где он греется)
пока боюсь долеко ездить)))

недавно прочитал темку о замене сальника на тросике спидометра. снимал когда панель там масло было, сказали вроде он приехал))) вообщем купил сальник (120 сом=80руб)(Размер 8*16*6 если кому надо) сегодня буду мутить))) масло уже долил за пол года 0.4л. правда через сальник на пром вал давило, поменял когда двигу снимал.
вообщем залито в МКПП Лукойл минералка трансмиссионное 80-90 что думаете??

ГБЦ и прокладку отпускаем.


При такой внешней температуре, когда радиатор "сильно холодный")))) охладить общую температуру ОЖ легко и за 30 сек...


Где-то в этой теме много писали много про термостат...

вот пример с 304 страницы и далее почитай.



У меня тоже два устойчивых положения стрелки - на стоянке с работающим двигателем стрелка стоит на 12 часов, а в движении на 10:30 - 11
Термостат стоит с двумя клапанами на 85/88.

ONikss, согласен, может быть.

Мужики я конечно не в тему, но может кто подскажет по вопросу:
на ходу внезапно отказали 1 и 2 цилиндр, не знаю случайность или нет но за день до этого заправился на незнакомой заправке ( выбора не было), опытным путем выявлено, что свечи в указанных цилиндрах мокрые и искра тоже есть, куда еще посмотреть может катушка? (крышку трамблера вскрывал - не критична, провода новые и свечи тоже ставлю - все бестолку.

Алесандр, спасибо.
Думаю, что это близко к розыску основной причины, но "контактные" неисправности нельзя исключить после такого глобального мероприятия под капотом.

volk82

компрессию померь в этих цилиндрах.

и не жалко тебе коробку с такой дрянью ездить, да и вообще по мануалу надо масло для автоматов заливать! а лукойл это вообще что масло подсолнечное..имхо)

Мазда-626 GV 1988. Какие разъемы нужно замыкать для регулировки хол. хода и где они находятся? Подскажите или направьте где обсуждалась эта тема... Заранее спасибо.

ONikss
Corsair_70
спасибо за поддержку, почитаю обязательно, не исключено что у нас Гомно продают, читал что люди по 5 раз их меняли (термостаты) попробую заведомо рабочий у друга снять)))
думаю с контактами всё ок должно быть))0массу на сам трамблёр с аккума кинул. Видимо либо термостат либо ехать скорее радиатор забирать(пока его другие за такие деньги не забрали)))
p/s а температура на улице у нас сегодня +20 уже была,хотя согласен разность большая)))

Cross
поскольку когда купил (11 мес) не знал что залито, а с сальника промеж.вала капало.
ярешил его поменять, заехал в магазин они по каталогу его подобрали, ну я и залил.
считаешь, не стоит на нём двигаться, тыщ8 всего проехал)))думал до зимы не менять
Хотя подшипник первичного иногда по утрам шуршит(думаю летними деньками коробас скинуть,тогда и вместе с подшипниками и масло махну)))
или критично и стоит на ".....по мануалу надо масло для автоматов заливать!" срочно заменить, если да то на какое???
спасибо

Трансмиссионное масло для автоматических передач ATF Dextron2 рекомендуют заливать при температурах ниже -20 градусов. А если выше температура,то трансмиссионное масло для гипоидных передач SAE80W90. Видимо потому что масло сильно густеет при большом минусе. Если охота менять масло все время, то меняй. Залей масло для механических коробок и забудь. Если денег не жалко, то купи подороже. А так от лукойла твоей коробке ничего не будет. Главное что бы уровень был в норме.

спасибо, попробую потом напишу, хотя двигло работал отлично, расход масла на 7 тыс 600гр

Теперь есть в "полезной информации": viewtopic.php?p=651793#p651793
Ошибки описания (если всплывут) обсуждаем здесь

Саша,предлагаю перенести твой пост из "полезной информации" в эту тему,а в "полезной" запостить только ссылку на твой пост.
иначе рано или поздно,несмотря на твое предупреждение,вопросы будут задавать именно в "полезной информации",и ее может постичь та же участь,что и аналогичную тему по GE (которую уже захламили вопросами).
что касается замыкать или не замыкать диагностический разъем на массу,то нужно уточнить о каких двигателях идет речь.
диагностический разъем на массу замыкается при настройке ХХ для двигателя FE DOHC 16v ,смотрим воркшоп 4С-29 и 4С-30,и для двигателя F2 12v,читайте воркшоп по F2, для всех остальных двигателей,как уже было сказано,ничего замыкать не нужно.

kori-kori да чего ты привязался к этому маслу, ничего с коробкой не станет, лишь бы масло было. Многие его вообще по 10 лет не меняют. Меняй почаще и все будет нормуль

Добрый день. Вот кавыряясь в нэте и лазия по форумам наткнулся вот на такую интереснейшую статейку про то,какое топливо лучше заливать.
http://bmwservice.livejournal.com/5962.html
Из области автовинила. Не в качестве пекламы!
http://www.auto-vinil.ru/cat_nakleiki_joke_2011.htm

Да, Дима, дураков у нас хватает... я про тех, которые с умным видом пишут про то, какой у нас хороший бензин % Поначитаются дешовых статей про октановые числа, степени сжатия, примеси и прочую ересь и давай на свой лад пересказывать. Про какие-то циферки на бензоколонке пишут... (я так, по диагонали почитал)...что на заборе, что на бензоколонке пишут - суть одна... ссут и туда и туда Не надо забивать голову техническими премудростями. Нужно всегда понимать, что когда ты что-либо покупаешь в этой стране, ты всегда получаешь продукт не надлежащего качества...только у нас воруют деньги на строительстве дорог, что бы на сворованные купить крутую тачку и разбить ее на плохой же дороге %. Считалось всегда, что на Лукойле самый хороший бензин... теперь я слышал, что Лукойл перестал производить 92-й и сам его закупает... А я и слышу, что-то люди жалуются на 92-й с Лукойла ? А ты говоришь Бентли, 98-й...

Степень сжатия двигателя FE(по паспорту) 8.6 : 1
при такой низкой степени сжатия 92-й бензин(хорошего качества) - то что доктор прописал
против 95-го ничего против не имею,но у нас его бадяжат из 92-го,путем добавки присадок(нагар на свечах их выдает быстро).
поэтому лью 92-й на проверенных заправках и не парюсь.

очередной треп, в Москве бензин действительно на порядок лучше, чем у нас, проверено и не раз.
А у нас кроме Роснефти работающей по франшизе нет ничего, причем бензин там стабильно голимого качества, типа заводится и ладно, есть несколько таких заправок роснефти, что после них машину в мороз можно не завести.
После заправки на Газпроме свечи выкинул, тоже кажется франшиза, Ликви моли вообще самая настоящая франшиза, там несколько лет назад несколько десятков машин заправились, после этого все движки в переборку, суды были. Больше у нас заправок нету, так что очередной бред.

+1 Юра тоже 95 из 92 делают, кстати по трубопроводу проходящему на территории нашей области течет 80 бензин, так что 92 тоже из него сделан

По датчику температуры, у меня постоянно показывает такую температуру, может чуть-чуть правее если только (фото). Если стоять на месте и коптить воздух, то температура растет и стрелка доходит до значка температуры (включения карлсона не ждал,знаю что рабочий, но всё равно стремно перегреть двигатель ненароком). Мне почему-то кажется что это температура маленькая (то ли датчик не правильно распознает, то ли приборка не правильно показывает) Но приборку проверял (если не изменяет память), значения соответствовали.

tankist по ходу термостат холодный или трындит. На этой приборке стрелка обычно должна быть возле значка температуры, чуть левее середины.
Почему ты не дождешься включения карлсона, увидел до какого положения падает стрелка после его выключения и порог его срабатывания.
Боишься перегреть она у тебя не нагревается нифига а ты перегреть боишься, нужно проверить, пока прохладно на улице, летом в жару она у тебя как раз чуть левее середины будет в пробках если карлсон срабатывает.

Попробуй посмотри, если перегреваться начнет, карлсон не включится сядешь проедешь температура скорее всего упадет метров через 300, тогда кипяти термостат. Надеюсь понятно написал, хотя может несколько сумбурно

Сейчас если стоять в пробках, то стрелка поднимается до значка температуры, с печки идет горячий воздух, радиатор тоже горячий, но карлсон еще не включается. Термостат кипятили, отец сказал что нормально открывается и закрывается.

Надо будет все же рискнуть, да и погреть двигатель " как надо", термостат проверить. он то впринципе не таких и больших денег стоит, но все же.