Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 26 мар 2013 10:44

Woolfer

Corsair_70 писал(а):

Датчик нейтралки ДО 89-го модельного года должна быть нормально замкнут (т.е. на нейтралке разрыв, а на передачах замкнут). А в правильном воркшопе все про него все расписано на стр. 4В-91
Начиная с 89-го модельного года стало наоборот. (См. дополнение к воркшопу для 89-го года, лист F2-3, F2-4). Заодно с датчиком нейтралки изменилось поведение датчика сцепления.
Задний ход - нормально разомкнутый.

Спасибо, значит у меня всё верно стоит. Предыдущие хозяева наколхозили с проводкой под капотом, теперь всё перепроверять приходится.

**Реклама**

Vadim1024

Woolfer сателиты чаще и вылетают в коробке, коробку можно найти за 120-150 зеленых. У меня стоит от GC, брал когда развалились сателиты, датчика нейтрали на ней нет, перед тем как ставить разобрали глянули, присобачили цилиндр сцепления или корпус старый оставили точно не знаю. Но датчика нейтрали нету, короче без него нормально работает

**Реклама**

tankist

Cross Ездил на А6, А4, GE, Opel. Они были мощнее моей. Так что сравнивать было с чем.

Woolfer

Vadim1024 писал(а):

Woolfer сателиты чаще и вылетают в коробке, коробку можно найти за 120-150 зеленых...

похоже что таки да, вылетают. И вылетают от езды без масла или с недоливом в коробке. Потому что 2 или 3 места обзванивал где были коробки разобранные на продажу, но именно дифференциалы были проданы.
Тут вопрос, а надо-ли сейчас покупать другую, наверно пока на этой поезжу, если что то сразу на разборки за другой.

Corsair_70

Vadim1024 писал(а):

...Но датчика нейтрали нету, короче без него нормально работает

Вот с этого момента поподробнее, пожалуйста... А как у тебя мозг режим ХХ определяет?

**Реклама**

**Реклама**

Vadim1024

Corsair_70 честно говоря не знаю, может ему хватает ДПДЗ. По крайней мере ХХ в норме, обороты не плавают

kost 626

Woolfer

Похоже дифференциалы портятся от долгой эксплуатации на неправильной ATF - Dextron 3 нужно всё-таки именно ATF Dextron 2 или М 3 применять, а лучше нормальную трансмисионку 75W90 GL 4 /5 c нормальной хладостойкостью сейчас масла есть

будешь покупать новые запчасти - дополняй
viewtopic.php?f=1&t=36642&start=25

У нас с 10 - ток каробок нужно посмотреть чтоб непожеваную главную пару и дифф найти

kori-kori

Woolfer
добро пожаловать, меня Владимир

**Реклама**

kori-kori

приветствую господа.
вопрос стоит

после глушения двигателя двигатель глохне как будто ещё пару раз проворачиваясь))) как обьяснить даже не знаю. читал где-то детонация чтоли??? вроде даже сказали из-за плохого бензина и ещё что-то. расскажите кто-что знает.
Бензин у нас действительно д@рьмо

kori-kori

что делать? с движкой ничего не будет?

tankist

Ну я думаю если пару раз-то это нормально (инерция у него все же есть). А вот если работает еще некоторое время (секунд 10, или еще больше, то я думаю тогда уже можно думать о каких-либо неисправностях)

Corsair_70

kori-kori писал(а):

...после глушения двигателя двигатель глохне как будто ещё пару раз проворачиваясь))) как обьяснить даже не знаю. читал где-то детонация чтоли???

такй эффект бывает от калильного зажигания: http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BA ... D0%B5&lr=2

Цитата:

...Также калильным зажиганием называют негативный эффект, когда на двигателе с искровым зажиганием топливовоздушная смесь воспламеняется не от искры свечи зажигания, а от перегретых деталей. Чаще всего такой деталью является изолятор самой свечи зажигания (при использовании свечи с ненадлежащим калильным числом) или частицы нагара. В этом случае возможно даже продолжение работы двигателя после выключения системы зажигания, пока не перекрыта подача топлива

dreian

kori-kori писал(а):

приветствую господа.
вопрос стоит

после глушения двигателя двигатель глохне как будто ещё пару раз проворачиваясь))) как обьяснить даже не знаю. читал где-то детонация чтоли??? вроде даже сказали из-за плохого бензина и ещё что-то. расскажите кто-что знает.
Бензин у нас действительно д@рьмо

kori-kori писал(а):

что делать? с движкой ничего не будет?

для двигателя это не гут :no:

электромагнитный клапан ХХ проверяй.возможно он подвисает и не сразу перекрывает подачу бензы.

tankist

dreian А может зажигание, или еще какая-нибудь неведомая ерунда? Т.к. у меня у самого коленвал может пару оборотов делает после выключения зажигания. Клапан рабочий 100%, т.к. не раз его проверял (как работает, что б ничего нигде не цепляло,пружинку искал заводскую). Хотя и на зажигание не жалуюсь я.

kori-kori

dreian
tankist
Corsair_70
спасибо что откликнулись. если я правильно понимаю, то либо подача бенза некорректно работает, либо что то накаливается???
плохой бензин может быть причиной в таком случае? и если зажигание, то понимаю оно слишком раннее?хотя свечи я не исключаю, есть ощущение что на холодном моментами проскакивает)))
p/s вот такая у меня машина))) ничего всё доделаю с вашей помощью))))

kori-kori

не долго кстати 2 сек по ощущениям 1оборот колена

tankist

Если конечно не ошибаюсь, то качество бензина есть одна из причин калильного зажигания.

sandroniy

Подскажите, какие подкрылки на перед и назад можно поставить на Мазду-626 GV 1988 г.в. Кто нибудь ставил себе от Жиги или еще чего??? Спасибо!!!

tankist

Насколько я помню никто нормально (плотно) устанавливающихся не нашел. Да и без них машина целее будет, ведь грязь будет смываться, стоит проехать по луже, а за подкрылок может и грязь забиться, а об этом ни сном не духом будешь (у некоторых это грязь потом чем-то тухлым воняла). Да и вроде их обсуждали в этой теме,странице может эдак на 150-200 (точно уже и не помню).

Woolfer

kost 626 писал(а):

Woolfer Похоже дифференциалы портятся от долгой эксплуатации на неправильной ATF - Dextron 3 нужно всё-таки именно ATF Dextron 2 или М 3 применять, а лучше нормальную трансмисионку 75W90 GL 4 /5 c нормальной хладостойкостью сейчас масла есть

У нас с 10 - ток коробок нужно посмотреть чтоб непожеваную главную пару и дифф найти

Масло первым делом заменил, было в коробке ТАД-17, залил Кастрол 75W90 GL 4+. Пока могу лишь сказать что это масло обладает хорошими моющими свойствами, нагар от старого масла легко стирается.
На наших разборках никто ничего не будет вскрывать, только на везение можно рассчитывать.

kori-kori писал(а):

Woolfer
добро пожаловать, меня Владимир

Прошу прощения, не представился. Меня зовут Андрей.

**Реклама**

Vuika

Всем доброго времени суток меня зовут Онуфрий. Недавно стал обладателем Мазды GD 1988 FE 8кл карбюратор. Прошу принять меня в ваши ряды. Есть не большая проблема, при розгоне машину колышет как ребенка в каляске (легонько). Может это быть из-за того,что где то дополнительно капает бензин в карбюраторе. Теперь на счёт подкрыльников, подходят от Москвича 2141 и передние и задние, только задние нужно подогреть техническим феном, чтобы лучше уложить их по месту и обрезать заднюю часть подкрыльника.

kost 626

Vuika

А как защитить от складирования грязи и пыли под ними! вентиляцию и сток воды организовать? или как некоторые джиперы на монтажную пену сажать?

ikarus

Cross писал(а):

а как разрабатывал их? у меня ручник не работает вообще, тросик натягивает рычажок до упора, а колесо все равно не блокируется и еще направом суппорте какая то беда такое ощущение, что ось на который суппорт поворачивается либо открутилась либо отвалилась, и не снимается с оси этой верхняя часть суппорта.

У меня направляющие закисшими были. Одну молотком туда-сюда, а вторую сломал. Просверлил отверстие в "заломыше" 4 мм в диаметре, забил в него подходящий Torx, нагрел хорошенько и выкрутил.

Направляющая - это длинная втулочка, а внутри болтик, который я сломал. Подобрал новый и все дела. Остальное в суппортах не трогал, там все ок..

Corsair_70

Vadim1024 писал(а):

Corsair_70 честно говоря не знаю, может ему хватает ДПДЗ. По крайней мере ХХ в норме, обороты не плавают

Заинтересовал меня этот момент, покопался в воркшопе. Короче, датчики сцепления и нейтралки влияют только на
длительность впрыска. Используются они блоком замедления (Deceleration Control System) для уменьшения подачи
топлива. А вот используется ли где-то еще - ХЗ. Похоже, что нет.

dikushnikov

Vuika писал(а):

Всем доброго времени суток меня зовут Онуфрий. Недавно стал обладателем Мазды GD 1988 FE 8кл карбюратор. Прошу принять меня в ваши ряды. Есть не большая проблема, при розгоне машину колышет как ребенка в каляске (легонько). Может это быть из-за того,что где то дополнительно капает бензин в карбюраторе. Теперь на счёт подкрыльников, подходят от Москвича 2141 и передние и задние, только задние нужно подогреть техническим феном, чтобы лучше уложить их по месту и обрезать заднюю часть подкрыльника.

Скорей всего машину колышет при разгоне из-за вечной проблемы правого привода и промвала с подшипником.90% владельцев мазд столкнулись с этой болезнью.А если левый внутренний ШРУС - трипод,то и там надо люфты смотреть.Обсуждалось это ну оччччень давно.Страниц 500 назад.

Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 26 мар 2013 10:44

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */